TsKAD는 모스크바 지역의 중앙 순환 도로를 의미합니다 (이 계획은 아래에 나와 있습니다). 순환 도로는 기존 순환 도로보다 훨씬 더 넓습니다. 이러한 넓은 고리를 만들기로 한 결정은 모스크바와 교외의 추가 성장 전망을 고려하여 도시의 대기 오염 강도와 운송 과부하를 증가 시켰습니다.
중앙 순환 도로의 중앙 순환 도로
새 고속도로의 총 길이는 525km입니다. 이 프로젝트에 따르면, 건설은 2011 년에 시작되었지만 2016 년까지 연기되었습니다. 2022 년은 완료 연도가 될 것으로 예상됩니다. 다른 소식통에 따르면, 건설은 2018 년에 훨씬 일찍 완료 될 것입니다. 동시에 모든 작업에는 약 300 억 루블이 필요합니다. 그림에 표시된 중앙 순환 도로의 다이어그램에서 통과 위치를 확인할 수 있습니다.
새로운 도로를 따라 운전하는 것은 유료입니다. 근처 도로 인 모스크바 스몰 링의 교통은 무료로 유지됩니다.
기술 사양
트랙은 8 개의 레인으로 구성됩니다 (한 방향으로 4 개, 다른 방향으로 4 개). 분할 장벽이 중간에 설치됩니다. 고속도로는 타협으로 들어 가지 않습니다. 다른 고속도로와의 교차점에는 복잡한 교차점이 만들어집니다. 모스크바 지역 당국의 결정에 따르면 도로변 인프라의 개발에는 고속도로 자체 건설보다 적은 비용이들 것입니다. 이 금액은 약 350 억 루블이 될 것입니다.
프로젝트의 장단점
이 계획에 따라 모스크바 지역의 중앙 순환 도로를 건설하면 대중 교통의 상당 부분을 수도에서 우회 할 수 있습니다. 이로 인해 수도 교통량이 감소하고 대기 오염이 감소합니다. 이 경로는이 지역의 경제 상황을 개선 할 것으로 추정됩니다. 트럭의 연료 소비가 감소하고 물품을 목적지로 운송하는 시간이 줄어들 기 때문에 운송 제품의 비용이 줄어 듭니다.
단점은 건설 비용을 보상하기 위해 요금을 도입하는 것입니다. 환경 론자들에 따르면, 그러한 경로는 모스크바 지역의 환경을 악화시킬 수 있습니다. 건설 과정에서 자금의 오용이있을 것이라고 믿는 이유도 있으며, 주 예산에서 추가 지출이 가능합니다.
2012 년에는 인구의 절반 이상이 유료 고속도로 건설에 반대했습니다.
도로 안전
매년 수십만 명이 사고로 사망합니다. 우리나라의 활발한 동력화로 인해 많은 도로 사고가 발생했습니다. 또한 많은 경로에 보안 시스템이 제대로 설치되어 있지 않거나 완전히 없습니다. 따라서 현재 건설 및 재건중인 모든 고속도로에는 도로 안전 시스템이 설치되어 있습니다. 모스크바 지역의 중앙 순환 도로도 예외는 아닙니다. 경로 체계는 최신 교통 제어 시스템을 갖추고 있습니다. 길을 따라 레크리에이션 지역, 길가 카페가 있습니다. 이를 통해 운전자는 긴장을 풀고 힘을 얻을 수있어 사고 가능성을 줄일 수 있습니다. 트랙에는 날씨 추적 지점과 헬기장이 있습니다.
중앙 순환 도로의 건설
다양한 소스의 돈이 건설에 할당됩니다. 공공 자금과 민간 회사 모두 참여할 것입니다. 주정부는 보조금을 배정하고 국민 복지 기금에서 기금을 조성 할 것입니다. 총 5 개의 시공 단계가 예상됩니다.
작업 완료 후 전체 도로에 대한 단일 운영자가 임명됩니다. 그는 경쟁적으로 선발 될 것이다.
모스크바 지역의 중앙 순환 도로 프로젝트에 대한 작업 (이 계획이 이미 승인 된)은 2008 년부터 2011 년까지 4 년 동안 계속되었습니다. 설계 작업을 전문으로하는 백 개 이상의 조직과 기관이 프로젝트 개발에 참여했습니다. 헤드 조직은 현재 Soyuzdorproekt 회사였으며, 현재 OJSC 형식으로 제공됩니다. 중앙 순환 도로는 블라디미르 푸틴이 2012 년 4 월에 서명 한 이후 건설되기 시작했습니다. 2014 년에 열린 대회 과정에서 LLC Stroygazconsulting 조직이 선택되었습니다. 그녀는 고속도로 첫 구간의 건설과 점검을 이끌 것입니다.
2018 년에는 자유 통과를 위해 건설 된 구역을 열 계획입니다. 총 길이는 49km이며 그 중 절반은 모스크바 교외 지역을 통과합니다.
