어쩌면 누구나 위대한 애국 전쟁 중에 소비에트 항공이 매우 위험하고 숙련되고 잔인한 적을 물리 치는 데 큰 역할을했다는 데 동의 할 것입니다. 그러나 Il-2 또는 Yak-3과 같은 일부 비행기는 지속적으로 들리지만 적어도 역사에 관심이있는 거의 모든 사람들이 그것에 대해 알고 있지만 다른 비행기는 크게 출시 되었기 때문에 그렇게 유명하지 않습니다. 덜. 후자는 무거운 Pe-8 폭격기를 포함합니다. 그러나 그의 시간 동안 그는 고급 항공기였습니다. 그리고 그는 승리의 대의에 큰 기여를했습니다. 따라서 주목할 가치가 있습니다.
비행기에 대해 조금
이 항공기는 목표물까지 상당한 거리를 비행 할 수있는 고속 고고도 폭격기로 설계되었습니다. 그 전에는 소련에 신뢰할 수있는 대응 장치가 없었습니다.
그러나 항공기 제작에 사용 된 원칙 덕분에 항공기는 폭격뿐만 아니라 장거리 운송 및 인력 운송을 포함한 다양한 군사 운송 목적으로도 사용될 수 있습니다. 모든면에서 "비행 요새"라고하는 조건부 범주에 기인 할 수 있습니다.
Pe-8은 이전의 중항 공기 제작 경험과 비교할 때 더 이상 주름진 안감이있는 각진 자동차와 유사하지 않습니다. 대신 항공기 성능을 더욱 향상시킨 유선형 형태를 갖추 었습니다. 설계자들은 TB-3, DB-A 및 SB의 3 가지 항공기 중 가장 뛰어난 기능을 결합하여 각각 특정 장점을 가지고 있었지만 여전히 선정위원회의 요구 사항을 충족시키지 못했습니다.
창조의 역사
소련에서 진정으로 강력하고 실질적으로 무적의 중장 거리 폭격기를 만드는 것이 1930 년 미국보다 훨씬 일찍 이해되는 반면, 해외 동맹국은 1934 년에만 창조 작업을 시작했습니다.
Central Aerohydrodynamic Institute는 새로운 폭격기가 충족해야하는 많은 요구 사항을 받았습니다. 우선, 이것은 4, 500 킬로미터 이상의 중요한 비행 범위입니다. 더욱이 그는 시간당 최고 440km의 속도에 도달하고 천장은 약 11km, 폭탄 적재량은 4 톤 이상이어야했다.
작업은 즉시 시작되었으며 첫 번째 결과는 TB-3이었습니다. 그러나 그는 폭탄 적재량이 요구량 (약 10 톤)을 초과했지만 속도와 천장은 각각 시간당 250 킬로미터와 7 킬로미터였습니다.
3 년 후, TB-7이 만들어졌습니다. 그러나 그는 선발위원회의 요구 사항을 충족시키지 못했습니다.
결과적으로 소련의 장거리 폭격기 Pe-8이 1939 년에 만들어지고 최대화되었습니다. 그 직후 그는 생산에 투입되었다. 사실, 원래 TB-7이라고 불 렸습니다. 그는 1942 년에야 새롭고 친숙한 이름을 받았습니다.
붉은 군대 공군은 1941 년 봄에 항공기를 받았다. 그리고 그들은 1944 년에 생산에서 그것을 제거했습니다. 더 많은 유망한 개발이 나타났습니다. 그러나이 기간 동안 두 개의 프로토 타입을 포함하여 97 대의 항공기가 제작되었습니다.
기술 사양
이제 Pe-8 폭격기의 특성을 간단히 설명 할 가치가 있습니다.
최소한 그 크기로 시작하십시오. 항공기의 길이는 23.6 미터이고 날개 길이는 39 미터입니다. 총 날개 면적은 약 189 평방 미터였습니다. 빈 비행기의 무게는 19986 킬로그램이며 문서에 따라 5 톤의 매우 우수한 운반 능력을 가졌지 만 필요한 경우 6 톤을 운반 할 수있었습니다. 따라서, 완전히 장전되고 급유 될 때, 항공기는 약 35 톤의 질량을 가졌다.
시험 중 항공기는 시간당 400km의 순항 속도를 보여 주었지만 필요한 경우 최대 속도 443에 도달 할 수있었습니다.
전투 반경은 3600km로 인상적이었습니다. 그 당시의 아날로그는 그러한 비행 범위를 자랑 할 수 없었습니다. 예를 들어, "비행 요새"라고도하는 미 공군 B-17의 자존심은 3200km에 불과하며 영어는 1200에서 2900km에 이릅니다.
이러한 인상적인 특성으로 인해 비행기가 실제로 10 년 이상 앞서고 있다고 말할 수 있습니다. 국내외의 많은 전문가들이 이에 동의합니다.
발전소
물론, 그러한 거대한 항공기를 공중으로 가져 가려면 정말 강력한 엔진이 필요했습니다. 따라서 전문가들은 12 기통 V 형 기화기 엔진 AM-35A를 사용하기로 결정했습니다. 그들은 실제로 1200 마력 또는 각각 1000 kW의 고출력을 가졌습니다. 그리고 4 대의 엔진이 비행기에 설치되었습니다!
항공기의 첫 번째 버전에는 "중앙 가압 장치"라고 불리는 다섯 번째 엔진이 있습니다. 동체 내부에 위치하고 압축기를 작동시켜 나머지 엔진에 공기를 주입했습니다. 덕분에 상당한 높이의 항공기 비행 문제가 해결되었습니다. 그 후, 통합 터보 차저를 사용하여 제 5 엔진을 버리는 것이 가능 해졌다.
폭격 무기
폭격기의 주요 목적은 적의 땅에있는 물체를 파괴하는 것입니다. 따라서 항공기의 무장에 많은주의를 기울였습니다-폭탄에 최대 40 개의 FAB-100 폭탄이 배치되었습니다. 그러나 더 무거운 것을 사용할 수도 있습니다. 서스펜션은 비행기와 외부 서스펜션에도 위치하여 톤당 2 개 또는 2 개의 폭탄을 운반 할 수있었습니다.
FAB-250, FAB-500, FAB-1000 또는 FAB-2000 폭탄이 주로 사용되었습니다. 그러나 조종사에 따르면 1000 킬로그램 이상의 구경 폭탄을 사용할 때 정기적으로 문제가 발생했습니다. 재설정 메커니즘이 작동하지 않아 수동으로 재설정 잠금을 해제해야했습니다.
Pe-8의 경우, 특히 5000kg의 구경을 가진 특히 강력한 폭탄이 개발되었습니다. 그녀는 FAB-5000NG라는 이름을 받았습니다. 폭탄이 너무 커서 폭탄 베이 전체에 맞지 않아 폭탄이 약간 열린 채 비행기가 날아갔습니다. 폭탄 수송에는 M-8 엔진이 장착 된 Pe-8 만 사용했습니다.
실습에서 볼 수 있듯이, 최대 폭탄 하중으로도 항공기는 가혹한 전쟁 현실에서 매우 중요한 선언 된 특성을 보여주었습니다.
방어를위한 무기
물론 무거운 Pe-8 폭격기를 만들 때 개발자는 보호에 많은주의를 기울였습니다. 그럼에도 불구하고 그러한 항공기는 항상 전투기 요격기의 먹이였습니다. 폭격기는 속도와 기동성으로 그들과 경쟁 할 수 없었기 때문에 공중전을 수행하기에 강력하고 신뢰할만한 무기를 가져야했습니다.
항공기의 가장 강력한 무기는 동체의 선미와 상단에 위치한 2 개의 20mm ShVAK 총이었습니다. 또한 2 개의 대형 UBT 기관총이 섀시 나셀 후면 (12.7mm)에 설치되었습니다. 마지막으로 7.62 mm 구경의 ShKAS 기관총 2 대가 차 코에 장착되었습니다.
아아, 강력한 방어 시스템도 단점이있었습니다. 우선, 그들은 발사 지점의 위치와 관련이 있습니다. 모든 방향에서 가장 조밀 한 포격을 보장 할 수 없었습니다. 일부는 상대적으로 잘 맞지 않아 자동차와 승무원에게 위험을 초래했습니다.
외국 아날로그와의 비교
Pe-8이 등장한 후 많은 전문가들은 항공기가이 클래스의 대부분의 외국 항공기보다 훨씬 앞서 있다는 데 동의했습니다. 실제로 Pe-8 폭격기의 설명을 연구하면 영국의 웰링턴, 랭커스터, 핼리팩스 및 스털링이 고도와 비행 범위에서 심각하게 열등하다는 것을 알 수 있습니다. 독일의 Focke-Wulf Fw 200 Condor는 모든 중요한 측면에서졌습니다. Pe-8과 세계적으로 유명한 미국 B-17과 경쟁 할 수 없었습니다.
소련의 항공기가 미국의 폭격기보다 제조하기가 훨씬 쉬워 졌다는 것이 중요합니다. 또한 그는 상당한 매장량을 보유하고있어 향후 상당한 업그레이드가 가능합니다. 불행히도, 기술의 부족으로 안정적이고 강력한 항공기의 모든 잠재력을 완전히 드러내는 더 강력하고 강력한 엔진을 만들 수 없었습니다.
흥미로운 혁신
비행기는 실제로 그 시간 동안 전진했다. 예를 들어, 그는 자동 조종 장치를 가지고 있었는데 거의 아날로그를 자랑 할 수 없었습니다.
최대 고도에서 비행하는 동안 산소 부족이 발생하는 경우, 항공기에는 각각 8 리터의 24 개의 산소 실린더가 장착되었습니다. 4 리터 4 개와 휴대용 2 개도있었습니다.
Pe-8에는 19 개의 연료 탱크가 있으며 총 부피는 17, 000 리터입니다. 충돌시 화재 가능성 문제를 해결하기 위해 냉각 배기 가스를 엔진에서 탱크로 공급하는 특수 시스템이 사용되었습니다. 빈 공간을 채운 가스는 폭발 가능성을 배제했습니다.
1 인칭 폭격기
사진에 기사가 첨부 된 표준 Pe-8 폭격기 외에도 다른 수정이있었습니다.
예를 들어, 2 개의 Pe-8 OH가 출시되었습니다. 그들은 고위 인사를 수송하는 데 사용되었습니다. 따라서 12 명을위한 특별한 살롱뿐만 아니라 3 인용 수면실도있었습니다. 객실에는 자체 산소 공급 및 난방 시스템이 있습니다. 상부 동체 사격 설치 대신 개발자가 랜턴 형 페어링을 설치했습니다.
1942 년 소련 V.M. Molotov 외교 인민위원회가 대표단과 함께 협상을 위해 영국에 전달 된 것은 그러한 기계였습니다. 독일군이 점령 한 모든 유럽을 비행기로 타고 북부 스코틀랜드에 착륙했습니다.
제 2 차 세계 대전 동안의 신청
Pe-8 폭격기의 전투 사용은 매우 어려웠습니다. 그는 종종 전선의 가장 어려운 부분에 던져졌다. 장거리 항공 사단은 정확하게 그러한 폭격기로 구성되어 있었고, 높은 지휘로부터 직접 명령을 받았다. 즉, 비행기는 전략 폭격기로 분류되었다.
예를 들어, 1941 년 8 월 10 일, Joseph Vissarionovich Stalin은 베를린에서 파업하라는 임무를 설정했습니다. 10 대의 Pe-2 비행기가 도로에서 출발했습니다 (보다 정확하게는 TB-7). 그러나 6 명만이 목표에 도달하여 전투 임무를 완수 할 수있었습니다. 푸쉬킨의 기지로 2 명만 돌아 왔습니다. 8 대의 항공기는 적의 항공기와 대공포로 격추되거나 다른 비행장에서 연료가 부족하여 착륙했습니다.
1942 년 8 월, 점령 된 스몰 렌 스크 공항에서 타격이 발생했습니다.
또한 1942 년 여름, Rzhev-Sychev 작전 중에 항공기가 사용되었습니다.
1943 년 4 월, 앞서 언급 한 FAB-5000 NG 폭탄은 Pe-8 폭격기에 의해 독일 Koenigsberg에 떨어졌습니다. 나중에 쿠르스크 벌지에서도 사용되었습니다.
1943 년 여름, 그들은 Oryol시 근처에서 열린 전략 작전 인 "Kutuzov"에서 지원했습니다.
1943 년 8 월부터 9 월까지 Dukhovshchinsko-Demidov 작업에서 완벽하게 나타났습니다.
폭격기들 사이의 손실은 매우 컸습니다. 루프트 바페 사령부는 모든 부대를 그들에게 내 던졌고, 독일 에이스는 그러한 강력한 기계를 파괴하는 것이 큰 행운이라고 생각했습니다. 그 결과 1943 년 중반 27 대의 항공기가 분실되었습니다.
전후 사용
1944 년에 Pe-8을 중단하기로 결정했습니다. 그는 Bole modern TU-4로 대체되었습니다. 그러나 여전히 많은 항공 참전 용사들이 여전히있었습니다. 그리고 그것들을 쓰기에는 너무 이르다.
따라서 그들은 특수 제품 운송뿐만 아니라 북극에 공급품을 공급하는 데 적극적으로 사용되었습니다. 이륙 중량이 35 톤인 경우 중량 반환은 약 50 %였으며 이는 우수한 지표로 간주되었습니다.
