우리 시대의 탱크 건물은 군사 분야의 주요 분야 중 하나입니다. 장갑차의 개발은 항상 프랑스를 포함한 많은 유럽 세력으로 유명했습니다. 이 국가는 기갑 부대의 조상들 사이에서 안전하게 순위를 매길 수있는 국가 중 하나로 간주됩니다. 따라서이 기사에서는 프랑스 탱크에 대한 자세한 개요, 모델 분석 및 개발 이력을 제공합니다.
배경
탱크의 건설은 1 차 세계 대전 중에 시작되었다는 것을 모두 알고 있습니다. 프랑스는 전장에서 탱크를 사용하는 두 번째 국가였습니다.
최초의 프랑스 전차는 1916 년 9 월에 완전히 준비되었습니다. 창시자 인 J. Etienne은 실제로 프랑스 탱크 빌딩의 창시자라고 여겨진다. 이 장교는 포수 연대 직원의 수장이었습니다. 그는 정면에서 상황을 바꾸는 방법을 완벽하게 이해했기 때문에 애벌레 기술의 도움으로 적의 첫 번째 방어선을 돌파 할 것이라고 생각했습니다. 그리고는 점령 된 영토에서 포병을 세우고이 위치에서 적의 저항을 억제 할 계획이었습니다. 여기서 중요한 언급이 있습니다: 우리가 탱크라고 부르는 장갑차는 당시 프랑스 인에 의해“폭행 포병 트랙터”라고 불 렸습니다.
생산 시작
당시 다른 국가의 대부분의 군사 사령관과 마찬가지로 프랑스의 최고 사령부는 전차 제작 아이디어에 극도로 조심스럽고 회의적이었습니다. 그러나 에티엔 느 (Etienne)는 지속적이고 프로토 타입을 만들 수있는 권한을 얻은 Joff 장군의 지원을 받았다. 그 당시 기계 공학의 선두 주자는 르노 회사였습니다. 에티엔은 새로운 시대의 장갑차를 열 것을 제안한 것이 바로 그녀였습니다. 그러나 회사 경영진은 추적 차량에 대한 경험이 부족하다는 사실을 언급하면서 포기해야했습니다.
이와 관련하여 프랑스 전차는 다양한 무기의 최대 제조업체이자 트랙터 "홀트"를 예약 한 경험이있는 "Schneider"라는 회사를 설립하도록 위임되었습니다. 그 결과 1916 년 초이 회사는 400 대의 탱크를 주문했으며 나중에 CA1 (Schneider)이라는 이름을 받았습니다.
최초의 장갑차의 특징
구체적인 탱크 컨셉트가 없었기 때문에 프랑스는 두 가지 다른 탱크 버전을 받았으며 둘 다 트랙 트랙터 모델을 기반으로했습니다. 영국 전차와 비교할 때 프랑스 전차에는 주변을 따라 몸 전체를 덮는 궤도가 없었습니다. 그들은 측면과 프레임 바로 아래에 위치했습니다. 섀시가 튀어 나와서 기계를 쉽게 제어 할 수있었습니다. 또한이 디자인은 승무원에게 편안함을 제공했습니다. 그러나 차체의 앞면이 선로에 매달리기 때문에 수직 장애물은 극복 할 수 없게되었습니다.
탱크 루이스 르노
탱크 건물이 유망한 지역이라는 것이 명백해진 후 에티엔 느는 다시 르노로 돌아섰습니다. 이번에는 장교가 이미 제조업체의 임무를 명확하게 공식화 할 수있었습니다. 작은 실루엣과 최소한의 취약점으로 가벼운 탱크를 만들었습니다. 주요 기능은 전투 중에 보병과 동반하는 것입니다. 그 결과 프랑스 경전차 인 르노 FT가 탄생했습니다.
차세대 기술
르노 FT-17 탱크는 고전적인 레이아웃을 가진 최초의 탱크 모델로 간주됩니다 (엔진 컴 파트먼트는 뒤쪽에 위치하고, 컴 파트먼트 컴 파트먼트는 중앙에 있고 컨트롤 컴 파트먼트는 앞쪽에 있음), 360도 회전 할 수있는 타워도있었습니다.
자동차의 승무원은 운전자-기계공과 기관총 또는 총의 유지 보수에 종사하는 사령관으로 구성되었습니다.
무기고에서 탱크는 총 또는 기관총을 가질 수 있습니다. 직경 37mm의 반자동 총 "Hotchkiss CA18"을 설치하기 위해 "대포"옵션이 제공되었습니다. 총은 -20에서 +35도 범위의 수직 조준을 허용하는 특수 어깨 받침대의 도움으로 안내되었습니다.
탱크의 섀시는지지 및지지 롤러, 스티어링 휠, 트랙을 텐션하기위한 스크류 메커니즘으로 대표되며, 이는 차례로 대형 체인이었고 피니언 기어를 가졌습니다.
탱크의 선미에는 브래킷이있어 기계가 직경 0.25 미터의 나무를 버리고 최대 1.8 미터 너비의 도랑과 도랑을 극복하고 최대 28 도의 롤을 견딜 수있었습니다. 탱크의 최소 회전 반경은 1.41 미터입니다.
제 1 차 세계 대전의 끝
이 기간 동안 에티엔 장군은 독립적 인 탱크 세력을 만들려고 시도했는데, 이 부대는 경차, 중차, 중전차로 나뉘어 야했습니다. 그러나 일반 군단은 자체 견해를 가지고 있었고 1920 년부터 모든 전차 사단이 보병에 종속되었다. 이와 관련하여 기병대와 보병 탱크로의 분열이 나타났다.
그러나 여전히 에티엔 느의 열정과 활동은 헛되지 않았습니다. 1923 년까지 FCM은 10 개의 멀티 타워 2C 중전차를 만들었습니다. FAMN 회사 덕분에 M 탱크의 프랑스 지사가 등장했으며이 차량의 모델은 트랙과 바퀴를 동시에 사용한다는 점에서 흥미로 웠습니다. 주변 환경에 따라 엔진 유형이 변경 될 수 있습니다.
육군 동력화 프로그램
1931 년 프랑스는 바퀴 달린 정찰 차량에 특히 주목하기 시작했습니다. 이와 관련하여 "Renault"라는 회사는 그 당시 경전차 AMR을 도입했습니다. 이 기계에서 탑과 몸체는 코너 프레임과 리벳을 사용하여 서로 연결되었습니다. 기갑 시트는 합리적인 각도로 장착되었습니다. 탑은 항구쪽으로, 엔진은 우현쪽으로 옮겼습니다. 승무원에는 두 사람이 포함되었습니다. 표준 무기는 두 개의 기관총으로, 구경은 7.5mm이고 큰 구경은 Hotchkiss (13.2mm) 인 Reibel입니다.
특별한 장갑차
프랑스 전차의 최대 개발 기간은 1936-1940 년이었습니다. 이것은 프랑스 군이 잘 알고 있던 군사 위협이 증가했기 때문입니다.
1934 년에 서비스를 시작한 전차 중 하나가 B1이었습니다. 그 작전은 선체에 무기의 비이성적 설치, 섀시의 높은 취약성 및 승무원 간의 기능적 책임의 비이성적 분배 등 중대한 결점이 있음을 보여주었습니다. 실제로 운전자는 기계와 탄약을 통제해야한다는 것을 보여 주었다. 이로 인해 결국 탱크가 고정 목표가되었습니다.
또한 자동차 장갑은 특별한 불만을 야기했습니다. 프랑스 중전차는 다른 국가의 탱크와 마찬가지로 보호를 위해 특별한 요구 사항이 있습니다. B1이 일치하지 않았습니다.
그리고 마지막으로 가장 중요한 것은 B1이 너무 비싸서 구축, 운영 및 유지 관리하기가 힘들었습니다. 기계의 긍정적 인 특성 중 고속과 취급이 뛰어납니다.
개선 된 모델
프랑스 중전차를 고려할 때는 반드시 B-1 bis에주의를 기울여야합니다. 이 탱크의 무게는 32 톤이었고 장갑 층의 크기는 60 mm였습니다. 이로써 88mm Flak 36 대공포를 제외하고 승무원이 독일 총에서 뜯어 낸 느낌을받을 수있었습니다. 탱크의 무장도 강화되었습니다.
장갑차 자체는 캐스트 부품으로 조립되었습니다. 타워는 주조로 제작되었으며 선체는 볼트로 연결된 여러 기갑 부분에서 장착되었습니다.
탱크에 유압 부스터가있는 것은 독점적 인 참신으로 간주되어 어려움없이 멀티 톤 거상을 제어 할 수있었습니다.
SA-35 총은 무기로 75mm의 구경과 함께 사용되었으며, 이는 운전자의 오른편에 있습니다. 높이의 각도는 25도, 편각은 -15입니다. 수평면에서 총은 단단한 고정을했습니다.
구경 7.5 mm의 Chatellerault 기관총도 사용 가능합니다. 총 바로 아래에 고정되었습니다. 운전사와 탱크 사령관이 모두 발사 할 수 있습니다. 이 경우 전기 트리거가 사용되었습니다.
오른쪽의 기갑 문, 탑과 운전석 위의 해치, 그리고 두 개의 비상 입구를 통해 탱크에 들어갈 수있었습니다. 하나는 바닥과 엔진 실 상단에 있습니다.
또한이 프랑스 탱크에는 자체 밀봉 연료 탱크와 방향성 자이로가 장착되었습니다. 승무원은 4 명의 승무원에 의해 통제되었습니다. 자동차의 특징은 라디오 방송국의 존재로 간주 될 수 있으며 그 당시에는 드문 경우였습니다.
제 2 차 세계 대전
제 2 차 세계 대전의 프랑스 전차는 다음 차량으로 대표되었습니다.
- Hotchkiss H35는 Hotchkiss가 개발 한 기계입니다. 섀시에는 각 측면에 6 개의로드 휠이 사용되었습니다. 탱크의 거의 모든 세부 사항이 캐스팅되었습니다. 무장은 37mm 대포로 표시되었습니다. 장갑의 위치는 위치에 따라 34mm ~ 45mm입니다.
- Renault R35-고전적인 레이아웃의 탱크. 전체 기계에는 볼트와 스터드 연결부가있었습니다. 사건이 제기되었습니다. 화력은 대포와 기관총으로 표시되었습니다. 발전소는 83 마력의 용량을 가진 4 기통 기화기 엔진입니다. 불행히도, 탱크는 느렸다. 자체 중량이 10 톤인 보병 유닛을 지원하기에는 매우 작은 속도 인 19km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다.
- 중형 보병 탱크 "Renault D-2"-장갑이 적당하고 두께가 느린 차량. 탱크의 총은 직경이 47mm, 기관총은 7.5mm였습니다. 포탑과 건은 수동 드라이브를 사용하여 회전했습니다. 양쪽에는 14 개의로드 휠이 사용되었습니다.
- Somua S35-후방 동력 탱크. 엔진은 액체 냉각 기능이있는 기화기, 8 기통입니다. 섀시에는 기계식 변속기가 장착되었습니다. 기계를 제어하기 위해 이중 차동 장치를 사용했습니다. 트랙 롤러의 현탁액을 혼합 하였다. 선체의 특징은 6 개의 갑옷 부품이 결합 된 것이 었습니다. 육각형 탑은 단단했다. 총과 기관총을 설치했습니다. 정면 장갑의 두께는 36mm, 측면 장갑은 41mm, 탑의 정면 장갑은 56mm였습니다. 단점은 탱크의 저속, 특히 거친 지형에서만 발생할 수 있습니다.
전후 일
1946 년에 채택 된 탱크 구축 프로그램으로 최고의 프랑스 탱크가 출시되었습니다.
1951 년에 경전차 AMX-13은 조립 라인에서 출고되었습니다. 그 특징은 스윙 타워였습니다.
AMX-30 전투 탱크는 1980 년대에 생산되기 시작했습니다. 레이아웃은 클래식 레이아웃입니다. 드라이버는 왼쪽에 있습니다. 사수와 탱크 사령관은 건의 오른쪽에있는 전투 실에 있으며 대전 전투기는 오른쪽에 있습니다. 연료 탱크의 양은 960 리터입니다. 탄약은 47 발입니다.
AMX-32 탱크의 질량은 40 톤입니다. 무기는 120 mm 주포, M693 20 mm 주포 및 7.62 mm 기관총입니다. 탄약-38 발 고속도로에서 탱크는 65km / h의 속도를 낼 수 있습니다. 무기 안정화 시스템이 없습니다. 디지털 탄도 컴퓨터, 레이저 거리계가있는 경우. 야간 작업에는 총과 쌍을 이루는 Thomson-C5P 카메라가 사용됩니다. 8 개의 잠망경을 사용하여 원형보기를 수행 할 수 있습니다. 탱크에는 또한 연기 스크린을 만들기위한 시설 인 소화 및 에어컨 시스템이 장착되어 있습니다.
내보내기 옵션
위의 프랑스 탱크 모델이 프랑스와 서비스를 제공하는 경우 AMX-40 탱크는 해외 수출 전용으로 생산되었습니다. 유도 및 사격 통제 시스템은 90 %의 확률로 목표물을 타격 할 수 있으며, 이는 2000 미터 거리에있을 수 있습니다. 또한 탐지 순간부터 목표물 파괴까지 8 초만 경과합니다. 자동차의 엔진은 디젤, 12 기통, 터보 차저입니다. 자동 변속기 7P에 연결되어 1300 리터의 용량을 개발할 수 있습니다. 그러나 조금 후에 독일 변속기가 프랑스 통신사로 대체되었습니다. 고속도로에서 탱크는 70km / h의 속도로 발전합니다.
