블라디보스토크에 간 사람들은 때때로 A 지점에서 B 지점으로 가기가 얼마나 쉬운 지 알지 못합니다.지도를 보는 것은 매우 가깝지만 실제로는 그렇게 간단하지 않습니다. 계단을 내려 가고 언덕을 오르고 보행자 다리를 사용하여 길을 건너십시오.
블라디보스토크는 완전한 의미에서 지구의 가장자리입니다. 해안의 부러진 가장자리, 좁은 이소 스 테스, 크고 작은 섬-이 모든 것이 역사가 동쪽을 소유하게 된 도시입니다.
제국의 가장자리에
그 먼 시대에, 오늘날의 거대한 도시는 골든 혼 베이 (Golden Horn Bay) 유역에있는 작은 마을과 먼 길을 가로 지르며 길가, 길가, 울창한 라일락 덤불이 앞 정원에있었습니다.
계류장, 창고 및 국경 전초 기지는 서로 적절한 거리에있었습니다. 배가 베이로 들어간 경우 모든 지역 주민에게 휴가였습니다. 명예 손님으로 선원은 해안을 따라 찍은 것입니다. 도로에서 많은 시간을 보냈기 때문에 때로는 몇 달이 걸렸습니다.
그러나 위대한 베드로 1 세의 교훈을 기억하는 사람은 아무도 골든 혼 위에 다리를 놓을 생각조차하지 않았습니다. 상트 페테르부르크처럼 블라디보스토크는 국경 도시였습니다. 그리고 군사 전술에 따르면 교량은 방어를 약화시킵니다.
도시를위한 3 개의 "목걸이"
시간이 지남에 따라 도시는 성장했고 사람들과 교통은 혼잡하고 불편 해졌습니다. 거리는 동일하게 유지되었고, 이를 극복하는 시간은 해마다 증가했습니다.
19 세기 말에는 다리를 지을 긴급한 필요성이있었습니다. 당시 블라디보스토크는 러시아에 큰 관심을 보였습니다. 동쪽과 서쪽의 무역로가 통과했습니다. 군함은 여기에있었습니다.
당국은 두 해안을 연결함으로써 본토와 항구로 물품을 신속하게 배송 할 수 있음을 이해했습니다. 러일 전쟁, 국가의 혁명, 그리고 그 이후 극동의 개입은 프로젝트의 이행을 막았다.
다음에 도시의 다리 건설은 20 세기의 60 년까지만 기억되었습니다. 블라디보스토크를보고있는 흐루시초프는 미국을 여행 한 후 호버링 브리지, 고가도로, 넓은 산책로 및 고층 빌딩이있는 샌프란시스코를 갖기위한 아이디어를 얻었습니다. 불행히도 그는 계획을 수행하지 못했고 도시는 그대로 유지되었습니다.
마지막으로 APEC 정상 회담이 열리면서이 도시는 3 개의 귀중한“목걸이”즉 놀라운 다리를 제공하기로 결정했습니다.
골든 브릿지
케이블카 지역으로 올라가면 다리가 V 자형 지지대가있는 랜드 마크는 골든 혼입니다. 블라디보스토크는 독창적 인 디자인으로 선박 제방을 장식함으로써 뛰어났습니다.
첫 번째 "목걸이"는 부드러운 원호로 베이에 들어가 케이프 처킨까지 이어집니다. 마지막으로 Svetlanskaya Street는 교통 체증의 부담을 덜어주었습니다. 블라디보스토크의 역사적인 부분의 도로는 넓지 않으며 풍경으로 인해 차선을 늘리는 것은 불가능합니다.
골든 브리지는 긴급한 필요로 여겨져 도시의 자부심과 특징이되었습니다. 승리 표시의 형태로 지원의 배경에 대해 사진을 찍지 않은 단일 관광객은 없습니다.
이러한 복잡한 구조의 건설은 엔지니어링 및 건축 성과에서 획기적인 것으로 간주 될 수 있습니다.
건설 단계
2008 년 현재, 블라디보스토크에서 다리 건설을위한 입찰이 발표되었습니다. 6 월에는 경쟁 결과가 요약되었습니다. 퍼시픽 브리지 건설 회사가 건설의 총 계약자로 선정되었습니다. Primavtodor, Dalmostostroy 및 기타와 같은 잘 알려진 기업들이 하청 계약을 받았습니다.
불과 한 달 후, 그들은 첫 번째 단계를 시작했습니다. 터널을 세우면 미래의 다리 입구가 단순화됩니다. 높이 6m, 길이 250m의 지하 구조물은 중간에 분할 콘크리트 벽이 있습니다. 각 측면에 2 개의 레인이 있습니다.
지원 철탑 건설에는 다음 2 년이 필요했습니다. 작업은 베이의 양쪽에서 서로를 향해 수행되었습니다. 케이블을 늘리고 스팬을 설치하는 데 거의 1 년이 걸렸습니다.
2012 년 4 월 말에 마지막 솔기가 양조되었습니다. 건축의 완성은 도시의 가장 저명한 주민들에게 영광이었습니다.
교량 블록은 Nakhodka의 선박 수리 공장에서 국내 철강으로 조립되었습니다. 제조업체를 선택할 때 사람들은 프랑스 회사에 머물 렀습니다. 수명이 100 년인 제품은 최상의 품질 보증입니다. 스트레칭에는 42km의 케이블이 필요했습니다.
2010 년 이후, 프로젝트 개발 및 후속 브리지 조명 설치가 수행되었습니다. 매일 축제 조명을 설치하기로 결정했습니다.
밤에 조명 된 다리와 비슷한 생각은 무엇입니까? 골든 혼! 구호와 상승으로 블라디보스토크는 다시 팬들에게 선물을 선물했다.
2012 년 6 월과 7 월에 구조가 페인트 칠되고 아스팔트가 깔 렸습니다. 오랫동안 기다려온 시설의 개장 준비가 완료되었습니다.
8 월 11 일, 셀 수없이 많은 마을 사람들과 손님이 다리의 전체 길이를 채웠으며 상당한 길이는 1.5 킬로미터가 약간 짧았으며 1388 미터에 멈췄습니다.
휴일에 Primorye Ilya Lagutenko가 가장 좋아하는 노래는 새 노래 클립을 촬영했습니다. 다리는 첫 이틀 강도 시험을 통과했습니다. 개업 한 달 후, 그는 공식 이름-Golden을 받았다.
특징
이미 건축 초기에 교량은 독특 할 것이며 일부 측면에서는 교량 건설에있어 동등하지 않을 것임이 분명했습니다.
육교의 특징:
- 브리지의 9 개 스팬은 케이블 스테이 팬으로 지원됩니다.
- 중앙 세그먼트의 길이는 737 미터입니다.
- 물에서 구조물의 하부까지의 거리는 65 미터에 이릅니다.
- 철탑이 200 미터 이상으로 치솟았습니다.
- 6 개 차선과 보행자 구역.
- 이 디자인은 47m / s의 허리케인 풍력을 견딜 수 있습니다.
- 골든 브리지는 8 포인트의 지진을 두려워하지 않습니다.
- 건설 기금은 지방 및 연방 예산으로 할당되었습니다. 최종 비용은 거의 9 억 루블이 선언 한 것과 다릅니다.
건축업자들은 4 년을 보냈고 오랫동안 기다려온 다리를 도시에 소개했습니다. 블라디보스토크는 또 다른 보석을 획득했습니다.
건설 중 호기심과 사건
그러한 야심 찬 프로젝트의 구현이 사건과 호기심이없는 것은 아닙니다.
- 첫 번째는 터널 아래 구덩이를 건설하는 초기에 일어났습니다. 제 2 차 세계 대전 중에 비밀 물체가 발견되었습니다.
- 시의 주민들은 건축 예산에 익숙해 져서 도시 당국이 오버런을 보상하기 위해 다리를 사용하기 위해 돈을 취할 것이라고 제안했습니다.
- 주거용 건물이있는 2 개의 소구역이 블라디보스토크지도에서 사라졌습니다. 이 장소는 다리 앞에서 비행을 건설하는 데 필요했습니다.
- 이 작업에는 2 천 명의 노동자가 모였습니다. 절반 미만이 러시아인들에게 갔다.
- 두 번의 화재로 건축이 어두워졌습니다. 아무도 다 치지 않았지만 후자는 너무 강해서 그것을 끄는 데 거의 3 시간이 걸렸습니다. 범인은 히트 건으로 겨울철에는 금속으로 작업 할 때 원하는 온도를 유지하는 데 사용됩니다.
- 마지막 호기심은 아이러니 한 농담과 비슷합니다. 다리는 회색으로 칠해져 황금색으로 불 렸습니다.
러시아 섬 다리
도시의 주민들은 그런 행복을 꿈꾸지도 못했습니다. 수십 년 동안 Russky Island는 군사 사이트로 남아 민간인에게 폐쇄되었습니다.
20 세기 중반에 이르러서 야 끝없이 펼쳐진 모래 해변이 공개적으로 접근 할 수있게되었습니다. 한적한 휴가 전세 보트를 얻고 러시아어로 출발하기를 원하는 사람들. 시간이 40 분에서 2 시간이 걸렸습니다. 그것은 모두 만에 파도와 바람의 존재에 달려 있습니다.
블라디보스토크 건설 완료를 예상하여 냉동 된 것처럼. Russky Island의 다리는 형인 Golden과 같은 케이블로 지어진 건물입니다. 본부는 도시의 섬에 위치한 2012 년의 정상 회담에서 거의 동시에 건축되었습니다.
Eastern Bosphorus를 통과하는 육교는 폭이 더 작고 4 개의 차선 만 있습니다. 그러나 다른 모든 것에서 그는 모든 기록을 bro습니다. 다음 각 문장은 "most"라는 단어로 시작하여 "world"로 끝납니다. 그리고 이것들은 맨손이 아닙니다.
- 길이의 중앙 스팬 (총 11 개)에는 아날로그가 없습니다-1104 미터.
- 철탑은 유명한 고층 빌딩보다 열등하지 않습니다-324 미터.
- 다리 아래에서 최대 70 미터 높이의 차량을 통과 할 수 있습니다.
- 어떤 사람들은 길이가 약 600 미터에 이릅니다.
- 다리의 길이 (Vladivostok-Russky Island)는 1886 미터였습니다.
프로젝트의 구현을 위해서는 구조의 모든 세그먼트를 가장 정확하게 계산해야했습니다. 이것은 지역 기후 때문입니다. 급격한 온도 변화, 잦은 바람과 폭풍, 높은 파도 및 깊은 얼음이 시설 운영에 영향을 줄 수 있습니다.
최종 설치 작업은 밤에 수행되었습니다. 태양 아래 금속의 가열로 인해 구조물을 정확하게 맞추는 것이 불가능하기 때문입니다.
다리는 시끄럽고 엄숙하게 열렸습니다. 도시의 생일을 기리는 선물이었습니다.
저 수교
저음의 구성은 많은 소음없이 수행되었습니다. 그럼에도 불구하고 도시에 대한 중요성은 매우 중요합니다. 도시의 거리를 내리는 것은 다리에 할당 된 주요 작업입니다. 블라디보스토크는 중앙 거리를 우회하여 연방 고속도로에 접근 할 수있는 기회를 얻었습니다.
다리를 건너면 중간에만 물이 있다는 것을 이해하기 시작합니다. 비둘기와 까마귀 대신 갈매기가 계획하고 있으며, 앞 유리의 물은 비가 아니라 비코 일 된 파도가 뿌려집니다.
저수에는 4 레인의 단일 레벨 트래픽이 있습니다. 보행자 구역이 없으며 그 대신 보행자를위한 좁은 복도가 남아 있습니다. 다리에서 100km / h의 속도로 가속 할 수 있습니다. 야간 및 안개 속에서의 조명에는 새로운 세대의 LED 조명이 사용됩니다.
다리 블라디보스토크-러시아 섬의 길이는 인상적이지만 심지어 저수와 비교하면 짧아 보입니다. 인터체인지가 주어지면 5km 이상이 나왔습니다.
회의론자들은 아무르 베이를 가로 지르는 다리가 기후 조건에 해를 끼칠 것이라고 말했다. 특히, 저수는 만에서의 얼음의 움직임을 방해 할 것이다. 좋든 싫든 시간이 결정됩니다. 기술은 여전히 유효하지 않으며 문제가 발생하면 이에 대한 해결책이 있습니다.
