Dubrovka 지하철 역은 Lublin-Dmitrov 노선에 있습니다. 1999 년에 문을 열었습니다. 그러나이 스테이션의 건설은 예상보다 오래 걸렸습니다. 두브 로브 카 지하철 역 개통일이 여러 번 연기 된 이유는 무엇입니까? 스테이션과 스테이션이있는 영역에 대해서는이 기사에서 설명합니다.
건축
Quicksand는 지하철 건설업 자의 가장 교활한 적입니다. 물로 포화 된 토양을 나타내면 기계적 영향으로 액화되어 구덩이를 여는 과정이 느려집니다. 이 문제는 최초의 모스크바 지하철 역이 건설 될 때 30 년대에 노동자들에 의해 처음 발생했습니다. 그런 다음 지하철 건설업자는 토양 동결과 같은 기술을 적용하기 시작했습니다. 이 방법은 먼 시베리아의 수도에서 "도착"되었으며, 관중들은 오랫동안 침투 속도를 높이기 위해 광산을 얼리는 방법을 배웠습니다.
그러나 문제는 두브 로브 카 지하철 역이 여러 산업 기업이 운영되는 지역에 세워졌다는 것입니다. 토양을 얼리는 것은 쉽지 않았습니다. 기업에서는 뜨거운 물이 정기적으로 누출되었으며 아래의 퀵 샌드가 지속적으로 가열되었습니다. 이러한 조건에서는 깊은 냉동이 불가능합니다. 두브 로브 카 지하철 건설이 중단되었습니다. 4 년 동안 열차는 농민 전초 기지에서 코주 호브 스카 야까지 운행했습니다.
경제 위기로 인해 두브 로브 카 지하철 역이 문을 열었으며 90 년대 말에는 전례없는 비율에 도달했습니다. 아시다시피, 이 기간 동안 대부분의 기업은 운영을 중단했습니다. 중지 된 식물은 더 이상 지하수를 가열하지 않았으며 작업이 완료되었습니다.
건축 특징
스테이션 "Dubrovka"는 육십이 미터 거리에서 표면에 위치하고 있습니다. 기둥 벽 세 아치형입니다. 이 스테이션의 내부에는 홀 끝에있는 모자이크 패널을 제외하고 밝고 독특한 기능이 없습니다. 바닥은 빨간색, 회색 및 검은 색 화강암입니다. 언급 된 패널의 저자는 유명한 예술가이자 조각가 Zurab Tsereteli입니다.
두브 로브 카 지하철 건설 프로젝트는 90 년대 초에 만들어졌습니다. 역의 실명은 "Sharikopodshipnikovskaya"입니다. 이미 언급했듯이 표면에는 산업 기업이 있습니다. 따라서 이름입니다. 그러나 두브 로브 카 지하철이 1999 년에 개통 한 지구의 역사를 자세히 설명하는 것이 좋습니다.
지구
현대 모스크바의 영토에서 두브 로브 카 (Dubrovka) 마을이 정확히 일어 났을 때 정확히 알려지지 않았습니다. 그러나이 합의에 관한 첫 번째 정보는 14 세기로 거슬러 올라가는 역사적 자료에 기록되어 있습니다. 18 세기까지이 마을은 크루 티 츠키 화합물의 일부였다.
몇 세기 전에 두브 로브 카 지역은 그림처럼 불릴 수 없었습니다. 그러나 수도의 대부분의 역사적 장소와 같습니다. 그러나 두브 로브 카 지하철역이 21 세기 말에 개장 된 지역에는 오랜 세월 동안 거대한 하수 시스템이있었습니다. 또한 도축장과 관개 장이 이곳에 배치되었습니다. 마을의 위치는 현지인들이 겪은 악취가 도심을 관통하지 않도록하는 것이었다. 그것은 두브 로브 카에서 하수를 조직 할 때 고려 된 모스크바 바람 장미에 관한 것입니다.
이 지역의 첫 번째 식물은 20 세기 초에 나타났습니다. 그 당시 두브 로브 카는 전형적인 일하는 마을이었습니다. 곧이 지역은 모스크바의 일부가되었습니다. 그리고 1925 년에 활발한 건축이 시작되었는데, 그 결과 25 개의 주택이 5 층에 지어졌습니다. 그러나 마을 계획가는 거기서 멈추지 않았습니다. 1928 년까지이 지역에는 5 층짜리 주택이 포함 된 더 큰 주거 단지가 나타 났으며, 당시에는 국내 건축의 높은 업적을 입증했습니다.
그런 두브 로브 카 지구의 역사입니다. 여기에 어떤 지하철이 위치하고 있습니까? 그러나 역만이 고대 정착지에서 이름을 빌린 것은 아닙니다. 먼 중세 시대에 형성된 마을을 기리기 위해 여기에있는 거리 (1, 2 Dubrovskaya)가 지정됩니다.
