Dudinka의 국제 항구 : 그 특징과 주요 특징

Dudinka 도시는 도시 이름이 지정된 Dudinka 강 (예니 세이 지류) 입구의 영구 동토층의 북극권 너머에 위치하고 있습니다. 크라스 노야 르 스크에서 도시까지 – 2.5 천 킬로미터 이상.

도시의 주요 매력은 항구이며, 크기와 방대한 계류가 인상적입니다. Dudinka시는 Yenisei 강 아래쪽에 위치한 국제 항구입니다. 시베리아에서 가장 큰 선착장이며 나라의 가장 큰 북 마리나입니다.

두 딘카 항구

항구는 두 니카 강과 예니 세이의 합류점에 위치하고 있습니다. 쇄빙선이 제공하는 연중 내비게이션 시간이 특징입니다. Dudinka의 항구는 바다로 Arkhangelsk와 Murmansk의 도시와 연결되며 여름에는 Dikson과 Krasnoyarsk가있는 강으로 연결됩니다. 그것은 Talnakh와 Norilsk의 도시와 도로와 철도로 연결되어 있습니다. 항구 면적은 24.9 헥타르이며, 물 면적은 30.2 km ² 입니다. 항구의화물 회전율은 1132 천 톤 (2012)입니다. 처리량은 하루에 약 25, 000 톤입니다. 이 포트에는 112 개의 포트 크레인이 있습니다.

북해 항로의 연방 고속도로에있는 북극 선착장입니다.

포트 히스토리

항구 건설은 1935 년에 시작되었습니다. 노릴 스크에는 광업 및 야금 공장이 건설 중이 었으며 건설을위한 물품 배달이 절실히 필요했습니다. 항구의 첫 시설은 1936 년에 세워졌으며 1939 년에 첫 배를 받았다.

항구는 공식적으로 1944 년 12 월 8 일에 문을 열었습니다. 1945 년에 그것은 Norilsk Mining and Metallurgical Combine으로 옮겨졌으며 그 순간부터 식물의 부서입니다.

1952 년 두 딘카 항구와 노릴 스크시를 연결하는 철도 건설이 완료되었습니다.

겨울에는 Dudinsky Port의 수역이 완전히 얼음으로 덮여 있기 때문에화물은 4 개월 동안 (여름 항해 중에 만) 야금 공장으로 운송되었습니다. 60 년대에 쇄빙선이 나타 났고 북극 항법 기간이 크게 늘어났습니다.

60 년대에 1965 년에 갠트리 크레인이 설치된 계선 건설이 시작되었습니다. 최초의 100 톤 플로팅 크레인이 1967 년에 등장했습니다. 외관상 항구의화물 회전율은 매년 1, 220, 000 톤에 달하여 증가했습니다.

1973 년 두 딘카 (Dudinka) 항구에서 겨울 항해가 시작되었습니다. 1978 년 이래로 무르만스크 두 딘카 통신은 연중 무휴가되었으며, 예니 세이에 입국 할 수 있었던 쇄빙선 인 "캡틴 소로 킨 (Captain Sorokin)", "시베리아 (Siberia)"및 "니콜라 에프 (Captain Nikolaev)"의 등장으로 1 년 내내 통신이되었습니다.

1982 년 Duda 항구는 항구의 지위를받습니다.

1984 년화물 운송량은 6 백만 톤을 초과했습니다.

2001 년에 2 개의 호이 스팅 크레인, 3 개의 자동 로더, 10 개의 현대식 크레인이 작동하기 시작했습니다.

2005 년 최초의 Norilsk Nickel 고급 컨테이너 선이 출시되었습니다. 쇄빙선이없는 항해를 위해 설계되었습니다. 2009 년에 또 다른 컨테이너 선인 Talnakh 디젤-전기 선박이 항구에 도착했습니다.

2011 년 항구의 함대는 Yenisei 유조선으로 보충되었으며 최대 빙판 두께는 최대 1.5m 인 쇄빙선없이 얼음 지층을 통과 할 수 있습니다.

2012 년부터 반경 50km 이내의 바다와 육지를 통제 할 수있는 두 딘카 (Dudinka) 항구에서 모바일 방어 단지가 운영되고 있습니다. 이 복합 단지에는 지진 및 수중 음향 스테이션이 포함되어있어 항구 접근시 적을 감지하고 인식 할 수 있습니다.

2012 년 Dudinsky Sea Port는 국제화되었으며 주 경계를 가로 지르는 영구 검문소가 이곳에 개설되었습니다.