유럽의 대대적 인 지리적 발견과 식민지 정복의 격동의 시대에는 두 개 이상의 국가의 이해의 충돌로 발생하는 논란의 여지가있는 문제를 해결하기위한 중대한 근거가 될 새로운 법적 교리의 출현이 필요했습니다. 항해의 요구에 대한 오랫동안 기다려온 반응은 합법적 원칙으로 형성되었으며, 그 중“해상”이 가장 중요하게 여겨집니다. 이 개념은 17 세기 네덜란드 과학자 Hugo Grotius (Hugo de Grootu)에 의해 처음 소개되었습니다. 그리고 나중에 Lukshin I.V. Lukshin이 올바르게 지적했듯이 미래에는 포괄적 인 성격을 얻었으며 탐색의 자유는 여전히 그것을 기반으로합니다.
"바다"의 개념
영해와 경제 지역의 외부 경계를 넘어서 시작된 광대 한 바다와 대양은 일반적으로“공개 바다”라고 불립니다. 이 물 광장의 특정 구역에는 다른 법적 제도가 있지만 사실 동일한 법적 지위가 부여됩니다.이 영토는 모든 국가의 주권에 종속되지 않습니다. 개별 국가 또는 국가 그룹의 주권의 영향에서 열린 바다의 해방은 역사적 과정의 중요한 부분이었으며, 각 민족이 중립 공간을 자유롭게 사용할 수있는 권리를 인정했습니다.
따라서, 열린 바다는 모든 평등에 기초하여 모든 주에서 공통적으로 사용되는 바다의 일부입니다. 공해의 운영은 어떤 국가도 공해의 영토와 그 공역에 대한 규칙을 설정할 권리가 없다고 주장하는 일반적으로 인정 된 가정의 채택에 근거한다.
역사에서
해안 지대 외부의“바다의 자유”개념의 형성은 XV-XVIII 세기에 의해 결정되었으며, 스페인과 포르투갈 사이의 바다 개방 공간을 나눈 두 봉건 세력 사이에 투쟁이 일어 났으며, 자본주의 생산의 첫 단계 인 영국, 프랑스, 네덜란드는 네덜란드가되었다. 이때, 공해 자유의 개념에 대한 논쟁이 전개되었다. 이 아이디어의 가장 심오한 증거는 네덜란드 지도자이자 변호사 인 Hugo de Groot가“Free Sea”(1609) 책자에서 발표 한 것입니다. 나중에 스위스 과학자 E. Wattel은“국가의 법칙”(1758)에서 네덜란드 변호사의 가르침을 개발할 수있었습니다.
국제법에서 공해 자유의 원칙을 채택하는 것은 경제 관계 국가의 필요성, 새로운 시장 및 원자재 원천의 검색의 결과입니다. 이 조항의 최종 비준은 XVIII 세기 말에 발생했습니다. 항행의 자유를 옹호하여 바다와의 싸움에서 고생하고 심각한 경제적 손실을 겪은 중립국. 그들의 관심은 프랑스, 영국, 마드리드에 대한 1780 년 러시아 선언에서 명백히 입증되었다. 러시아 정부는 열린 바다에서 항행 및 무역의 자유의 기초를 세우고 중립국이 이러한 기초를 위반하여 적절한 보호를 적용 할 권리를 발표했다.
19 세기 초, 바다의 자유 원칙은 거의 모든 주에서 인정되었습니다. 세계적 입양에있어 심각한 장애물은 대영 제국이었으며, 종종 개방 수역에서 완전한 우위를 차지했다는 점에 주목해야합니다.
국제법 원칙
20 세기에 열린 바다의 법적 지위는 1958 년 제네바 회의에서 처음 공식화되었습니다. 국제 조약 제 2 조에서 참여국 회의에 따라 결론을 내렸다. 열린 바다의 물에서 모든 국가는 항법, 비행, 낚시, 자연 자원의 방해받지 않고 해저 통신 케이블 및 파이프 라인을 설치할 수있는 권리를 동등하게 가진다고 선언했다.. 또한 어떤 국가도 공해의 특정 부분에 대해 어떠한 주장도 할 수 없다는 것이 강조되었다. 국가는 공해의 특정 지역의 법적 지위에 대한 완전한 합의에 도달 할 수 없었기 때문에이 진술은 정교화가 필요했다.
1982 년 UN 해법에 관한 국제 회의에서 각국은 많은 논쟁의 여지가있는 문제에 대해 합의에 도달 할 수 있었고, 그 후 최종 법에 서명했다. 채택 된 협약은 공해 사용의 자유는 국제법의 확립 된 규범에 따라서 만 실현된다고 강조했다. 자유 사용 자체는 특정 유형의 국가 활동에 대한 합리적인 조합을 제공하는 데 따른 것으로서, 공해 사용에있어 다른 참가자의 가능한 관심을 고려해야한다.
현존하는 현실에서, 공해의 자유의 원칙은 연안국이 영토의 정해진 한계를 넘어 해역으로의 주권을 확장하려는 시도에 반대하는 신뢰할 수있는 법적 규정이다.
국제 해저 지역
1982 년 해법에 관한 UN 협약은 또한 국제 해저 지역에 대한 조항을 보았는데, 과거에는 넓은 바다에서 없어서는 안될 부분이었습니다. 바닥을 악용 할 수있는 기회가 열렸으며, 이로 인해 특별 규제 문제에 대한 논의가 필요했습니다. "지역"이라는 용어는 바다와 바다의 바닥, 국가 관할의 경계 너머의 창자를 의미합니다. UN 헌장 및 기타 국제법 규칙에 따르면 해저에서 수행되는 작업은 해저의 상공 또는 해역 상공의 법적 지위와 관련이 없어야합니다.
바다와 같이 해저 지역은 인류의 공통 유산이므로 바닥의 모든 공간과 모든 창자는 전체 인류 사회에 속합니다. 따라서 개발 도상국은 해저의 광물 자원 개발에있어 다른 국가들이 벌어 들인 소득의 일부에 대한 모든 권리를 가진다. 어느 나라도 주권을 행사한다고 주장하거나 지역의 특정 부분이나 그 자원과 관련하여 행사할 수 없으며, 그 일부를 적절하게 할 권리도 없습니다. 해저에있는 권한있는 정부 간기구 만이이 지역에서 활동을 수행하고자하는 주 또는 특정 회사와 계약을 체결 할 수 있으며, 또한 합의 된 계약에 따라 이러한 활동을 통제 할 수 있습니다.
공해상 선박의 법적 지위
항해의 자유는 연안 지역과 바다에 접근 할 수없는 모든 국가가 깃발을 비행하는 배가 공해에서 항해 할 권리가 있음을 결정합니다. 선박은 비행 할 자격이있는 국가의 국적을 갖습니다. 이것은 넓은 바다의 물을 쟁기질하는 모든 선박이 등록 국가 또는 국제기구의 깃발을 가지고 있어야 함을 의미합니다. 선박에 깃발을 제공하기위한 조건과 절차 및이 깃발을 비행 할 수있는 권리는 국제 법규의 적용을받지 않으며 국가의 내부 역량과 관련이 있으며 적절한 문서에 등록되어 있습니다.
깃발을 제시하는 것은 공식적인 행위가 아니며 국제법에 따라 국가에 대한 특정 책임을 부과합니다. 특히 국가와 선박 자체 간의 유효한 실제 관계를 의미합니다. 국가의 깃발을 비행하는 선박에 대한 기술적, 행정적, 사회적 통제력을 행사하는 것도 국가의 의무입니다. 선박은 항해가 다른 깃발 아래 또는 전혀 깃발없이 수행 된 경우, 필요에 따라 모든 주 또는 국제기구의 보호를 구할 기회가 없다.
개입 할 권리
불법 활동에 종사하는 선박이 공해에 위치한 경우, 이 경우 1958 년 및 1982 년 협약은 해상, 노예 무역, 선박 거래, 무단 라디오 및 텔레비전 방송 또는 선박 정지, 기소의 권리 행사 또한 선박에 깃발을 올리거나 자국 이외의 국가의 깃발을 사용하거나 군함과 같은 국적을 갖지만 깃발을 올리는 것을 피하는 상황에서도 중재가 제공됩니다. 또한 확립 된 국제 협약에 근거하여 간섭 행위가 허용됩니다.
공무원의 군함과 선박은 기국만을 제외하고 한 국가의 권한에서 공해에 완전 무결성을 유지해야합니다.
불법 복제 및 무장 강도
공해에서의 불법 복제는 망각에 빠진 역사의 한 부분이 아니라 현재 세계 사회를 상당히 걱정하는 문제이며, 해상에서의 강도와 무장 강도와 관련된 모든 문제는 특히 관련이 있습니다. 우선, 이 문제의 심각성은 세계 여러 곳에서 해적의 활동으로 인해 생겨나지 만, 불법 복제는 국제 테러, 무기 및 마약 밀수, 기타 위험한 요소와 같은 불법 행위와 관련되어 있다는 사실에 의해 더욱 악화됩니다.
1982 년 협약에 의해 해적 범죄와의 싸움에 상당한 기여를했으며, 이 협약은 공해의 물이 중립이며 평화로운 목적으로 만 예약되어 있음을 선언했습니다. 그녀는 강도가 의심되는 선박의 항해를 방해 할 수있는 모든 국가의 군함의 권리를 확인했다. 군함은 해적선을 구금하고이 협약의 규정에 의해 제공되는 모든 작전을 수행 할 수있는 권한을 가진다.
