블라디보스토크의 자유 항구는 특별 관세 체제가 운영되는 항구 지역입니다. 이 프로젝트는 2015 년 가을에 최근에 시작되었습니다. 국가의 정부는 그것에 대한 높은 기대를 가지고 있습니다. 경제 구역“블라디보스토크 자유항”의 프로그램이 추구하는 업무, 이 개념의 의미 및이 계획의 이행이 러시아에 어떤 약속을하는지 살펴 보자.
Primorye의 경제 및 지리적 위치
블라디보스토크 자유항 프로젝트에는 다양한 Primorye 정착지의 여러 항구 구역과 운송 경로, 입구 및 통신이 포함됩니다. 이곳에서 특별 거래 구역을 만드는 아이디어를 일으킨 것은이 지역의 전략적 경제 및 지리적 위치였습니다.
Primorsky Krai는 러시아의 가장 남동쪽에 위치하고 있습니다. 북쪽에는 하바롭스크 영토, 서쪽, 중국, 남서쪽, 동쪽으로는 태평양 해역이 있습니다. 이 지역의 행정 중심지는 현재 인구가 6 억명을 넘는 블라디보스토크시입니다.
Primorsky Krai의 해안에는 베이와 베이가 점재되어있어 운송 및 선박 항해에 편리합니다.
위의 모든 뉘앙스는 큰 육상 및 해상 무역 루트가 오랫동안 지역의 영토를 통과했다는 사실에서 중요한 역할을했습니다. 주요 수송 동맥은 시베리아 횡단 철도와 태평양 항로입니다.
도시와 항구의 발전의 역사
블라디보스토크는 2015 년 10 월에만 자유 항구가되었습니다. 그러나 개발 역사는 다소 길다.
블라디보스토크 자체는 1860 년에 군사 전초 기지로 등장하여 러시아 제국의 국경을 중국과 무역로로 보호하기 위해 고안되었습니다. 더 일찍이 미래 도시가 위치한 바다만이라고 불렀습니다. 지난 세기 전 60 년대에 이미 최초의 민간 정착민들이이 마을에 나타났습니다. 그런 다음 항구가 놓여졌습니다. 1861 년에서 1909 년까지 그는 최근 포트-프랑코 (Port-franco)에게 돌아온 지위를 가졌다.
블라디보스토크는 1888 년 이래로 프리 모르 스키 지역의 중심 도시가되어이 상태에서 하바롭스크를 대체하여 이미 상당한 발전을 나타 냈습니다. 1891 년은 시베리아 횡단 철도 건설의 시작으로, 이 지역의 발전에 큰 영향을 미쳤습니다. 철도 건설은 1916 년에 완료되었습니다. 이후 블라디보스토크는 시베리아 횡단 철도와 태평양 항로를 연결하는 중요한 허브가되었습니다. 오늘날 항구의 상업적 가치는 더욱 커졌습니다.
남북 전쟁 기간 동안 블라디보스토크는 극동 공화국의 완충 지역의 일부였으며 볼셰비키에 반대하는 아무르 젬 스키 영토의 주요 도시였습니다.
소비에트 권력의 도래와 함께 블라디보스토크는 프리 모르 스키 지역의 주요 도시로 계속 남아 있었고 1938 년 이래 새로 형성된 프리 모르 스키 준주의 행정 중심지가되었습니다. 항구는 계속 발전했다. 소비에트 시대에는화물 회전율이 전례없는 비율에 도달했습니다.
근대성
소련 붕괴 이후 블라디보스토크는 러시아 연방의 일부로 프리 모리의 행정 중심지로 남아있었습니다. 2000 년대 초 항구의 대외 무역량은 연간 0.7 억 달러 수준에 이르렀으며, 2009 년 매출액은 1, 500 만 톤을 초과했습니다.
항구를 통해 러시아로 수입되는 주요 품목은 자동차, 전자 제품, 의류 및 제품입니다. 수입 된 야금 제품, 해산물, 목재. 상품 수출입의 주요 방향: 중국, 일본, 미국, 대한민국 및 아시아 태평양 지역의 다른 주.
높은 무역 속도와 추가 성장에 대한 관심으로 인해 당국은 항구에 특별한 관습 지위를 부여 할 것을 생각했습니다.
무료 항만 아이디어 개발
블라디보스토크에서 무료 포트를 만들려는 아이디어는 일반적으로 포트가없는 유사한 법적 지위라고 불려 왔기 때문에 오랫동안 방송되었습니다. 더욱이 도시는 이미 1861-1909 년에 러시아 제국 시대에도 비슷한 지위를 얻었습니다. 그래서 선례가있었습니다.
이 문제는 많은 서방 세력에 의해 러시아에 대한 제재가 부과 된 후에 더욱 심각 해졌다. 러시아와의 협력을 강화하기 위해 다른 외국 파트너를 자극하는 방법에 대한 다양한 아이디어가 등장하기 시작했습니다. 이 아이디어 중 하나는 블라디보스토크의 자유항이었습니다. 이 혁신이 지역과 국가의 경제 전체에 의미하는 것은 사람들이 잘 이해하고 있다고 생각합니다.
처음 에이 아이디어는 Primorsky Territory의 지역 차원에서 고려되었지만 점점 더 많은 사람들이 맨 위에 이야기하기 시작했습니다.
입법
Primorsky Territory에서 특별 관세 구역을 만들 가능성에 대한 첫 번째 진지한 진술은 2014 년 말에 이루어졌습니다. 12 월에 블라디보스토크에 포트없는 지위 부여 제안은 러시아 대통령에 의해 공개적으로 이루어졌다. 이달 말 이미이 프로젝트는 러시아 연방 개발 프로그램에 정리되었습니다.
2015 년 7 월 중순 푸틴 대통령은 블라디보스토크와 Primorsky Territory의 다른 항구와 영토에 특별 관세 지위를 부여하는 법에 서명했지만 10 월 12 일에 발효되었습니다. 그 이후로 블라디보스토크는 다시 포트가 없어졌습니다.
프로젝트 목표
블라디보스토크 자유항 프로젝트의 목표가 무엇인지 알아 봅시다. 정치인과 경제학자에게 그 시행은 무엇을 의미 하는가?
이 프로젝트의 주요 목표는 Primorsky Territory의 항구 지역에서 무역을 늘리고 아시아-태평양 지역에서 가장 큰 환적 지점으로 전환하는 것입니다. 양적, 금전적 측면에서이 포트들에서 상품 순환의 증가에 기여해야한다. 그의 임무는 또한 국가 전체 GDP의 성장 촉진, 지역 인프라 (주로 운송) 개발, 파트너와의 거래 관계 확대, 상품 처리, 운송 및 보관과 관련된 서비스의 양 증가를 포함합니다.
우리는 이러한 작업이 어떤 방법으로 해결되는지 아래에서 논의 할 것입니다.
법적 지위 및 업무 메커니즘
이제 합법적 인 관점에서 블라디보스토크 자유 항의 의미와 프로젝트의 메커니즘에 대해 구체적으로 이야기 할 차례입니다.
포트 프리 상태는 포트가 해당 영역에있는 영토의 세관 영역이 비확산됨을 의미합니다. 즉, 여기에 도착하는 상품을 반제 할 필요가 없습니다. 이 절차는 상품이 국가 내, 관세 지역 내로 깊이 이동하기 시작하는 경우에만 수행됩니다. 따라서화물 운송업자는 시간과 비용을 절약합니다. 통관 절차를 거치지 않고 수수료를 지불하지 않아도됩니다.
자유항은 물품의 수출입을위한 면세 구역입니다. 당연히이 상황은화물 운송 업체 및 기타 상대방을 유치해야합니다. 특히 이러한 통관 구역은 상품의 추가 운송을 위해 환적 지점이 필요한 국제 무역 활동 대상에게 유리합니다.
Freeport 내에 단순화 된 비자 제도가 확립되었으며, 기업가 정신을 지원하기위한 특별 조치와 여러 가지 세금 혜택이 도입되었습니다. 이 지위는 국제 무역 관계뿐만 아니라 지역 기업가 정신의 발전에도 유리합니다.
이것이 무엇보다 블라디보스토크 자유항이 무엇인지, 그것이 무엇을 의미하는지 이해하고자하는 사람들을 위해 필요한 것입니다.
블라디보스토크, 테오도시우스, 바툼, 오데사를 제외하고 러시아 제국 시절 에이 상태를 가지고 있다고 말해야합니다.
안내
자유 항의 관리는 정부의 일부 구성원과 지방 당국의 대표들로 구성된 특별 감독위원회가 관리합니다. 주요 임무는 러시아 연방 정부와 지역 당국의 행동을 조정 하고이 관세 구역의 활동에서 구조물을 통제하는 불필요한 간섭을 방지하는 것입니다.
현재 감독위원회 장은 Yuri Trutnev입니다.
영토 프레임 워크
이제 블라디보스토크 자유 항의 세관 구역에 Primorsky Territory의 어느 지역이 포함되어 있는지 살펴 보겠습니다. 영토 용어에서 무엇을 의미합니까?
자유 항의 경계에는 Primorye 항구뿐만 아니라 Knevichi 공항을 포함한 여러 추가 통신, 출입구, 구조물 및 단지가 포함됩니다.
일반적으로 항구 지역은 Primorye 34 개 지역 중 15 개 지역을 포함합니다. 서쪽의 자루비노 항구에서 동쪽의 나홋카 항구까지 뻗어 있으며 북쪽으로는 칸카 호수를 포함한 칸 카이 지방 자치구까지 뻗어 있습니다.
또한 러시아 법률 규범에 따르면 블라디보스토크 자유 항의 법적 지위는 중국 도시 하얼빈에서 아시아 태평양 지역의 항구까지 이르는 Primorye-1 운송 경로와 Changchun과 태평양의 항구 사이에있는 Primorye-2까지 확대됩니다. 바다.
따라서 우리는 블라디보스토크 자유항이 어느 지역으로 확장되는지, 지리적 관점에서 무엇을 결정했습니다.
확장 전망
그러한 영토 적용에도 불구하고, 블라디보스토크 자유 항의 장점은 우리가 추가 확장에 대해 생각하게 만듭니다.
따라서 사할린 주, 추 코트 카 자치구, 캄차카, 하바롭스크 영토 정부는 특별 관세 구역에 해당 지역에 위치한 여러 항구를 포함 시키겠다는 희망을 표명했다. 특히, 이것은 Sovetskaya Gavan, Providence, Petropavlovsk, Nikolaevsk-on-Amur, Korsakovsky, Vanino, Beringovsky, Okhotsk 및 기타 여러 항구와 같은 항구에 적용됩니다.
또한 Primorsky Territory의 Lazovsky 지구 책임자는 언급 된 행정 기관이이 구역, 특히 변형 항구에 포함될 것이라는 희망을 표명했습니다.
