상트 페테르부르크 지하철은 지하철 및 역, 유틸리티 구조 및 표면 출구로 구성된 흥미로운 시스템입니다. 그것은 대도시를 하나의 전체로 결합합니다. 지하철 네트워크는 7 개의 환승역과 5 개의 노선으로 구성되어 있습니다. 이들은 "Vladimirskaya"지하철역입니다.
레닌 그라드 지하철
1955 년 11 월 15 일, 네바의 도시에서 레닌 그라드 지하철이 개장 한 중요한 행사가 열렸습니다. 이것은 치열한 전쟁과 봉쇄 폭탄 공격으로부터 회복하는 개발 도상국에게 매우 중요했습니다. 상트 페테르부르크에서 지하 철도를 건설한다는 아이디어는 19 세기 후반에 시작되었습니다.
그러나 거의 반세기가 지나서 1932 년에 실현되기 시작했습니다. 물론 전쟁은 계획을 건설에 옮겼습니다. 모든 광산이 침수되었고 지하철 건설업 자의 작업은 유틸리티 구조의 건설로 구성되었습니다. 전쟁 후 1951 년에 건축 복원 작업이 시작되었습니다. 단지 4 년 후 그들의 작업을 시작한 최초의 역 중에는 Vladimirskaya 지하철 역이있었습니다.
계획 외 역
레닌 그라드 지하철의 원래 계획은 푸쉬킨 스카 야 (Pushkinskaya)와 반란 광장 (Ruprising Square) 사이에 정거장을 건설하지 않았다. 그러나 도심은 항상 교통과 사람들로 붐비기 때문에 인근 광장 인 Vladimirskaya의 이름을 딴 다른 역을 짓기로 결정했습니다.
역은 계획되지 않은 것처럼되었으므로 장소가 있던 곳에 지어졌으며 플랫폼은 인근 지하철 역보다 짧았습니다. Dostoevskaya의 건설만이 플랫폼을 확장하고 Kirov-Vyborg 라인에서 Right Bank 라인의 Dostoevskaya 역으로의 전환을 통해 교환 스테이션을 만들 수있었습니다. 1991 년에 재건이 이루어졌습니다. 이 지하철 열차 정류장은 Pushkinskaya 및 Ploshchad Vosstaniya 정류장 사이에 있습니다. 흥미롭게도, Vladimirskaya와 Uprising Square 사이의 노선은 상트 페테르부르크 지하철에서 가장 짧으며 720 미터입니다.
Vladimirskaya 지하철 역의 로비는 Lenmetrogiprotrans 디자인 연구소의 건물에 위치하고 있으며, 크기에 영향을 미쳤습니다. 상트 페테르부르크의 모든 지하철 역 중에서 가장 작은 지역입니다. 역의 경사 부분-지상으로 내려가는-3 개의 움직이는 계단-에스컬레이터로 구성됩니다. 깊이, 지하철 의이 부분은 55 미터로 떨어지며, 이는 깊은 누워로 간주됩니다.
지하 구조물 자체는 철탑의 유형, 즉 통로로 연결된 3 개의 개별 부품-철탑으로 구성됩니다. 측면 철탑-열차 터널 홀, 중간 부분-승객을위한 중앙 홀. 그런데이 스테이션을 건설하는 동안 그러한 디자인이 처음으로 적용되었습니다. 또한 평균 철탑은 터널 철탑보다 약간 짧았습니다.
그런 다음 Vladimirskaya 지하철 역의“강조 표시”는 Dostoevskaya 역으로 전환하는 과정에서 제거되었습니다. 지하 지하철 구조를 배치하는 철탑 방법은 소비에트 연방 시대의 지하철 건설 중에 특징적이었습니다.
블라디미르 스카 야 역의 아름다움
최초의 레닌 그라드 지하철역 중 하나는 블라디미르 스카 야입니다. 이 건물의 사진은 재미있는 디자인에 대해 알려줍니다. Forge Market은 로비가 위치한 Lenmetrogiprotrans Institute 건물에서 멀지 않은 곳에 있기 때문에 역 내부는 풍요 로움 테마로 디자인되어 있으며, I.V. 스탈린에 전념 한 수많은 건축 뉘앙스의 배경과는 약간 다릅니다. 특이하다.
예술가 A. L. Korolev, A. A. Mylnikov 및 V. I. Snopov의 작품 인 모자이크 패널 "풍부함"이 에스컬레이터 통로를 장식합니다. 5 각형 별, 월계수 가지, 귀, 낫 및 망치 형태의 소련 상징과 측면이있는 창은 램프, 장식 패널의 장식 장식 및 블라디미르 스카 야 지하철 역의 통로에있는 플랫폼 및 복도의 문에 있습니다.
다른 노선으로 이동하기 위해 스테이션을 개조 할 때 일부 유틸리티 실을 사용하여 중앙 철탑을 연장했습니다. 추가 공간은 대리석과 화강암으로 동일한 장식을받지 못했지만 스테이션을 덜 아름답게 만들지는 못했습니다. 역에서 Kuznechny Lane으로의 추가 출구에는 Bolshaya Moskovskaya Street의 로비 입구에 설치된 것과 비슷한 오크 문이 장식되어 있습니다.
소비에트 연방에 지어진 대다수의 지하철 역은 벽, 바닥 및 아치 장식을 위해 광대 한 국가의 다른 지역에서 온 천연 재료가 선택되었다는 것이 흥미 롭습니다. 따라서 Vladimirskaya의 로비 벽에는 밝은 노란색, 시원한 색조, Koelga 대리석이 있으며 Urals의 Fominskoye 예금에서 채굴되며 바닥에는 화강암 석판이 깔려 있습니다-중앙 홀은 검은 색과 회색 조각의 체스 판이며 측면 홀은 붉은 회색 타일입니다.
