Aerostat는 선박의 껍질에 배치 된 가스의 질량과 동등한 건조 공기 매개 변수의 질량의 차이로 인한 리프팅 파워로 인해 공기 중에 유지되는 벌룬 용기입니다. 장치는 아르키메데스의 법칙에 따라 내려오고 올라갑니다. 드물게는 헬륨과 경 가스 인 수소로 채워져 있습니다. 이 선박에는 제어, 자유 및 테 더링의 세 가지 주요 품종이 있습니다. 또 다른 사람들은 적극적으로 사격 풍선으로 사용되었습니다.
무료 모델
그들은 바람에서만 움직일 수 있으며 수직면에서만 제어 할 수 있습니다. 그들의 첫 등장은 1783 년 프랑스에서 주목되었습니다.
군사 산업에서는 이러한 모델에서 다양한 풍선의 조종사가 자유 비행을 구현하도록 훈련됩니다.
품번 기호 구조에는 세 가지 주요 구성 요소가 포함됩니다.
- 면과 종이를 기반으로 한 얇은 직물로 만들어지고 고무 혼합물이 함침 된 구형 쉘. 이것은 높은 가스 불 투과성을 보장합니다. 상부에는 하강을 수행해야 할 때 가스를 방출하는 밸브가 배치됩니다. 아래에는 특수 슬리브가있는 구멍이 있습니다. 이를 통해 장치는 지상에 가스가 보충되며 비행 중에 팽창하면이 연료가 자유롭게 배출됩니다.
- 교수형 후프. 바구니는 승무원, 필수 품목 및 장치를 수용하도록 설계되었습니다. 또한 앵커 장치와 대규모 로프가 연결되어 있으며 길이는 80-100m이며 로프 덕분에 선박이 느려져 지상으로 부드럽게 내려갈 수 있습니다.
- 매달려있는 후프가 장착 된 슬링에 구형 쉘에 배치 된 메쉬.
두 개의 로프가 바스켓으로 내려갑니다. 첫 번째는 밸브에서, 두 번째는 폭발성 메커니즘에서옵니다. 폭발 메커니즘은 비상 하강 및 모든 연료의 긴급 방출 중에 열립니다.
자유 모델의 양은 600 – 2, 000 m 3 범위에 있습니다.
테더 모델
그들은 금속 케이블에 부착되어 오르락 내리락합니다. 지면에 장착 된 특수 윈치 드럼에서 나옵니다.
이러한 수정은 주로 군사 산업에서 사용됩니다. 수행 된 작업에 따라 관찰 모델과 사격 풍선으로 나뉩니다. 전자는 정찰 임무에 사용되며 후자는 방어 임무에 사용됩니다.
관찰 풍선
해당 기능은 다음 표에 반영되어 있습니다.
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목표 검토 |
맥스 거리 (km) |
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가벼운 포병 폭발 |
11 |
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무거운 상대의 휴식 |
17 |
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적 포병 발리의 섬광 |
16 |
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트렌치와 울타리 |
12 |
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도로에서 대규모 군대 운동 |
15 |
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증기 기관차에서 연기 |
30 |
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해양 전대에서 집 |
80 |
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예상 편대와 그 움직임 벡터 |
35 |
이 장치는 적의 전선에서 6-12km 떨어진 거리에서 기능을 수행합니다. 리프팅 사이트는 두 가지 요소를 기반으로 선택됩니다. 적의 위치 영역에 대한 최적의 개요를 확보하고 관찰이 보이지 않도록합니다.
작동하지 않는 장치는 조심스럽게 마스킹되어 리프트 사이트에서 최대 3km 떨어진 비보에 있습니다.
풍선은 비보에 직접 또는 예상 추적 영역에서 약 500m 거리에 연료로 채워져 있습니다. 장치는 같은 장소에서 상승하여 거기서부터 윈치로 들어 올려집니다. 연료가 방출되거나 가스로 채워진 상태로 이동할 수 있습니다. 첫 번째 방법은 철로를 따라 상당한 횡단 및 이동과 관련이 있습니다. 빈 껍질은 같은 마차에있을 수 있습니다.
두 번째 방법은 다음 상황에서 사용되었습니다.
- 장애물이없는 편리한 도로가 있으면 케이블을 움직입니다.
- 오프로드 (티에서).
- 매우 넓은 도로가 있고 차량을 비밀리에 배치해야 할 필요가있는 경우 (지상에서 내리막 길에서의 움직임).
채워진 모델의 역학은 3-4km / h입니다. 이를 위해서는 바람 매개 변수가 7-8m / s를 초과해야합니다.
이러한 풍선은 적의 공격에 매우 취약합니다. 따라서 철저히 보호해야합니다. 이를 위해 전투기 또는 대공 무기가 사용되었습니다. 그리고 그의 선원들에게는 가벼운 기관총과 낙하산이 제공되었습니다.
파싱 모델
초기 정찰 차량은 구형이며 간단한 장치였습니다.
1893 년 독일 대령 파 세발은 가스의 리프팅 파워가 풍력으로 보충되는 뱀 모델을 만들었습니다.
이 장치에는 용기의 선수 및 선미에 반구가있는 원통형 상자가 장착되어 있습니다. 쉘의 외부 구성 요소는 강력한 2 층 패브릭으로 구성됩니다. 내부에는 파티션으로 연료 탱크와 풍선의 두 구획으로 나뉩니다. 외부에 붙어 있습니다:
- 안정성 장치: 낙하산이 달린 꼬리, 돛 (2 개) 및 스티어링 백. 바람의 영향을 감지하면 축을 중심으로 장치의 회전을 방해합니다.
- 두 가지 리깅: 매달린 밧줄. 첫 번째는 바스켓을 장착하기위한 것입니다. 두 번째 줄에는 로프가 많으며 테더 케이블에 용기를 연결할 수 있습니다.
쉘 매개 변수는 다음과 같습니다.
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가치 |
표시기 (m) |
|
양 |
1, 000m 3 |
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길이 |
25 |
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단면 직경 |
7.15 |
|
리프팅 높이 |
1, 000 |
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평균 기능 높이 |
700 |
풍속이 15m / s를 초과하지 않으면 모델이 상승 할 수 있습니다.
후속 수정
Parseval의 발명 이후에보다 진보 된 기술이 만들어졌습니다.
1916 년에 Kako 모델이 프랑스에서 만들어졌습니다. 껍질 모양은 달걀 모양입니다. 부피-930 m 3. 내구성을위한 수단: 안정제 (2 개)와 스티어링 백. 2 개의 바스켓을 장치에 고정 할 수 있습니다. 최대 리프팅 높이는 1, 500m이고 평균 기능 높이는 1, 000m입니다. 모델은 20m / s 이하의 풍속에서 이륙 할 수 있습니다.
이탈리아에서 제 1 차 세계 대전이 끝날 무렵, Avorio Prasson이 수정되었습니다. 껍질의 형식은 타원체입니다. 후미 섹션에서는 원뿔로 변환됩니다. Ballonet은 하부에 집중되어 있습니다. 저항 장치는 Kako 시스템과 동일합니다. 바람 지시계가 26m / s를 초과하지 않으면 이륙이 가능합니다.
조금 후에 프랑스에서 조디악 장치가 출시되었습니다.
특징:
- 다양한 볼륨.
- ballonet 부족.
- 쉘은 볼륨을 자동으로 변경하여 모양을 유지합니다. 이는 가스 압력의 영향을받으며 850–1 050 m 3 범위에서 변합니다.
이 세 가지 시스템의 주요 단점은 전체 형식으로 이동하기가 어렵다는 것입니다.
제 1 차 세계 대전의 장비
이시기에 러시아 군대는 두 가지 풍선 모형을 사용했습니다.
- 현대화 된 파서 발 장치.
- 풍선 Kuznetsova.
파서 발 사격 풍선의 사진이 아래에 나와 있습니다.
안정성과 운반 능력이 향상되었습니다. 예를 들어, 그는 100m / s의 바람 하중으로도 침착하게 유지했습니다.
소련의 디자이너 V.V. Kuznetsov가 1912 년에 제작 한 항공 폭격기 풍선은이 클래스의 최초의 국내 장치가되었습니다.
그것은 시스에 통합 된 탄성 코드를 포함했다. 이로 인해, 그 형상의 고정이 제공되었다. 쉘의 부피는 850 m 3 이었다. 그리고 성형 재료는 고무 화 된 2 층 기밀 패브릭이었다.
제 2 차 세계 대전 중 그림
현재 많은 에어로 센서가 사망했습니다. 누군가가 장치와 함께 타 버렸고 누군가가 엄청난 짐을 견딜 수 없었고 누군가가 적의 포격에 맞았습니다. 그들 대부분은 추락했다.
그러나 많은 사람들이 희생해야했지만 사격 풍선을 사용해야했습니다. 그들은 방공 시스템에서 중요한 역할을했습니다.
모스크바에 대한 적의 공격이 시작되면서, 도시에 심각한 방어 무기가 형성되었습니다. 약 125 개의 에어로 스타트 에어 배리어를 나열했습니다. 계산에 따르면 250 개가 있어야했지만 곧 방어 품질을 향상시키기 위해 차량 수가 300대로 증가했습니다. 그리고 그들은 모두 자본을 보호하기 위해 동시에 이륙했습니다.
소비에트 게시물
전쟁 중 소련의 여러 지역과 그 밖의 지역에서 사격 풍선이 사용되었습니다. 그래서 그들의 도움으로 Ploiesti시의 방어가 이루어졌습니다. 그 이유는 큰 정유소와 거대한 연료 저장소가있는 곳에 있습니다.
이 시스템이 1941-1945 년에 사용 된 도시 목록이 표에 표시되어 있습니다. 방어 작업을 수행하는 부대의 수와 유형도 표시됩니다.
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도시 |
분대 수 |
선반 번호 (P) 또는 별도 구분 (OD) |
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아르 한 겔 스크 |
26 |
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바쿠 |
5 개 P |
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바투 미 |
7 개 OD | |
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블라디보스토크 |
72 해양 od | |
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보 로네시 |
4와 9 |
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쓰라린 |
8과 28의 OD | |
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자포 로제 |
6 개 OD | |
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키예프 |
4와 14 |
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쿠이 비 셰프 |
2 |
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레닌 그라드 |
3, 4, 11 및 14 P |
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모스크바 |
1-3 구간 | |
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무르만스크 |
6 |
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오데사 |
6 인 | |
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플로 이에 슈티 |
15 |
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리가 |
26 |
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로스토프 나도 누 |
9 |
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사라 토프 |
4 개 OD | |
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세 바스 토폴 |
1 |
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스탈린 그라드 |
6과 26 OD | |
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하바롭스크 |
12 |
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하르 코프 |
6 개 OD | |
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야로 슬라 블 |
1 |
총 3, 000 개가 넘는 게시물이있었습니다.
AZ와 AN의 사용
이러한 약어는 소련에 도입되어 각각 풍선 풍선과 관측치를 나타냅니다.
분리는 포병의 이익을 위해 행동했다. 레닌 그라드와 볼 호프 전선은 과학 아카데미의 첫 번째 부서가되었습니다.
그는 봉쇄 중에 레닌 그라드를 방어하고 베를린에서 전쟁을 끝냈습니다. 1942-1943 기간에만 해당됩니다. 그의 장치는 하늘로 400 개가 넘는 오르막을 만들고 약 100 개의 적 배터리를 발견했습니다.
6 월 22 일 직후, 레닌 그라드에서 328 탄막 풍선 기둥이 작동하기 시작했습니다. 그들은 세 가지 연대로 나뉘었다.
체스 알고리즘을 중심으로 한 게시물이 방어되었습니다.
- 도시 지역.
- 그녀에게 접근합니다.
- 핀란드만의 일부.
- Kronstadt에 공기 허점.
- 바다 채널.
서로로부터, 기둥은 대략 1km 떨어져있었습니다. 그들도 정리했다:
- 광장에서;
- 마당에서;
- 항구 지역에서;
- 공장 영토에서;
- 공원에서.
각 게시물에는 두 개의 동일한 풍선이있었습니다. 그들은 단독으로 또는 듀엣에 올랐다. 윈치에서 케이블을 뽑았습니다.
단일 차량이 2 ~ 2.5km에 이륙했습니다. 듀오의 상단 모델은 4 ~ 4.5km의 높이에 도달했습니다. 새총의 도움으로 풍선이 밧줄에 장착되었습니다. 장치는 두 가지 이유로 밤에만 상승했습니다.
- 낮에는 적을 쉽게 제거 할 수 있습니다.
- 폭격은 주로 야간 모드였습니다.
외모 풍선은 비행선과 같았습니다. 각 게시물에 12 명의 직원이 근무했습니다: 10 명, 1 명, 1 명. 그들의 의무 목록은 다음과 같습니다.
- 현장 준비.
- 껍질의 U 턴.
- 장치를 채우는 중입니다.
- 윈치 및 덕아웃 용 트렌치 파기.
- 의사 소통과 변장 제공.
- 필요한 경우 수리하십시오.
레닌 그라드의 힘든시기
이것은 1941 년 가을부터 1942 년 봄까지의 기간이었습니다. 그런 다음 가장 심하고 강렬한 폭격이 일어났습니다.
적이 도시 (보통 밤)에 나타나 자마자 (특별 미사일로 인해) 하늘에 강력한 빛이 나타났습니다. 적에게 분명히 그의 목표를 보았습니다.
레닌 그라드 방어에서 항공 폭격 풍선의 효과를 높이기 위해 항공 방어 리더십은 리프팅 높이 개발을 요구했습니다. 그런 다음 천장이 4km에 도달했습니다.
수소와 대기의 질에 따라 증가합니다. 악천후에서는 지표가 약 1.5km 떨어졌습니다.
사용 된 발사 풍선, 작동 원리는 다음과 같습니다. 비행기가 케이블과 충돌했을 때 장치 아래에 설치된 관성 시스템이 작동했습니다. 결과적으로, 그는 분리되었고, 케이블 끝에서 제동을 위해 낙하산이 열렸습니다. 그는 추력을 형성하여 케이블을 항공기의 날개로 직접 밀어 넣었고, 곧 광산에 의해 접근되었고 (케이블 끝에 붙어 있음) 접촉 할 때 폭발했습니다.
키 기능 향상은 중요한 전략적 관심사였습니다. 창고 중 하나에서 두 가지 모델이 발견되었습니다.
곧 그들은 두 개의 기둥을 갖추었다. 지침에 따르면 모델의 높이는 6km가 될 수 있지만이 케이블 하나에는 3 개의 영구 풍선으로 들어 올려야했습니다.
1941 년 10 월, 두 개의 기둥에서 삼중 선이 6, 300m 상승했습니다.
실제로, 전쟁에서 대규모로 사용하는 것은 대규모, 문제가되는 상승 및 하강으로 인해 다소 어려웠습니다.
이 두 모델은 1 년 미만 동안 레닌 그라드 하늘에서 근무했습니다. 그런 다음 더 이상 악용되지 않았습니다.
모스크바 국방
나치는 1941 년 7 월 22 일 수도에 대한 최초의 공습을 시작했습니다. 항공기는 200km의 거리에서 계산되었습니다. 모든 병력은 경계하고 있었고, 탄막 풍선은 즉시 방어를 위해 일어났습니다. 대공포 사수는 전투기와 함께 접근했습니다.
이 공격에는 약 220 대의 적기가 참여했습니다. 그들은 20 분 간격으로 다양한 높이에서 작동했습니다. 전투에서 20 대의 폭격기가 제거되었습니다. 몇 명만이 도시로 갔다. 이것은 AZ의 장점입니다.
1941 년 말 모스크바 경비대에 300 개의 게시물이있었습니다. 2 년 후, 그 수는 거의 1.5 배 증가했습니다.
1943 년 5 월, 제 1 공군 방어 군이 특수 모스크바 군대로 탈바꿈했습니다.
숫자 1, 9 및 13의 연대는 나눗셈으로 변형되었습니다.
- 첫 번째는 연대 No. 2와 No. 16을 포함했다. 그것은 P.I. Ivanov가 이끌었다.
- 두 번째는 연대 7과 8을 포함했다. 사령관은 E.K. Birnbaum이다.
- 사격 풍선의 세 번째 사단은 연대 No. 10과 No. 12로 구성되었습니다. S.K. Leandrov가 지휘했습니다.
그들은 함께 440 개의 게시물을 구성했습니다. 그들은 강력한 저항력을 제공했기 때문에 1942 년 4 월부터 적 항공기는 큰 손실로 모스크바 공격을 중단해야했습니다.
그러나 승리의 바로 그날까지 수도의 항공 방어는 완전한 전투 준비 상태에서 일했다.
그러나 부정적인 점들도있었습니다. 그들은 국내 항공기의 케이블에 대한 공격과 관련이 있습니다. 여기에서 AZ 사격 풍선의 연대 1에 더 많은 피해가 발생했습니다. 기술적 손실은 다음과 같습니다.
- P-5 정찰기 (도 조종사 사망)
- 파이터.
- 두 개의 엔진이있는 비행기.
- 항공기 "더글러스"(이 경우 승무원도 사망)
대 애국 전쟁 전체에서 수도의 항공 방어로 1, 305 대의 적 항공기가 제거되었습니다.
