북해 항로 개발의 주요 방향은 광물 원료의 수출을 보장하는 것이며, 이 작업을 수행하려면 새로운 쇄빙선이 필요합니다. 광물 추출 분야에서 투자 프로젝트 시행 (그중 11 개는 석유 및 가스와 관련이 있으며, 4 개는 석탄 및 광석 추출과 관련이 있으며, 그 중 현재 유망하고 유망한 곳은 Norilsk, Dudinka, Novy Port, Dikson, Yamal LNG 및 기타) 지속적인 운송이 필요합니다. 따라서 미래와 가장 가까운 미래에는 선형 쇄빙선이 현재 작동하는 북해 항로의화물 흐름이 증가 할 것이며, 그중 4 개는 원자력이고 4 개는 디젤 전기입니다. 그것들은 충분하지 않기 때문에 곧 가장 현대적인 쇄빙선 리더가 될 것입니다.
가구 및 작업
북해 항로에서 8 개의 선박이 작동한다고한다: 핵 발전된 Vaigach, Taimyr, Yamal 및 50 년의 승리, 디젤 엔진 Kapitan Dranitsyn, Kapitan Khlebnikov, Krasin 마카로프 제독. 개발중인 항만 인프라는 전적으로 석유 및 가스전 개발에 중점을두고 있으며, 미래의 쇄빙선 지도자 인 새로운 현대 선박의 출현 또한 전적으로 광업과 관련이 있습니다. 십만 톤 이상의 중량과 50 미터 이상의 폭을 가진 선박은 일년 내내 해상 전체에 걸쳐 운송 캐러밴을 수행 할 것입니다. 최고의 쇄빙선이 약속 한 속도는 가장 두꺼운 얼음에서 약 15 노트의 비용 효율적으로 계획되어 있습니다.
스케치 디자인은 Krylovsky State Scientific Center와 Iceberg Central Design Bureau가 수행했습니다. 처음부터 최신 핵 지도자 쇄빙선이 개발되었습니다 (프로젝트 LK-110Ya). 그는 연중 내비게이션을 제공하고 모든 탐험을 북극으로 호위 할 수 있습니다. 배는 길이가 200 미터가 넘고 폭이 약 40 미터가되어야합니다. 프로젝트 이름으로 판단하여 샤프트의 동력은 약 110MW로 계획되었습니다 (이름 해독: LK-쇄빙선, 110-전력, I-원자력 발전소). 문자 적으로 북해 항로 전체에 걸쳐서 3 미터 반의 두께로 얼음을 극복 할 수있는 쇄빙선이 필요합니다. 그러나 LK-120MW, 북극 함대의 희망이라는 또 다른 프로젝트가 진행 중이며 아래에서 논의 할 것입니다.
계획
북극의 서부 지역에서는 얼음이 3 미터까지 두껍지 않기 때문에 쇄빙선은 최대 60 메가 와트의 용량을 가지고 있더라도 일년 중 언제라도 내비게이션을 제공 할 수 있습니다. 동쪽에서는 모든 것이 다르고 얼음 상황은 완전히 다릅니다. 따라서 북해 항로를 따라 연중 내비게이션을 지원하기 위해 기존의 원자력 선박의 수명을 연장 할 계획입니다 (이전에는 1 만 시간, 현재는 150, 000 시간). 현재, 차세대 범용 핵 2 기 초안 기계와 쇄빙선 리더 (프로젝트 LK-110Ya)를 구축하고 운영하기 위해. 이러한 계획은 새로운 쇄빙선이 가동되기 시작한 2008 년까지 존재했습니다.
그 결과, 시비 르 원자력 쇄빙선이 현대화되었고, 자원을 완전히 소모 한 1972 년에 태어난 전설적인 북극이 2016 년 6 월에 새로운 북극으로 대체되었습니다. 강바닥. 그러나 출범한다고해서 모든 작업이 완료된 것은 아닙니다. 마지막으로, 이 쇄빙선은 모든 것이 계획대로 진행된다면 2017 년 12 월에 가동 될 것입니다. 이것은 매우 좋은 배이며 매우 필요하지만 같은 지도자는 아닙니다. 특이한 점은 핵 지도자 쇄빙선이 얼음 침투를 3.5 미터까지 늘릴 수 있다는 것입니다. 또한 겨울 속도가 빨라 배달 시간을 위반하지 않고 선박 호위가 제공됩니다. 계절이나 날씨 조건이 LK-110Ya 쇄빙선을 자극하지는 않습니다 (이 경우 "리더"는 프로젝트 코드입니다). 개발은 Iceberg Central Design Bureau와 Afrikantov Design Bureau (원자력 설치)에 의해 수행되었습니다.
작업은 어떻습니까
2015 년에 프로젝트는 준비되었지만 원자력으로 작동되는 쇄빙선이 무엇인지 세계는 확인했습니다. 그해 12 월, 북극의 현재와 미래를위한 다섯 번째 국제 포럼이 열렸으며 Krylov Scientific Center는 미래 유망 선박의 모델을 보여주었습니다. 프로젝트 리더 쇄빙선 10510이었다.이 용량은 120 메가 와트로 계획되어 있으며 8 ~ 9 년 안에 건설 될 예정이다. 당신은 이것으로 돌진 할 수 없으며 인프라와 적절한화물 함대가 필요합니다. 2015 년에는 예비 설계가 완료되었으며 2016 년에는 기술 설계가 개발되었습니다. 이제 설계 문서가 준비 중입니다. 이 작업 덕분에 새로운 쇄빙선 리더는 다양한 구성으로 반복 될 수 있습니다.
그런 다음 Kubink에는 국제 포럼 "Army 2016"이 있었는데이 모델은 다시 한 번 제시되었지만 이미 원래 모델과 다릅니다. 디자인 프로젝트의 모양이 상당히 바뀌 었습니다. Leader 프로젝트의 핵 쇄빙선은 여러 회사에서 개발 중입니다. 우선, Iceberg Central Design Bureau는 수석 개발자이며 Krylovsky State Research Center는 반드시 각각의 개념 설계와 함께 조정합니다. 이 경우 외관이 크게 변경되었습니다. 2017 년 개발의 실질적인 구현이 시작되었습니다.
일부 특성
원자 쇄빙선 리더 (프로젝트 10510)가 가질 수있는 디자인은 독특하며, 현재 북해 항로는 사용할 수없는 대용량 벌크 선 및 유조선에서도 얼음을 통과 할 수 있습니다. 새로운 말로, 조선 역사에는 선박이 골격 (프레임)에 동일한 횡 방향 늑골이 없어 얼음에서 탁월한 개통 성을 제공해야한다는 사실이 포함됩니다. 디자이너들은 새로운 기술 솔루션을 계산하고 발견했습니다. 덕분에 레이아웃 사진이 검토의 시작과 끝 부분에 배치 된 리더 쇄빙선은 3 미터 반도 아니라 4 미터의 얼음 두께와 5 미터까지 쉽게 극복 할 수 있습니다. 50 미터 이상의 채널을 배송합니다.
그리고“얇은”얼음 (2 미터!)에서는 14 노트에서 속도를 줄이지 않고 통과합니다. 그리고 10 년 전에 계획된 용량은 이미 부족한 것 같습니다. 1 백 20 메가 와트는 최소한 최고의 쇄빙선 리더를 가져야하며, 110MW 디자이너는 이미 그러한 거대 거물에 대해 상당히 일반적인 전력으로 간주합니다. 결국, LK-60 시리즈의 일반 쇄빙선은 2 노트의 속도로 2 미터 얼음을 따라 움직이며 36 미터 이하의 트랙을 깰 수 있습니다. 새로운 선박의 프로펠러는 그래 핀 소재로 만들어 질 것이며 세계에는 아날로그가 없습니다. 이 제품은 얼음에 무적이며 고유 한 제품으로 쇄빙선의 속도에 따라 모양이 최적으로 변경됩니다. 즉, 선박은 속도를 잃지 않고 기동성을 얻습니다. 2017 년 가을에는 수치, 실험 및 복잡한 연구가 이미 완료되어 테스트가 통과되었습니다. 선박의 자율성은 8 개월 동안 계획되어 있으며 (항구에서 전화하지 않고 항해 기간) 서비스 수명은 40 년입니다. 쇄빙선 리더 (프로젝트 10510)는 2024 년에 시운전되도록 계획되었습니다.
피규어
리드 쇄빙선 외에도이 기사의 시작 부분에서 논의 된 선박이 계속 개발되고 있습니다. 이것이 핵 리더 쇄빙선 110MW 용량입니다. 그들의 변위는 55, 600 톤, 길이는 최대 206, 너비는 최대 40 미터, 측면 높이는 20 미터, 초안은 13, 최소 작업량은 11 미터입니다. 그들은 3 개의 프로펠러가 장착 될 것이다. 그들은 24 노트의 속도로 깨끗한 물을 통과 할 수 있으며 얼음을 3.5m 두께로 깰 수 있습니다. 이러한 쇄빙선에는 127 명의 승무원이 필요합니다.
그리고 비교를 위해: 선도적 인 쇄빙선 리더의 특성 (프로젝트 105110). 배기량은 71380 톤, 길이 209 미터, 너비 47.7입니다. 이 선박의 초안은 동일합니다-13 미터. 그러나 원자로 설치가 훨씬 강력합니다. 여기에는 350MW의 열 용량을 가진 2 개의 반응기 (RITM-400)가 있습니다. 위에서 언급했듯이 선박의 용량은 120 MW입니다. 쇄빙선의 범위는 제한되지 않으며 규정의 자율성은 8 개월입니다. 선박의 속도와 얼음 통과율을 연관시키는 수치는 흥미 롭습니다. 두께는 4.3 미터-2 노트이고 두께는 2 미터-15 노트입니다. 쇄빙선이 놓인 채널의 너비는 51 미터입니다.
맨 위에
그러한 쇄빙선의 설립과 관련하여 러시아 정부는 이미 여러 정부 기관-러시아 산업 무역부, 러시아 교통부, 재무부 및 국영 기업인 로사 톰 (Rosatom)과 같은 금융 문제를 해결하도록 지시 한 결정을 내렸다. 시리얼 공사는 2020 년 이후에 시작됩니다. 그리고 오늘날의 예비 설계가 준비되었으며 110MW의 쇄빙선 건설이 시작되었습니다. Dmitry Rogozin이 2015 년 5 월에 말했듯이, 선도적 인 쇄빙선 리더는 현재 건설중인 60 메가 와트보다 두 배나 강력 할 것입니다. 개발 단계는 계획된 순서대로 극복 될 것입니다. 이것은 기술 제안, 예비 설계, 기술 프로젝트 및 최종적으로 작동하는 계획입니다.
그리고 2 년 후, 2017 년 6 월 말, 상트 페테르부르크에 국제 해군 살롱 (International Naval Salon)이 문을 열었습니다. 또한 기술부가 아직 충분히 해결되지 않았기 때문에 산업부는 초기 작업에 대해서만 프로젝트에 자금을 조달한다고 언급했다. 그렇기 때문에 건설을위한 재무 계획이 아직 시작되지 않은 것입니다. 쇄빙선 가동에 대한 마감 기한은 이전에 1 년 동안 이전되었습니다. 원래는 2023 년에 이루어져야했으며 이제는 2025 번째라고합니다.
어떻게 이런 일이
가까운 장래에 가장 유망한 유형의 쇄빙선은 모든 전문가들에 의해 LK-110Ya 및 LK-120Ya를 포함한 프로젝트 10510 리더의 러시아 원자 쇄빙선으로 간주됩니다. 이러한 선박의 주요 임무는 북해 항로 전체를 따라 연중 내비게이션을 보장하고 북극 탐험을 수행하는 것입니다. 많은 언론은 Rosatomflot가 2023 년까지 Severodvinsk 또는 상트 페테르부르크에서 그러한 선박을 건설하겠다고 약속했으며 러시아의 북극 지역의 사회 및 경제 개발 프로그램이이를 위해 기금을 제공 할 것이며 2020 년까지 미래에 자금을 조달 할 것이라고 밝혔다.
그러나 2017 년 4 월, 경제 개발부는 선박 건설에 투자 할 계획 인 80 억 루블의 자금 조달을 제외하고이 프로그램의 철저한 수정 제안에 개입했습니다. 아마도이 결정은 이해할 만하다: 국가 만이 그러한 거대한 프로젝트에 참여해야하는 것은 아니다. 이 나라에는 많은 민간 자본이있어 북해 항로를 따라 연중 내비게이션을 시작하는 쇄빙선을 만드는 것이 매우 유리합니다.
해군 살롱
International Maritime Defense Show 덕분에 러시아의 제재에도 불구하고 많은 외국 대표단이 새로운 쇄빙선 초안에 매우주의를 기울였습니다. 여기에는 여러 나라의 해군 사령관들과 해군 장관들, 그리고 주로 유럽인과 같은 수많은 외국 산업 전문가들이있었습니다. 그들은 우리의 해군과 관련된 계획에 매우 관심이 있었고 원칙적으로이 관심은 사라지지 않았습니다.
북극 테마는 일반적으로 특별합니다. 제시된 모든 러시아 쇄빙선 프로젝트는 외국 손님에 의해 철저히 연구되었지만, 쇄빙선 리더에 대한 관심은 절반으로 놀랍습니다. 충분히 큰 원자 쇄빙선 Sibir, Ural 및 Arctic은 2019 년에서 2021 년까지 시운전 될 예정이며 모두 60MW의 절반 전력을 사용합니다. 그리고 이것은 리더입니다. 그는 자신의 백 메가 와트와 20 메가 와트가 적어도 5 미터 두께의 얼음을 거의 제한없이 찢을 수 있습니다.
전문가 의견
쇄빙선에 대한 요구 사항이 증가하고 있으므로 핵 및 비핵 모두 함대 관리가 강화해야 할 필요성이 생겼습니다. 이것은 러시아 전문가의 의견입니다. 물론 우리나라에는 가장 강력한 쇄빙선 함대 건설을위한 특정 자원이 있으며, 화물 운송량이 지속적으로 증가함에 따라 확실히 북극에서 완전한 수요가있을 것입니다. 그러나 북극 선박의 건설은 국가 비용으로 만 이루어져야합니다. 전문가들에 따르면, 이 지역을 개발하고 새로운 쇄빙선 건설에 대한 민간 투자를 유치해야합니다.
2016 년 NSR (Northern Sea Route)의 트래픽 양은 약 7 천 5 백만 톤에 달하며 1 년 내내 내비게이션을 제공하는 쇄빙선이 등장하면서 800만으로 증가 할 것입니다. 2024 년까지 출하량은 4 천만 톤을 초과 할 것으로 약속합니다. 주요화물 흐름은 오일, 액화 가스, 금속, 석탄입니다. 광업 및 가공 회사는 주로이 클래스의 쇄빙선 모양에 관심이 있습니다. 이것은 그들에게 엄청난 이익을 약속하므로 투자하십시오.
