제 2 차 세계 대전의 어뢰

적대 행위에 어뢰를 사용하려는 아이디어는 1 차 세계 대전에서 영국군 사령부에 처음 등장했지만 영국군은 원하는 효과를 얻지 못했습니다. 또한 소비에트 연방은 군사 공격에 소형 이동선을 사용하는 것에 대해 언급했다.

역사적 배경

어뢰는 소형 전투선으로, 군함과 포탄이있는 수송선을 파괴하기위한 것입니다. 제 2 차 세계 대전에서는 적과의 적대 행위에 반복적으로 사용되었습니다.

그 당시 서부 대군의 해군은 그러한 배가 적었지만 적대가 시작될 때까지 그 구조가 급격히 증가했습니다. 소련의 제 2 차 세계 대전 전날에는 어뢰가 장착 된 거의 270 척의 배가있었습니다. 전쟁 중에 30여 척의 어뢰 모델이 만들어졌고 150 개 이상이 연합군으로부터 받았다.

어뢰 발사의 역사

1927 년에 TsAGI 팀은 최초의 소련 어뢰 발사 선의 프로젝트 개발을 수행했으며, 그 지도자는 A.N. Tupolev였습니다. 배에는 "Firstborn"(또는 "ANT-3")이라는 이름이 지정되었습니다. 그것은 다음과 같은 매개 변수 (단위-미터)를 가졌습니다: 길이 17.33; 폭 3.33 및 0.9 침전물. 용기의 강도는 1200 리터였습니다. s., 톤수-8.91 톤, 속도-54 노트

기내에 탑재 된 무장은 450mm 어뢰, 기관총 2 개, 지뢰 2 개로 구성되었습니다. 1927 년 7 월 중순의 파일럿 생산 보트는 흑해 해군의 일부가되었습니다. 연구소는 계속해서 작업하면서 유닛을 개선했으며 1928 년 가을 첫 달에 직렬 보트 "ANT-4"가 준비되었습니다. 1931 년 말까지 수십 척의 선박이 발사되었고, 이를 "Sh-4"라고 불렀습니다. 흑해, 극동 및 발트 해 군사 지역에서 곧 어뢰 보트의 첫 번째 형성이 일어났습니다. 배 "Sh-4"는 이상적이지 않았으며, 함대 관리는 1928 년에 TsAGI에 새로운 보트를 주문했으며, 이후 "G-5"라고 불렀습니다. 완전히 새로운 배였습니다.

어뢰 모형 "G-5"

글라이딩 함선 G-5는 1933 년 12 월에 시험을 통과했다. 배는 금속으로 만든 선체를 가지고 있으며 기술적 특성과 장비면에서 세계 최고로 간주되었습니다. "G-5"의 연속 생산은 1935를 의미합니다. 제 2 차 세계 대전이 시작될 무렵, 그것은 소련 해군의 기본 유형의 보트였습니다. 어뢰 보트의 속도는 50 노트, 힘-1700 리터였습니다. 그리고 2 대의 기관총, 2 개의 533 mm 어뢰 및 4 대의 광산이 사용되었습니다. 10 년 동안 200 가지가 넘는 다양한 수정 작업이 이루어졌습니다.

위대한 애국 전쟁 중에 G-5 보트는 적 잠수함을 사냥하고, 배를 지키고, 어뢰 공격을 시작하고, 군대를 착륙시키고, 호위 열차를 탔습니다. 어뢰 보트의 단점은 날씨 조건에 대한 작업의 의존성입니다. 그의 흥분이 3 점 이상에 도달했을 때 그들은 바다에있을 수 없었다. 낙하산 병 배치와 플랫 데크 부족으로 인한 물품 운송에는 불편 함이있었습니다. 이와 관련하여 전쟁 전에 그들은 나무 선체가있는 장거리 보트 "D-3"과 강철 선체가있는 "SM-3"의 새로운 모델을 만들었습니다.

어뢰 지도자

비행기 개발을위한 개발팀 책임자 인 Nekrasov와 1933 년 Tupolev는 선박 "G-6"의 디자인을 개발했습니다. 그는 사용 가능한 보트 중 리더였습니다. 문서에 따르면 선박에는 다음과 같은 매개 변수가 있습니다.

• 70 톤의 배기량;

• 6 개의 어뢰 533mm;

• 830 리터의 엔진 8 개. s.;

• 42 노트의 속도.

3 개의 어뢰는 후미에 위치한 어뢰 관에서 발사되어 거터와 같은 모양이되었고, 다음 3 개는 어뢰 관에서 회전하여 선박의 갑판에 위치 할 수있었습니다. 또한 보트에는 두 개의 총과 여러 개의 기관총이 있습니다.

활공 어뢰 "D-3"

D-3 브랜드의 소련 어뢰 보트는 Kirov 지역에 위치한 Leningrad 공장과 Sosnovsky에서 생산되었습니다. 북대 함대에는 위대한 애국 전쟁이 시작되었을 때 이런 종류의 보트가 두 대 밖에 없었습니다. 1941 년에 레닌 그라드 공장에서 또 다른 5 척의 선박이 생산되었습니다. 1943 년 이래로 국내 및 동종 모델이 서비스를 시작했습니다.

D-3 선박은 이전 G-5와 달리베이스에서 더 먼 거리 (550 마일)에서 작동 할 수 있습니다. 새로운 브랜드 어뢰 보트의 속도는 엔진 출력에 따라 32 ~ 48 노트 범위였습니다. “D-3”의 또 다른 특징은 정지 상태에서 발사대를 발사 할 수 있었고 G-5 부대에서 최소 18 노트의 속도로만 발사 할 수 있다는 것입니다. 그렇지 않으면 발사 된 미사일이 배에 부딪 칠 수 있습니다. 배는 다음과 같습니다.

• 서른 아홉 살 모델의 두 533 mm 어뢰:

• 두 개의 DShK 기관총;

• 총 "Oerlikon";

• 동축 기관총 "콜트 브라우닝"

선박 "D-3"의 선체는 4 개의 칸막이로 5 개의 방수 칸막이로 나뉩니다. G-5 유형의 보트와 달리 D-3에는 더 나은 내비게이션 장비가 장착되어 있으며 한 그룹의 낙하산 병이 갑판에서 자유롭게 움직일 수 있습니다. 보트는 격실에 수용된 10 명까지 탑승 할 수 있습니다.

어뢰 "Komsomolets"

제 2 차 세계 대전 전날 소련에서 어뢰가 개발되었습니다. 설계자들은 새로운 개선 된 모델을 계속 디자인했습니다. 그래서 Komsomolets라는 새로운 보트가있었습니다. 그것의 톤수는 G-5의 톤수와 같았고, 어뢰 튜브는 더욱 진보되었고, 보다 강력한 대 공용 대잠 무기를 운반 할 수있었습니다. 선박의 건설을 위해 소비에트 시민의 자발적인 기부를 모으기 때문에 "Leningrad Worker"와 같은 다른 이름이 나타났습니다.

1944 년에 출시 된 선체는 두랄루민으로 제작되었습니다. 보트의 내부에는 5 개의 구획이 있습니다. 수중 부분의 측면에, 용골을 설치하여 피치를 줄이고, 거터 어뢰 튜브를 튜브 장치로 교체했습니다. 내항 성은 4 점으로 증가했습니다. 무장 포함:

• 두 어뢰;

• 4 개의 기관총;

• 깊은 폭탄 (6 조각);

• 연기 장비.

승무원 7 명을 수용 한 객실은 7 밀리미터 장갑으로 제작되었습니다. 제 2 차 세계 대전의 어뢰 보트, 특히 Komsomolets는 소련 군대가 베를린에 접근했을 때 1945 년 봄 전투에서 두드러졌습니다.

글라이더를 만드는 소련의 방법

소련은 희귀 한 유형의 선박을 건설 한 유일한 주요 해양 국가였습니다. 다른 힘은 용골 보트를 만들었습니다. 평온한 동안, 재연 선박의 속도는 용골보다 훨씬 높았으며, 반대로 3-4 포인트의 물결이있었습니다. 또한, 용골 보트는 더욱 강력한 무기를 탑재 할 수 있습니다.

엔지니어 Tupolev의 실수

수상 비행기 부유물은 어뢰 보트 (Tupolev project)의 기초로 사용되었습니다. 장치의 강도에 영향을 미치는 상단은 보트의 디자이너가 사용했습니다. 선박의 상부 갑판은 볼록하고 가파른 곡면으로 대체되었습니다. 보트가 쉬었을 때에도 갑판에 머무르는 것은 불가능했습니다. 배가 움직였을 때 승무원이 조종석을 떠나는 것은 완전히 불가능했습니다. 그 위에 있던 모든 것이 표면에서 던져졌습니다. 전쟁에서 G-5로 부대를 수송 할 필요가 있었을 때, 어뢰 관이 가지고 있던 거터에 군인들이 심어졌습니다. 선박의 부력이 우수 함에도 불구하고화물을 적재 할 수있는 곳이 없기 때문에화물을 운송하는 것은 불가능합니다. 영국에서 빌려온 어뢰 관의 설계는 실패했다. 어뢰가 발사되는 최저 선박 속도는 17 노트입니다. 휴식과 저속에서 어뢰 발사는 보트에 부딪히기 때문에 불가능했습니다.

독일 군사 어뢰 보트

제 1 차 세계 대전 중에 플랑드르의 영국 모니터와 싸우기 위해 독일 함대는 적과 싸우는 새로운 수단을 만드는 것에 대해 생각해야했습니다. 그들은 탈출구를 찾았고 1917 년 4 월 어뢰 무장을 갖춘 최초의 소형 고속 보트를 제작했습니다. 목재 선체의 길이는 11m를 약간 넘었으며, 이미 17 노트의 속도로 과열 된 2 개의 기화기 엔진으로 용기를 움직였습니다. 24 노트로 증가했을 때 강한 얼룩이 나타났습니다. 어뢰에 350mm 장치 한 대가 설치되었으며, 총 24 노트 이하의 속도로 발사 할 수 있습니다. 그렇지 않으면 보트가 계기판에 닿습니다. 단점에도 불구하고 독일 어뢰는 대량 생산에 들어갔다.

모든 선박에는 목재 선체가 있었고 속도는 3 포인트의 물결로 30 노트에 도달했습니다. 승무원은 7 명으로 구성되었으며, 기내에 총 450mm 어뢰 총과 소총 구경이 장착 된 기관총이있었습니다. 휴전 협정이 체결 될 당시 카이저 함대에는 21 척의 배가있었습니다.

제 1 차 세계 대전이 끝난 후 전 세계 어뢰 선박 생산이 감소했습니다. 1929 년 11 월 독일 회사 인“Fr. Lyursen은 "전투 보트 건설 명령을 받아 들였다. 출시 된 선박은 몇 차례 개선되었습니다. 독일군 사령부는 선박에서 휘발유 엔진의 사용을 만족시키지 못했습니다. 설계자가 유체 역학으로 교체하는 동안 항상 다른 설계가 개선되었습니다.

제 2 차 세계 대전의 독일 어뢰

제 2 차 세계 대전이 시작되기 전에도 독일의 해군 지도자는 어뢰가 달린 전투 보트를 생산하기 시작했습니다. 형태, 장비 및 기동성에 대한 요구 사항이 개발되었습니다. 1945 년까지 75 척의 선박을 건설하기로 결정했습니다.

독일은 어뢰 보트의 세계 수출 지도력에서 3 위를 차지했습니다. 전쟁이 시작되기 전에 독일 조선은 Z 계획의 이행을 위해 일했습니다. 따라서 독일 함대는 탄약을 재장 전하고 어뢰 무기를 운반하는 많은 선박을 보유해야했습니다. 1939 년 가을 적대 행위가 발생하면서 계획된 계획이 이행되지 않았고, 보트 생산이 급격히 증가했으며 1945 년 5 월까지 거의 250 대에 Schnellbotov-5 만 시운전되었다.

1940 년에 100 톤의 탑재량과 개선 된 항해 성이있는 보트가 건설되었습니다. 군함은 "S38"로 시작되었습니다. 이것은 전쟁에서 독일 함대의 주요 무기였습니다. 보트의 군비는 다음과 같습니다.

• 2 내지 4 개의 미사일을 갖는 2 개의 어뢰 관;

• 대공 무기 2 대.

선박의 최고 속도는 42 노트입니다. 제 2 차 세계 대전에서 220 척의 배가 참여했습니다. 전장의 독일 배는 용감하게 행동했지만 무모하게 행동하지는 않았습니다. 전쟁의 마지막 몇 주 동안, 배는 난민을 본국으로 대피시키는 데 관여했다.

용골을 가진 독일인

1920 년 경제 위기에도 불구하고 독일에서는 용골 및 적혈구 운항에 대한 점검이 이루어졌습니다. 이 작업의 결과로 그들은 독점적으로 용골 보트를 만드는 유일한 결론을 내 렸습니다. 소비에트와 독일 보트의 회의에서 후자가 이겼다. 1942 년부터 1944 년까지 흑해에서의 전투 중에 용골이 달린 단일 독일 보트가 침몰하지 않았습니다.

흥미롭고 거의 알려지지 않은 역사적 사실

제 2 차 세계 대전 중에 사용 된 어뢰가있는 소련의 배가 수상 비행기에서 떠 다니는 수레 였다는 것을 모든 사람이 알고있는 것은 아닙니다.

1929 년 6 월, 항공기 설계자 A. Tupolev는 두 개의 어뢰가 장착 된 ANT-5 계획 선박의 건설을 시작했습니다. 테스트 결과, 선박은 다른 국가의 선박이 개발할 수없는 속도를 나타냅니다. 군 당국은이 사실이었습니다.

1915 년 영국은 빠른 속도로 소형 보트를 설계했습니다. 때로는 "부동 어뢰 관"이라고 불렀습니다.

소련의 군 지도자들은 어뢰 운반선이 장착 된 선박을 설계 ​​할 때 서구의 경험을 사용할 여유가 없었으며, 우리 보트가 더 좋다고 생각했습니다.

투폴 레프가 제작 한 선박은 항공 기원이었습니다. 이것은 두랄루민 재료로 만들어진 선체와 선박의 피부의 특별한 구성을 상기시킵니다.