항공 모함과 같은 고도로 기동 가능한 전투 유닛으로 해군은 광대 한 바다에서 쉽게 주요 위치를 차지할 수 있습니다. 사실은 항공 모함 등급에 속하는 전함에 주요 공격력을 나타내는 전투 항공기의 운송, 이륙 및 착륙에 필요한 모든 수단이 제공됩니다. 군 전문가에 따르면, 제 2 차 세계 대전이 시작될 때 일본은이 클래스에 상당한 수의 선박을 보유하고있었습니다. 이것은 일본의 2 차 세계 대전의 운명을 미리 정해 놓았으며, 그의 항공 모함은 세계에서 가장 강력한 것으로 여겨졌습니다. 이 기사에서 그들의 창조 역사에 대해 배울 것입니다.
제국 함대의 탄생
일본은 1855 년에 처음으로 전함을 인수했습니다.이 함선은 네덜란드에서 구입하여 "간코 마루"라고 명명했습니다. 1867 년까지 일본은 단일 해군이 없었다. 물론, 그들은 존재했지만, 그들은 분열되어 여러 일본 함대에 종속 된 몇 개의 작은 함대로 구성되었습니다. 새로운 122 번째 황제가 15 세에 권력을 잡았음에도 불구하고 해상 분야에서의 개혁은 매우 효과적이었습니다. 전문가들에 따르면, 그들의 규모는 베드로 대왕의 개혁과 비교 될 수 있습니다. 메이지가 권력을 잡은 지 2 년 후, 일본은 강력한 미국 전함을 획득했습니다. 초창기에는 나라를 황제로 인도하는 것이 특히 어려웠습니다. 그러나 그는 씨족에서 군함을 가져와 함대를 구성했습니다.
최초의 항공기 운반 선박의 건설
곧 미국과 영국은 민간 선박을 개조하여 최초의 항공 모함을 만들었습니다. 일본 정부는 각 선진국의 해양 함대의 미래가이 계급의 배들과 정확히 일치한다는 것을 깨달았습니다. 이러한 이유로 1922 년에 떠오르는 태양의 나라에서 최초의 항공 모함 Jose가 의뢰되었습니다. 이 168 미터 규모의 선박은 1 만 톤의 배기량으로 15 대의 항공기를 수송했습니다. 그는 일본이 중국과 싸웠던 30 년대에 관여했다. 제 2 차 세계 대전에서 호세는 훈련 선으로 사용되었습니다. 또한, 선박 중 하나를 개조 한 일본 디자이너들은 또 다른 항공 모함을 만들었는데, 이는 역사상 아카기 (Akagi)로 알려져 있습니다.
호세와 비교할 때, 4 만 톤 이상의 배기량을 가진이 249 미터 선박은 더욱 인상적으로 보였다. 아카기 제국 해군은 1927 년에 무기고에 들어갔다. 그러나 미드웨이 근처의 전투에서이 함선은 침몰했다.
워싱턴 해양 협정에 대하여
1922 년에 서명 된이 문서에 따르면, 협정에 참여한 국가의 해군 사건에 특정 제한이 예상되었다. 다른 주와 마찬가지로 일본 항공 모함은 수량에 관계없이 표현할 수 있습니다. 제한은 전체 변위의 지표에 영향을 미쳤습니다. 예를 들어, 일본의 경우 81, 000 톤을 초과해서는 안됩니다.
또한 각 주에서는 상륙 항공기를위한 전함 2 대를 보유 할 권리가있었습니다. 문서에 따르면 각 전함의 이동량은 최대 330, 000 톤이어야한다고 군사 전문가에 따르면 워싱턴 해 협정의 조건은 1 만톤을 초과하는 선박에만 적용된다. 위의 한계를 감안할 때 Rising Sun 국가 정부는 3 개의 대형 일본 항공 모함으로 해군의 구성을 보충하기로 결정했습니다. 각각의 항공 모함은 약 27, 000 톤의 배출량을 갖지만, 3 척의 선박을 건설 할 계획 임에도 불구하고 2 개의 일본 항공 모함 만이 충분한 시간과 돈을 가지고있었습니다 (기사의 항공 모함 사진). 미국, 영국 및 기타 식민지 국가에서 아시아 영토는 고무, 주석 및 석유 공급원으로 만 간주되었습니다.
이 상황은 일본에 적합하지 않았습니다. 사실 떠오르는 태양의 땅은 순전히 자신의 목적을 위해 미네랄을 사용하려고했습니다. 결과적으로 식민지 국가와 일본 사이에 싱가포르, 인도 및 인도 차이나의 특정 지역에 대한 분쟁이 발생했으며 이는 군사 수단으로 만 해결할 수 있습니다. 황제가 생각한대로 바다가 주요 전투 장소가 될 것이기 때문에 일본인은 조선 개발에 중점을 두었습니다. 그 결과, 참여국의 전쟁 발발에 관한 해양 협정 이행이 중단되었다.
적대감의 시작
전문가들에 따르면, 제 2 차 세계 대전 동안 일본의 항공 모함 수는 세계에서 가장 큰 것으로 나타났다. 제국 함대에는 10 대의 항공 모함이있었습니다. 일본과는 달리 미국에는 7 개의 항공 모함이 있었지만 미국 함대 지휘의 어려움은 또한 소수의 선박이 미국의 양측, 즉 대서양과 태평양에서 올바르게 분배되어야한다는 것이 었습니다. 제 2 차 세계 대전 중에 일본에는 더 많은 항공 모함이 있었음에도 불구하고 미국은 전함으로 인해 이겼습니다. 사실 미국 전함이 훨씬 많았고 훨씬 더 나은 것으로 밝혀졌습니다.
하와이안 운영에 대하여
일본과 미국의 관계가 어려워 아시아 연안에 영향을 미치기 위해 제국 함대는 하와이 제도에 위치한 미군 기지를 공격하기로 결정했습니다. 제 2 차 세계 대전 이전에도 1941 년 12 월 일본 항공 모함은 6 대가 350 대를 수송했습니다. 순양함 (2 대), 전함 (2 척), 구축함 (9 대) 및 잠수함 (6)이 호위로 사용되었습니다. Pearl Harbor에 대한 공격은 제로 파이터, Kate torpedo 폭격기 및 Val 폭격기의 두 단계로 수행되었습니다. 제국 군대는 15 척의 미국 함선을 파괴했습니다. 그러나 전문가들에 따르면 당시 하와이 제도에 없었던 미국 함선은 피해를 입지 않았습니다. 일본군 기지가 파괴 된 후 전쟁이 선포되었다. 6 개월 후 작전에 참여한 6 개의 제국 항공 모함 중 4 척이 미 해군에 침몰했다.
항공기 운반 잠수함의 분류에
전 세계적으로 항공 모함이 무거운 호위와 가벼운 호로 분류되어 있습니다. 전자는 70 대 이상의 함대의 가장 강력한 공격력과 수송기입니다. 호위 선박은 최대 60 대의 항공기를 운반 할 수 있습니다. 그러한 배는 호위 역할을합니다. 소형 항공 모함은 50 대 이하의 항공기를 수용 할 수 있습니다.
일본의 항공 모함의 크기에 따라 크고 작은 규모였습니다. 전문가들에 따르면, 그러한 분류는 비공식적 인 것으로 간주되었습니다. 공식적으로, 항공 모함 인 한 종류의 배가있었습니다. 이 이름은 작거나 큰 상대방 모두에게 적용됩니다. 항공 모함은 크기 만 다릅니다. 하나의 프로젝트 만이 소류 선박 인 중형 선박을 제시했는데, 이 선박은 나중에 히류로 개명되었습니다.
제국 해군의 역사에서 일본 항공 모함은 "운류"로도 알려져 있습니다. 떠오르는 태양의 땅에는 수상 비행기 수송을위한 부유 기지 인 또 다른 항공 모함의 아종이있었습니다. 이 항공기는 수면에서 이륙하여 착륙 할 수 있습니다. 미국은 오랫동안 그러한 무기를 사용하지 않았지만 일본에서는 이러한 항공 모함이 여러 개 설립되었습니다.
카미카와 마루
초기에이 선박들은 여객 화물선으로 사용되었습니다. 전문가들에 따르면, 일본 설계자들은 미래에 선박이 항공 모함으로 개조 될 수있는 방식으로이 선박들을 설계했다고합니다. 제 2 차 세계 대전 중에 일본에는 그러한 배가 4 척있었습니다. 이 수중 항공 모함에는 수상 비행기가 저장, 발사 및 유지되는 데 도움이되는 포병과 특수 수단이 장착되었습니다. 또한 일본의이 항공 모함에는 건물 수를 늘려서 작업장과 기술 보관실이 갖추어져 있어야합니다. 승무원을 수용하기 위해 많은 추가 선실을 갖추어야했습니다. 제 2 차 세계 대전 당시 4 척의 항공 모함 중 3 척이 일본에서 침몰했습니다.
아 키츠 시마
고베의 가와사키 조선소에 세워졌습니다. 5 천 톤의 배수량을 가진이 113 미터 선박은 기존의 화물선뿐만 아니라 수력 비행을위한 부유 기지로 사용되었습니다. 이 프로젝트에 대한 작업은 2 차 세계 대전 전에 시작되었습니다. 아 키츠 시마는 1942 년 제국 해군에 들어갔다. 미국과 호주 사이의 안전한 경로를 보장하기 위해 미국인들은 동맹국들과 함께 태평양에서 일본에 대한 두 번째 공격을 시작했습니다. 아 키츠 시마 수상 기지는 과달카날 전투에서 사용되었습니다. 깊이 폭탄은 7 가지 유형 94 폭격기 (1 개)와 95 (6 개)로 떨어졌습니다. 아 키츠 시마 (Akitsushima)의 도움으로 8 대의 항공기 그룹과 연료 공급 장치, 예비 부품 및 탄약이 운송되었습니다. 전문가들에 따르면, 일본은 전투 준비가되지 않았다. 제국 함대에 대한 공격은 매우 예기치 않게 이루어졌으며 그 결과 이니셔티브가 상실되고 떠오르는 태양의 땅은 스스로를 방어해야했습니다. 이 전투에서 "아 키츠 시마 (Akitsushima)"는 살아남 았지만 이미 1944 년에 미국인들은이 부유 식 기지를 가라 앉혔습니다.
쇼 카쿠
1941 년에 제국 함대에는 항공기 운반 선박 2 대가 보급되었으며 기술 문서에는 "Shakaku"라는 이름으로 표시되고 나중에는 "Zuikaku"로 표시됩니다. 제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵, 일본 항공 모함은 21.5cm의 수선 벨트를 가진 민간 라이너로 개조되지 않은 유일한 대형 선박으로, 길이 250m, 장갑 두께 17cm에 도달했습니다. 가장 보호 된 배였습니다. 그들은 127mm 대공 포병을 갖추고 84 대의 항공기를 수송했다.
전투에서 배는 어뢰 5 발을 견뎌냈습니다. 그러나 항공 모함은 적의 폭격으로부터 보호받지 못했습니다. 사실 갑판의 대부분은 나무로 만들어졌습니다. 하와이안 작전에 관여하는 "샤 카쿠". 곧 두 선박 모두 미 해군을 침몰시켰다.
준예
제 2 차 세계 대전에서 일본 항공 모함을 사용했습니다. 처음에는 민간 라이너로 개발되었습니다. 그러나 전문가들은 처음부터 일본 디자이너들이 군사 목적으로 그들을 리메이크 할 계획이라고 확신합니다. Junye는 Washington Maritime Agreement의 참가자들을 오도하기 위해 승객 아래에서 "위장"했습니다. 이것의 증거는 선박 바닥에 강화 갑옷이 있다는 것입니다. 1942 년, 제국 선박은 미국 잠수함의 공격을 받았다. Junye는 일본에서 2 차 세계 항공 모함이 끝날 무렵에 스크랩을 보냈습니다.
큰 배 "타이 호"와 "시나노"
필리핀 해에서의 전투에서 Taiho 항공 모함이 주력으로 사용되었습니다. 그리고 33 만 톤의 배수량을 가진이 250 미터 규모의 선박이 64 대의 항공기를 수송 할 수 있었기 때문에 놀라운 것은 아닙니다. 그러나 바다에 들어간 지 몇 주 후에 타이 호는 미국 잠수함에 의해 발견되었습니다. 그 다음 어뢰 공격으로 제국 함선과 1650 명의 일본인이 침몰했습니다.
당시 일본 항공 모함 "시나노"가 가장 큰 것으로 간주되었습니다. 그러나 그에 관한 모든 정보는 분류되어이 배의 사진이 찍히지 않았습니다. 이러한 이유로 1961 년에 가장 큰 규모는 Interprises였습니다. "시나노"는 제 2 차 세계 대전이 끝날 무렵에 운영되기 시작했습니다. 그 때까지 전투의 결과는 이미 잊혀진 결론 이었으므로 배는 물 위의 17 시간 밖에되지 않았습니다. 전문가들에 따르면, 어뢰의 결과로 발생하는 롤로 더 이상 항해를 계속할 수 없기 때문에 일본 항공 모함의 상당수가 파괴되었다.
운류
이들은 제 2 차 세계 대전의 일본 항공 모함입니다. 일본 디자이너들은 1940 년대에 이런 종류의 배를 놓기 시작했습니다. Unryu는 6 대를 건설했지만 3 대만 건설 할 계획이었으며, Unryu는 전쟁 이전에 지어진 Hiru의 고급 프로토 타입입니다. 제국 해군은 1944 년 말에이 항공 모함의 무기고에 들어갔다. 그들은 6, 127 mm 포병 총과 93 25 mm 대공포를 사용했다. 및 6x28 PU NURS (120 mm). "운류"에서 적의 배가 파괴 될 때 깊이 폭탄이있었습니다 (타입 95). 항공 그룹은 53 대의 항공기로 대표되었습니다. 전문가들에 따르면, 이제는 사용이 의미가 없다고합니다. 이 배들은 떠 다니는 기지에서 항공기를 기르고 착륙 할 수 있었던 대부분의 조종사가 이미 사망했기 때문에 전쟁의 결과에 영향을 줄 수 없었습니다. 그 결과 운류 두 명이 침몰했고 마지막은 금속을 위해 해체되었다.
즈 이죠
제 2 차 세계 대전이 시작되기 전부터 일본과 다른 참가국들은 여전히 해군 협정을 준수했지만 이미 가능한 공격을 준비하고 있었기 때문에 제국 해군에 잠수함의 기지로 사용될 몇 대의 배를 장착하기로 결정했습니다. 1935 년에 14, 200 톤의 배기량을 가진 경량 여객선이 만들어졌습니다.
구조적으로, 이 선박들은 궁극적으로 경량 항공 모함으로 만들기 위해 더 현대화 할 준비가되었습니다. 전투 임무 수행 "Dyyho"는 1940 년 12 월 말 이미 가능했습니다. 이때 그들이 시작되었습니다. 이 크래프트에는 127mm 대공포가 8 개 피스, 56 대의 자동 대공포가 25mm 구경으로 장착되었습니다. 배는 최대 30 대의 항공기를 운반했습니다. 승무원은 785 명입니다. 그러나 전투 중에 항공 모함은 적에게 침몰했다.
타예
이 항공 모함은 미쓰비시 조선소 직원들이 나가사키에서 조립했습니다. 총 3 척이 제작되었습니다. 그들 각각은 180m의 길이와 18, 000 톤의 배기량을 가졌습니다. 선박은 모든 구성품과 함께 23 대의 항공기를 운송했습니다. 적의 목표물은 6 개의 120mm 해군 총 (10 형)과 4 개의 25mm 대포로 파괴되었습니다. (유형 96). 항공 모함은 1940 년 9 월 영국 함대에 들어갔다. 제 2 차 세계 대전 중에 세 척의 선박이 모두 침몰했습니다.
수중 항공 모함 잠수함에 대해
군 전문가들에 따르면 미국과 영국에서 제조 된 항공 모함은 더 진보 된 무기를 사용했다고한다. 또한 선박의 기술적 조건은 제국 선박보다 우수했습니다. 그러나 항공 모함을 만들 때 일본은 군사 장비 설계에 대한 접근 방식에 놀라게 될 수 있습니다. 예를 들어, 이 주에는 잠수함 함대가있었습니다. 각 일본 잠수함 항공 모함은 여러 개의 수상 비행기를 운송 할 수 있습니다. 그들은 분해 된 상태로 운송되었다. 이륙이 필요한 경우 특수 주자를 사용하여 항공기를 펼치고 수집 한 다음 투석기로 공중으로 들어 올렸습니다. 전문가들에 따르면 일본 잠수함 항공 모함은 주요 전투에 사용되지 않았지만 관련 작업을 수행 해야하는 경우 매우 효과적이었습니다. 예를 들어, 1942 년 일본인은 오리건에서 대규모 산불을 계획했습니다. 이를 위해, 일본 수중 항공 모함 I-25가 미국 해안에 접근 한 후 요코스카 E14Y 수상 비행기를 내부에 발사했습니다. 숲 위로 날아가던 조종사는 76kg의 폭탄을 두 개 떨어 뜨렸다. 불확실한 이유들로 인해 예상 된 효과는 발생하지 않았지만, 미국에 대한 일본 항공기의 출현은 국가의 군사 지휘 및 지도력을 심각하게 두려워했습니다. 전문가들에 따르면, 전쟁이 미국 자체에 직접 연결될 수있는 유사한 사례는 고립 된 사례였다. 또한 어느 일본 항공 모함 잠수함이 사용되었는지에 대해.
항공기 운반 잠수함의 제작에 대하여
일본 항공 모함 잠수함의 첫 번째 프로젝트는 1932 년에 준비되었습니다. 기술 문서의 모델은 I-5 유형 J-1M으로 표시됩니다. 이 선박에는 특수 격납고와 크레인이 있었는데, 이를 통해 독일 수상 비행기 인 Gaspar U-1을 들어 올리고 발사했습니다. 일본에서의 라이센스 생산은 1920 년에 시작되었습니다. 잠수함에 투석기와 발판이 장착되어 있지 않기 때문에 I-5는 추가 공사에서 버려졌습니다. 또한, 사건의 질에 관한 많은 불만이있었습니다.
1935 년에 일본인은 새로운 잠수함을 설계하기 시작했으며 조선 역사상 I-6 유형 J-2 모델로 알려져 있습니다. 그녀를 위해 특별히 설계된 항공기 E9W. 이전 함대와 달리 새로운 함정에는 많은 장점이 있었지만 일본 함대 명령은 만족하지 못했습니다. 새 버전에는 투석기와 발판이 없어 수상 비행기 발사 속도에 부정적인 영향을 미쳤습니다. 이러한 이유로 두 잠수함 모델은 모두 단일 사본으로 유지되었습니다.
1939 년에 I-7 유형 J-3의 출현으로 해저 항공 모함이 탄생했습니다. 새로운 옵션은 이미 투석기와 발판이있었습니다. 또한 잠수함은 더 길어졌습니다. 덕분에 스카우터와 폭격기로 사용 된 요코스카 E14Y 수상 비행기 2 대를 격납고에 장착 할 수있었습니다. 그러나 폭탄 공급이 무의미하기 때문에 주요 제국 폭격기보다 상당히 열등했습니다. Следующими образцами подлодок стали три судна I-9, I-10 и I-11 типа А-1. Как утверждают специалисты, японские подлодки регулярно модернизировались. В итоге Императорский флот обзавелся несколькими субмаринами В-1, В-2, В-3 и И-4 типа А-2. В среднем их количество варьировалось в пределах 18-20 единиц. По мнению военных экспертов, друг от друга эти подлодки практически не отличались. Конечно, каждое плавсредство комплектовалось своей техникой и вооружением, но объединяло их то, что авиагруппа во всех четырех моделях состояла из гидросамолетов E14Y.
I-400
В результате неудачного бомбардирования американской базы «Перл Харбор» и последующих крупных поражениях в морских битвах японское командование пришло к выводу, что Императорскому флоту нужно новое оружие, которое бы смогло изменить ход войны. Для этой цели нужны эффект неожиданности и мощная поражающая сила. Перед японскими конструкторами была поставлена задача создать подлодку, способную транспортировать в неразобранном виде не менее трех самолетов. Также новое плавсредство должно комплектоваться артиллерией и торпедами, пребывать под водой не меньше 90 суток. Воплотить все эти запросы удалось в подлодке I-400.
Данная субмарина с водоизмещением 6500 т., длиной – 122 м. и шириной – 7 м., способна была погрузиться на 100-метровую глубину. В автономном режиме авианосец мог пребывать в течение 90 дней. Судно двигалось с максимальной скоростью в 18 морских узлов. Экипаж состоял из 144 человек. Вооружение представлено одним 140-миллиметровым артиллерийским орудием, торпедами в количестве 20 штук и четырьмя орудиями ЗАУ калибра 25 мм. I-400 оборудовали 34-метровым ангаром, диаметр которого составлял 4 м. Для подлодки специально спроектировали «Аичи М6А Сейран».
С помощью одного такого самолета могли транспортироваться две 250-килограммовые бомбы или же одна весом 800 кг. Основная боевая задача этого самолета заключалась в бомбардировке военных объектов стратегического значения США. Основными целями должны были стать Панамский канал и Нью-Йорк. Весь упор японцы делали на эффект неожиданности. Однако в 1945 году военное командование Японии посчитало, что забрасывать с воздуха на американские территории бомбы и цистерны с крысами, переносящие смертельные болезни, нецелесообразно. Было решено 17 августа атаковать авианосцы США, которые находились возле атоллов Трук. Предстоящая операция уже получила название «Хикари», но состояться ей было уже не суждено. 15 августа Япония капитулировала, а экипажу гигантского судна I-400 был отдан приказ уничтожить вооружение и возвратиться домой. Командование субмарин застрелилось, а самолетную группу и все имеющиеся торпеды экипаж выбросил в воду. Три подлодки были доставлены в Перл Харбор, где ими занялись американские ученые. В следующем году сделать это пожелали ученые из Советского Союза. Однако американцы запрос проигнорировали, а японские авианосцы-подлодки расстреляли торпедами и потопили в районе остров на Гавайях.
