내륙 해수는 해안에 접근하는 국가의 일부입니다. 그들은 주어진 국가의 주권에 종속됩니다.
이 물에 적용되는 것은 무엇입니까?
순서대로. 연방법 "내륙 해상 …"에 따르면 테오 민은 다음과 관련하여 사용됩니다.
- 러시아 연방 항구로 영구 구조물의 가장 먼 지점을 통과하는 선으로 제한됩니다.
- 만, 만, 입술 및 강어귀, 러시아 해안에 완전히 접근 할 수있는 해안에서 가장 조수가 가장 높은 해안을 통과하는 직선에 이르기까지, 바다에서 먼저 통로 (또는 하나)가 형성되며 각 너비는 24를 초과해서는 안됩니다 해상 마일.
- 그들은 역사적으로 우리 주가 소유했을 때 주어진 너비의 너비를 초과합니다.
"내륙 해수에 관한 법"의이 조항은 1982 년 UN 협약과 일치합니다.
해당 객체의 예
러시아의 내부 해수로는 카라, 축치, 시베리아 동해 및 랍 테프 해가 포함됩니다.
역사적 장소로는 극동에 위치한 피터 대 베이가 있으며, 입구 너비가 100 마일을 초과합니다.
해당 대상의 관할권
내해에서 외국 선박에 대한 모든 범죄는 그들이 속한 국가의 형사 관할권에 속해야합니다. 그러나, 대부분의 경우, 사법 당국은 범죄가 저지른 선박의 요청이없는 한 양자 협정에이를 적용하지 않습니다. 또한이 영역에서 범죄의 결과에 대한 비확산 정책에는 국가의 보안 및 공공 질서에 영향을 미치지 않고 승무원 이외의 다른 사람의 이익에 영향을 미치지 않고 국가의 국제적 의무가없는 상황에서도 개입하지 않는 정책이 있습니다.
주의 내부 해수를 침범 한 위반자에 대한 민사 관할권과 관련하여 외국 선박을 억류 및 체포하기위한 조치를 취할 수 있지만, 실제로 해당 국가의 해안 지역에 위치한 선박에 대한 민사 소송은 적용되지 않습니다. 소송이 해당 대상이 속한 주, 시민 또는 사업체와 관련이있는 경우 후자의 조건이 위반 될 수 있습니다.
외국 선박은 지역 당국의 대표가 위생, 이민 및 세관 통제를 수행 할 수 있도록 허용해야하며, 위생, 이민 및 세관 통제는 외국 당국이 해당 당국이 통제하는 영토에 입국하는 절차, 개인의 안전 및 건강을 결정할 수 있습니다. 규칙을 위반할 경우 관리 책임이 따를 수 있습니다.
개념
"내륙 해수에 관한 연방법"은 영해의 개념을 소개합니다. 후자는 12 마일을 초과하지 않는 너비를 갖는 해상 벨트를 의미하는 것으로 이해된다. 일부 해양 국가에는 3 마일 제한이 있습니다.
영해, 해저, 바닥 및 그 위의 공기는 해안 국가의 주권 영토이지만 비군사적 인 외국 선박은이 대형을 통과 할 권리가 있습니다. 이 구절을 평화로운 곳이라고합니다. 국가의 평화, 질서 및 안전을 침해하지 않고 내륙 해수와 영해가 교차하는 것으로 이해되며, 이들 국가의 주권에 해당됩니다.
국가가 정한 규칙을 준수하여 통과를 보장해야합니다. 선박을 통과 할 때, 북해 항로를위한 특별 항법 체제가 제공됩니다. 그것은 우리나라의 단일 교통 통신으로 간주되므로 러시아가 정한 규칙에 따라 통과됩니다.
영해의 관할권
이 노선을 따르는 외국 선박은 다음의 경우를 제외하고 주권이 영해로 확장되는 국가의 형사 관할권에 해당되지 않습니다:
- 기내에서 저지른 범죄가 해안 국가로 퍼지는 경우;
- 이 벨트에서 상태와 질서를 위반하는 경우;
- 선박이 항해중인 국가의 영사 또는 외교 대표 또는 그의 선장이 공식적인 도움을 요청하지 않는 경우
- 필요한 경우, 이 그룹에 속하는 약물 및 약물의 거래를 막기 위해;
- 다른 경우에는 국제 협약에 의해 제공됩니다.
내륙 해수 출구 종료시이 해역을 통과 할 때 해안 국가는이 선박에 대한 체포 및 조사를위한 조치를 취할 수 있습니다. 해양 환경 보호 및 예외적 인 엑손 및 대륙붕 보호에 대한 규칙 위반과 관련된 경우를 제외하고, 내륙 수역으로 들어 가지 않고 영토로 들어가는 경우 후자의 조치를 수행 할 수 없습니다.
영해를 통과하는 외국 국가의 배는 탑승 한 사람에게 민사 관할권을 행사할 수 없습니다. 이 사례의 틀에서 벌칙과 발작은 영해에 도킹되어 있거나 물품을 고려한 물체의 출구가 완료 된 후에 통과하는 선박에 적용될 수 있습니다.
내해의 법적 제도
베이는 지리적 위치로 인해 경제 및 해안 국가의 안전을 보장하는 데 매우 중요한 경우 역사적인 것으로 인식됩니다.
캐나다의 허드슨 베이, 영국의 브리스톨, 미국의 몬트레이 및 노르웨이의 서부 피요르드는 세계에서 역사적인 내륙 해수의 예가 될 수 있습니다.
1998 년 7 월 16 일 러시아 연방 법률에 따라 국가 영토의 모든 항구는 비상업적 목적으로 사용되는 군용 및 주 선박을 제외하고는 불협화음을 부르기 위해 열려 있습니다. 항구에있는 승무원 및 승객과 함께 외국 선박은 항구가 속한 국가의 관할권에 따릅니다.
해당 사안의 법적 제도는 국가의 주법에 의해 결정되며, 국가의 주권이 확립됩니다. 모든 비 군사 대법원에 구속력이 있습니다.
연구 활동, 다양한 유형의 어업은 특별한 국제 협약 또는이 물이 속한 국가의 관련 당국의 허가에 따라 후자가 수행 할 수 있습니다. 동시에, 항구에서 외국 선박의 입국 및 체류는 무료이며 무료입니다. 기술 수단을 사용하거나 등대, 창고, 계선을 사용하고 서비스를 제공하는 경우 수수료가 부과됩니다.
군함에 의한 내륙 해수 통과 및 항구 입항의 특징
항구에 도착하는 선박은 의무를지지 않으며 관세 검사 대상에서 제외됩니다. 그러나 해변에서 상품을 하역하는 경우 세관의 감독하에 수행되며 이미 세금이 부과됩니다. 이 섹션에서 고려한 시설의 군함은 불가피합니다. 그들에 대한 강압적 인 행동은 사용될 수 없습니다. 그러나 그들은 물이 들어간 국가의 법적 행위를 준수해야합니다. 이들이 관찰되지 않는 경우, 고려 대상에 대한 권리를 확립 한 국가는이 배들을 내륙으로 떠나도록 초대 할 권리가있다.
해당 시설을 떠나는 선박에 대한 요구 사항
상품의 안전, 승무원 및 탑승객의 안전 및 항해의 안전을 보장하기 위해 이러한 요구 사항은 항구와 내해를 떠나는 모든 선박에 적용됩니다. 해안 관리가 검사해야합니다.
선박의 장비는 선박 자체와 선원 및 승객 모두를 위해 바다로 나가는 안전을 보장하는 상태에 있어야합니다. 요구 사항이 충족되지 않으면 내수 한계를 초과하는 것은 금지 될 수 있습니다.
