지하철은 가장 드문 교통 수단입니다. 그러한 대중 교통을 자랑 할 수있는 도시는 거의 없습니다. 전 세계 약 100 개 도시에만 지하철이 있습니다. 아프리카 대륙에는 카이로와 튀니지의 두 도시 만 있습니다. 호주에는 시드니와 멜버른에 2 개의 지하철이 있습니다.
지하철은 무엇입니까?
세계에서 가장 작은 지하철이 어디에 있는지 이해하려면 용어에 대한 여러 가지 해석이 있기 때문에 그것이 무엇인지 이해해야합니다. 이 분야에서 가장 저명한 전문가 중 하나 인 Schwandl Robert는 용어를 정의하는 몇 가지 기능을 식별합니다.
- 열차의 이동은 짧은 시간, 최대 10 분 동안 수행됩니다.
- 대도시에 건립;
- 전기로 구동됩니다.
현재까지, 우리는 위의 표지판에 해당하고 길이가 작은 여러 대도시를 구별 할 수 있습니다.
드니 프로, 우크라이나
이 우크라이나 도시는 규모가 크며 국가의 금융 수도이며 동시에 세계에서 가장 짧은 지하철을 보유하고 있으며 길이는 6.8km에 5 개의 스테이션이 있습니다. 한 엔드 스테이션에서 다른 엔드 스테이션으로 이동하는 시간은 12 분입니다.
그들은 1995 년 지하철을 개업했으며 2018 년까지 지하철을 더 완공하기로 약속했습니다. 도시에 문제가 있다는 것은 잘 알려진 사실인데, 표면에 가까운 화강암 석판에 서 있기 때문에 터널 개발이 복잡합니다. 또한 도시에는 지하수가 있으며 토양 표면에 가깝습니다.
도시의 현재 수장은 2021 년까지 지하철을 완공하기로 약속했습니다. 다음에 어떤 일이 일어나는지 봅시다.
예 카테 린 부르크
1991 년, 도시의 지하철은 역 수에서 세계에서 가장 짧은 지하철로 기네스 북에 포함되었습니다. 당시에는 그 중 3 명이있었습니다.
이 도시에서는 지하 대중 교통 개발 환경이 다소 좋습니다. 1 년 후 새로운 역이 문을 열었습니다. 1994 년에는 두 가지가 더 있습니다. 현재는 9 개의 스테이션으로 총 길이는 12.7km입니다. 총 39 개의 스테이션으로 2 개의 라인을 더 건설 할 계획이 있습니다.
압하지야, 아토스
실제로, 이것은 철도를 관광객에게 수송하기 위해 지어졌지만 기준에 따라 지하철의 정의에 해당합니다.
그들은 1975 년에 도로를 열었으며 길이는 1.3km에 불과하며 3 개의 스테이션 만 운영됩니다. 따라서 세계에서 가장 짧은 지하철이라고 할 수 있습니다. 열차는 시간당 평균 30km의 속도로 운행하며 성수기에는 하루에 약 2 천명을 수송합니다.
카잔
한때이 도시는 세계에서 가장 짧은 지하철로도 유명했습니다. 지하 대중 교통 건설의 역사는 지난 세기의 30 년대에 시작되었지만 건설 자체는 1997 년에 시작되었습니다. 개통 당시 지하철의 길이는 6.8km였으며 5 개의 스테이션 만있었습니다.
현재까지 11 개의 스테이션이 운영되고 있으며 가까운 시일 내에 또 다른 3 개의 지하철 노선이 건설되고 있습니다.
카타니아, 시칠리아
유럽에서 가장 짧은 지하철 노선은 아마도 카타니아 지하철 일 것입니다. 우리는 1990 년에만 문을 열었으며 도시에서 지하로 운영되는 다섯 번째 고속 대중 교통 시스템입니다.
지하철의 길이는 4km에 불과합니다. 그러나이 노선에는 많은 역이 있습니다-11
이스라엘
세계에서 가장 짧은 지하철 시스템은 이스라엘의 Carmelit입니다. 이 지하 운송 수단이 지하철을 결정하기위한 모든 기준을 완전히 충족 시키지는 못합니다.
트랙의 총 길이는 1.8km이며 6 개의 스테이션 만 있습니다. 이 거리를 커버 할 수있는 총 시간은 6 분입니다. 그들은 1956 년에 지하철을 세웠습니다. 평균적으로 하루에 약 25 만 명이 지하철을 사용합니다.
그러나 Carmelit의 특징은 우선 전국에서 유일한 지하 운송 수단이라는 것입니다. 둘째, 열차의 움직임은 전통적인 지하철에서와 같이 수평이 아닌 수직으로 발생합니다.
평균 경사도는 17도이며 발생 깊이는 5 ~ 30 미터입니다. 하단에서 상단까지의 높이 차이는 300 미터입니다. 실제로, 우리가 지하철의 장치를 고려한다면, 이것은 견인 케이블에서 작동하는 케이블카입니다.
두 개의 마차가있는 두 열차 만 도로를 따라 움직입니다. 한 열차의 정원은 400 명입니다.
이 세계에서 가장 짧은 지하철 플랫폼에서 특이한 아직. 계단 모양으로되어 있으며 대부분의 사람들에게 일반적이지 않습니다. 동시에 로비는 2 개의 역에서만 이용할 수 있습니다. 다른 스테이션에서는 플랫폼이 여전히 지하도로 사용됩니다. 열차의 이동은 전적으로 컴퓨터에 의해 수행되지만 운전자는 여전히 운전실에 있습니다. 메트로 사용자에게 친숙한 에스컬레이터는 한 방향으로 만 작동합니다.
오늘날 하이파 지하철은 실제로 재무부의 재정적 부담입니다. 매년 유지 보수에 약 3 백만 달러가 소비되며 10 명 이상의 승객이 거의 마차에 타지 않습니다. 지하철은 장애인에게 적합하지 않으며, 대부분이 관광객들이 사용합니다. 이곳은 하이파의 많은 여행 프로그램에 포함되어 있기 때문입니다.
