모든 자동차 경주 애호가는 정신적으로 자신의 세계적 수준의 파일럿 목록을 작성합니다. 그들 중 하나는 반드시“안전하고 경험이 풍부하며 자격을 갖춘 운전자; 싱크 불가 브루스 맥라렌은 많은 사람들의 목록을 이끌었습니다. 따라서 Can-Am의 새로운 McLaren 자동차 테스트 중 Goodwood에서 갑작스럽게 사망 한 후 슬픔과 더불어 충격이 특히 심했습니다. 더 아이러니하게 잔인한 것은 그가 의도적으로 인디아나 폴리스에서 2 개의 맥라렌 종족에 참여하지 않기로 결심하고 영국으로 돌아와 평소와 같이 철저하게 준비된 Can-Am 기계의 시험을하기 위해 돌아 왔다는 사실이었습니다.
나이가없고, 즐겁고, 젊고 외모가 33 세인 조종사는 모든 세계적 수준의 운전자의 모습을 쉽게 잊어 버렸습니다. 그의 친구 Jack Brabham을 제외하고, 그는 경쟁에서 시간의 측면에서 가장 경험이 많은 사람이었습니다.
맥라렌 브루스: 레이서의 전기
Les와 Ruth McLaren의 가족으로 뉴질랜드 오클랜드에서 08/30/37 출생. 16 세의 나이에, 그는 이미 Austin 7에서 첫 산악 경기에 참여하는 면허 소지자였습니다. 엔지니어이자 오토바이 경주자 인 아버지는 그를 격려하고 그의 가장 큰 후원자였습니다.
Bruce Leslie McLaren은 특히 피곤했을 때 눈에 띄게 절뚝 거 렸습니다. 이것은 Legg-Perthes 질병으로 알려진 질병의 결과로, 이전에 건강했던 9 살짜리 소년들에게 예기치 않게 영향을 미치고 병원의 정형 외과 부서에서 최대 2 년 동안 잠들게합니다. 회복 후, 고관절은 더 이상 이전과 같이 기능하지 않으며 때로는 통증이 있습니다.
되돌아 보면 Bruce의 탁월한 유머 감각, 체력, 인내심 및 장난이이 오랜 기간 동안 시작되었거나 적어도 결정화되었음을 분명히 알 수 있습니다.
병원 사례
한 가지 경우를 기억할 가치가 있습니다. 브루스는 항상 조용한 지도자였으며 클리닉에서 4 륜 휠체어에 잠긴 동료들을 이끌고 은은하고 구불 구불 한 길을 따라 비밀스러운 밤을 보내 었습니다. 스티어링은 물론 비참했으며 화단과의 충돌이 많았습니다. 이 이야기의 중요한 부분은 팀의 모든 구성원과 리더가 침대에 무차별 적이며 무사히 돌아 왔다는 것입니다.
그의 초기 생애에서 가장 중요한 것은 부모였습니다. 그들의 지원과 부모의 보살핌은 브루스가 인생의 기복에 대한 즐거운 성인 수용, 동정심, 친절, 다른 사람들에 대한 관심, 성공에 대한 그의 큰 결의를 발전시키는 데 분명히 도움이되었습니다.
유럽 여행
유전 형질의 객관적인 유전 적 요인을 추가하는 것이 매우 적절합니다. 브루스는 뉴질랜드 국제 그랑프리 협회 "Racer to Europe"에서 처음으로 장학금을 받았습니다. 이로 인해 젊은 조종사는 구세계에 올 수 있었지만 도착하자마자 거의 혼자있었습니다. 20 세의 브루스 맥클라렌 (Bruce Maclaren)은 친구 인 콜린 빈 랜드 (Colin Binland)와 정비공으로서 1958 년에 영어 토양에 들어갔다. 잭 브람, 존, 찰스 쿠퍼는 당시 아버지를 대신하여 교체했으며, 뉴질랜드 인 2 명은 워크샵을 통해 포뮬러 2 쿠퍼 경주 용 자동차를 직접 제작했습니다.
포뮬러 2 드라이버 인 브루스 맥라렌 (Bruce McLaren)은 성공적인 공연으로 열광적 인 젊은이들이 영연방의이 작고 아주 어린 대표자가 누구인지 알아 내기 위해 레이싱 프로그램을 보도록 강요했습니다. 그러나 1958 년 독일의 그랑프리 (Grand Prix)는 뉘르부르크링 (Nurburgring)에서 F1과 F2 레이스를 결합한 모든 사람들에게 놀랐습니다. 이 에피소드의 끝은 Jack Brabham에 의해 가장 잘 언급되었습니다.“모릅니다. "일부 아랍인들은 참가자 목록을 작성하기 위해 렌치 3 개와 스페어 휠이 함께 제공되어이 망할 레이스에서 우승했습니다."
티렐에서 시작
일반적으로 Bruce는 F2 차량 중 5 위와 1 위를 차지했으며 같은 날 Vanwall에서 포뮬러 1 경주에서 우승 한 Tony Brooks 옆의 연단으로 올라갔습니다. 브루스 맥라렌이 실제 레이싱 경력을 시작한 것은 바로 그때였습니다.
같은 1958 년 재능있는 조종사를 선발 할 수있는 능력으로 차별화 된 Tirrell 팀이 Bruce에게 그의 F2 Cooper를 타도록 초대했으며이 우정과 교육 경험이 큰 역할을했을 때 라이더의 전기는 극적으로 바뀌 었습니다. 맥클라렌의 완벽주의는 여러 가지 방법으로 나타나기 시작했습니다. 노디 그로 만과 마이크 바니는 쿠퍼의 친구이자 세심한 기계공이었습니다. 시작하기 한 시간 전에, 브루스는 그의 손에 작은 목록을 가지고 그들에게 다가 가서 말했습니다.“노디와 마이크, 기름으로 기름을 채웠습니까?” 대답조차하지 않는 기계공들은 그에게 치명적인 시선을 던졌습니다. 그들이 그를 보지도 못하면 Maclaren은 내부를 들여다보기 위해 필러 캡을 열 수는 없었습니다.
쿠퍼에가
이듬해 그는 Jack Brabham 및 Masten Gregory와 함께 Cooper 팀에 합류했습니다. 브루스 맥라렌 (Bruce McLaren)이 공과 대학에서 공부했다는 사실을 아는 사람은 거의 없으며 그 후 몇 년 동안 자신과 브람보다 자동차를 테스트하고 개발하고 준비하는 데 더 많은 시간을 할애하는 두 명의 운전자는 없었습니다. 이것은 가장 중요하고 행복한 노력의 기간이었습니다.
또한 스포츠 리더가 엔진 출력을 극대화하는 것이 중요하지만 섀시를 조정하여 랩 타임을 단축 할 수 있다는 사실을 깨닫기 시작한시기였습니다. 켄 티렐 (Ken Tyrrell)은 이곳의 선구자였으며, 이 점에서 브루스에 대한 의견이 항상있었습니다. Tyrrell이 이것을 설명했듯이, 테스트 할 때 운전자가 제공해야하는 가장 어려운 것 중 하나는 일정한 속도로 빙글 빙글 주행 한 다음 자동차의 동작 등에 대해 이야기 할 수있는 기회입니다. 모터 스포츠 전 분야의 후속 형성을위한 기반이 마련되었습니다.
경험과 안정성
1959 년 말, 22 세의 브루스 맥라렌 (Bruce McLaren)은 포뮬러 1 세계 선수권 대회 (Sebring의 미국 그랑프리)에서 가장 어린 드라이버가되었습니다. Cooper의 경우, 팀이 제조업체 챔피언십에서 우승 한 1959 년은 황금 연속 2 년 연속 첫 번째였으며, 1960 년 Jack은 세계 타이틀을 유지했으며 23 세의 Bruce는 드라이버 순위에서 2 위를 차지했습니다. 맥라렌은 미국 (1959), 아르헨티나 (1960), 몬테 카를로 (1962), 벨기에 (1968) 등 총 4 개의 그랑프리를 수상했습니다. 수년간의 경험과 안정성의 지표는 모든 챔피언십 누적 순위에서 Graham Hill, Fangio, Jim Clark 및 그의 친구 Brabham에 이어 5 위를 차지했다는 것입니다.
잭은 1962 년 잭이 자신의 스포츠카를 만들기 위해 그녀를 떠났을 때 1966 년까지 브 래덤을 1 등 드라이버로 교체하면서 1966 년까지 쿠퍼 팀에 남아있었습니다. 현재 맥라렌은 스포츠카를 포함한 모든 모터 스포츠 부문에서 완고한 다각화 된 확장을 시작했습니다. 그는 그것을 즐기고 미국에서 많은 친구를 사귀 었습니다. 1966 년, 그는 Le Mans에서 7 리터 Ford Mark IIA에서 Chris Amon과 24 시간 레이스에서 우승했고, 다음 해에는 포드 Mark IV에서 Mario Andretti와 Sebring에서 12 시간 레이스에서 우승했습니다.
자신의 팀
또 다른 중요한 단계는 1963 ~ 64 년에 달성되었습니다. 태즈 먼 포뮬러 (Tasman 's Formula)의 경우, 2.5 리터 쿠퍼 (Liver Cooper)라는 두 가지 목적을 가지고 있습니다. 티미 메이어 (Timmy Meyer)는 켄 티렐 (Ken Tyrrell)의 보육원에서 뛰면서 포뮬러 3에서 첫 번째 유럽 시즌을 보냈으며, 그의 재능에 깊은 인상을받은 브루스 (Bruce)는 어린 조종사를 지구 반대편에 초대했습니다. John Cooper는 다음 시즌에 젊은 조종사와 공동 조종사 및 McLaren과 계약을 맺을 수있을 정도로 인상 깊기 때문에 일종의 리허설이었습니다. 브루스는이 챔피언십에서 우승했지만이 팀의 마지막 경기 전 연습에서 티미의 비극적 인 죽음으로 새로운 팀이 애도를 표했습니다. 그러나 사망 한 형제의 관리자 인 테디 메이어 (Teddy Mayer)와 정비사 인 타일러 알렉산더 (T 타일러 알렉산더)에게 이것은 오랜 공동 작업의 시작이자 궁극적으로 맥라렌 레이싱 (McLaren Racing Ltd)의 창립이었습니다. 1966 년에 Teddy Mayer와 파트너가되었습니다. 그 순간부터 McLaren은 또 다른 품질을 보여주었습니다. 그는 성실한 사업가이자 열심히 일하는 지도자가되었습니다.
브루스 맥라렌 (Bruce McLaren)은 세계적인 드라이버로 남아 있었지만, 점점 더 성숙해지면서 다른 사람들이 자신보다 더 빠르다는 사실과 그의 미래는 디자인, 건축 및 개발 분야에 속한다는 사실과 침착하게 관련 될 수있었습니다. 그런 다음 McLaren Formula 1 차량이 제작되었고 Bruce는 1968 년 자신의 McLaren-Ford로 벨기에 스파에서 우승했으며 같은 해에 팀 조종사 Denny Halm이 이탈리아 및 캐나다 그랑프리에서 우승했습니다.
비극적 인 결말
이번에는 브루스와 테디 메이어를 염두에두고 계획을 세웠으며, 이는 그룹 7의 스포츠카를위한 캐나다 계 미국인 컵인 캐나다 계 미국인 컵으로 이끌 것으로 예상되었습니다. McLaren Racing Ltd. Chevrolet, Goodyear, Reynolds 및 Gulf로부터 후원을 받아 1967 년 시리즈에서 6 개 경주 중 5 개, 1968 년에 6 개, 1969 년 11 개 모두에서 우승 한 자동차를 만들었습니다. 이 시리즈에서 우월한 우세는 많은 상을 받았고 전기가 갑자기 비극적으로 중단 된 Bruce Leslie McLaren은 로얄 자동차 클럽 Seagrave Trophy를 수상했습니다. 그러나 이것은 일어날 운명이 아니었다.
Woodcout이 돌아 오기 직전에 Goodwood 선로의 Lavant 직선에서 1970 년 6 월 2 일에 사망 한 Bruce McLaren은 차량의 뒷부분이 최고 속도로 쪼개 질 때 새로운 M8D를 테스트했습니다. 공기 역학적 다운 포스의 손실은 회전하기 시작한 차를 불안정하게하고 선로에서 내려 울타리를 쳤다.
개인 생활
Bruce는 Patmaru Brickett와 티마루에서 열린 파티에서 만난 지 4 년 만에 결혼하여 지역 대회에 참가했습니다. 1965 년 11 월 20 일 그들의 딸 아만다가 태어났다.
