경제학에서, 자유 라이더 문제는 자원, 상품 및 서비스를 사용하는 사람들이 비용을 지불하지 않을 때 발생합니다. 이것은 그들의 수가 감소한다는 사실로 이어집니다. 다른 모든 사람들은 더 많은 돈을 지불해야합니다. 운임 다저스의 수가 계속 증가하면 상품 생산이 완전히 중단되는 상황이 발생할 수 있습니다. 주요 문제는 프리 라이딩과 그 부정적인 영향을 제한하는 것입니다. 보관 문제는 재산권이 모호하게 정의되고 비효율적으로 규제 될 때 발생합니다.
일반 정보
한 사람이 버스 티켓을 사지 않지만 버스 티켓을 구매하면 경제에 아무런 문제가 없습니다. 그래서 그는 예산의 일부를 절약 할 것입니다. 그러나 많은 사람들이 그렇게하려면 어떻게해야합니까? 운전자의 노동비는 어떻게 지불되고, 버스는 수리되며, 새로운 것은 구매됩니까? 소유자가 통제력을 강화하고 벌금을 높이려고 할 것입니다. 대부분의 승객이 버스 티켓을받지 못하면 경로가 닫힙니다. 이것은 돈을 지불하지 않은 사람들뿐만 아니라 상당히 존경받는 시민들에게도 고통을 줄 것임을 의미합니다.
공공재 유통에있어서의 문제는 특히 흔하다. 그들에 대한 지불이 자발적인 경우에 발생합니다. 협상 이론, 독점 금지법, 심리학 및 정치 과학에서도 비슷한 개념이 사용됩니다. 예를 들어, 일부 팀원은 프리 라이더가 있다고 생각하면 최선을 다하기 시작할 수 있습니다. 부도덕 한 노조원이있는 상황에서도 비슷한 상황이 발생합니다. 대표적인 예는 국방 지출입니다. 누군가는 세금을 내지 않을 수도 있지만, 여전히 다른 시민들과 같은 수준의 보호를받을 수 있습니다.
경제 개념처럼
우리가 stowaway의 문제가 무엇인지 이야기하면, 상품의 사용으로 이익을 얻지 만 지불하지 않는 특정 그룹의 사람들이 있다는 사실로 그 본질이 줄어들 수 있습니다. 이것은 그들의 생산 부족으로 이어집니다. 이 상황은 파레토 비효율과 관련이 있습니다. 무임 승차 효과는 공동 재산 인 자원의 매장량에 반영되어 빠르게 고갈됩니다. 경영진에 필요한 정보가 없기 때문에 그러한 혜택을 공정하게 분배하는 것은 어렵습니다. 사람들에게 자신의 가치를 어떻게 평가하는지 물어 보면 과소 평가할 가능성이 높습니다. 또한 공공재를 배포 할 때 비지 불자를 배제하기는 어렵다. 너무 많은 사람들이 프리 라이딩을 시작하면 자금이 부족하여 시스템이나 서비스가 작동을 멈출 때가 올 것입니다.
연구 이슈
경제의 공공 부문의 전문가들은 자유 라이더 문제 (프리 라이더, 토끼, 데드 비트)의 의미가 무엇인지 적극적으로 연구하고 있습니다. 일부 시민은 세금을 회피하여 나머지 인구의 존재를 더욱 어렵게 만듭니다. 이 문제는 Wicksell, Lindahl 및 Musgrave의 작업에 전념합니다. 그들의 관심 분야는 효율적인 과세 분야였습니다. 이 문제는 비즈니스 전문가, 국제 경제 관계, 통합 협회 이론 및 환경 보호 전문가들도 다루었습니다. 그러나 러시아 문학에서는 무료 승차가 제대로 봉헌되지 않았습니다. 이 주제에 관한 대부분의 출판물은 독점적으로 경제의 그림자 부문과 관련이 있습니다.
프리 라이더 피겨
적재 문제는 다음과 같은 결과를 초래합니다.
- 공공재의 과소 생산;
- 그들의 품질 저하;
- 모두가 사용하는 자원의 과도한 고갈.
전형적인 예는“커뮤니티의 비극”입니다. 토지 그룹이 그룹에 할당 될 때 발생합니다. 방목 젖소의 수를 규제하지 않고 규제하지 않으면 곧 아무도 그것을 사용할 수 없습니다.
그러나 프리 라이더는 자신이 소비하는 이익을 위해 일정 금액을 기부하지 않는 사람 만이 아닙니다. 다른 형태로 비용을 지불하지 않으면 문제가 있습니다. 예를 들어, 군 복무, 동료에게 비공식적 서비스 제공, 양질의 업무, 정보. 프리 라이더 행동은 윤리적, 사회적, 집단 행동 규범, 국내 및 국제법과 상반됩니다. 종종이 행동은 의식적인 시민 입장입니다. 그리고 그것은이 공공재의 다른 모든 소비자들에게 부정적인 영향을 미칩니다. stowaway 문제는 사회 정의 문제와 관련이 있습니다.
휴면 식별
프리 라이더를 식별하려면 먼저 상품의 존재 여부를 결정해야합니다. 운송 중 운임을 피하는 사람은 의도적으로 여행 비용을 지불하지 않으며 그렇게하는 것을 잊어 버릴 수 있습니다. 따라서, 당신은 프리 라이더와 지불의 필요성을 모르는 주제를 구별해야합니다. 후자는 공공재를 소비하는 것을 이해하지 못할 수 있습니다. 창고의 식별 문제는 종종 현대 사회의 급격한 변화와 관련이 있습니다. 많은 공공재는 다소 복잡한 구조를 특징으로합니다. 따라서, 프리 라이더가 어떤 링크에서 나타나기 시작했는지 결정하기가 어렵습니다.
공공재를 과소 평가하는 문제
당신이 그 사람에게 충분한 돈을 지불했는지 물어 보면, 이 질문에 부정적으로 대답 할 것입니다. 그러나 우리는 종종 다른 사람들의 작업을 과소 평가하는 경향이 있습니다. 공공재와 함께 발생합니다. 그들의 생산은 대부분 국가가 부분적으로 자금을 조달해야한다. 또한 모든 비용을 미리 고려하기가 어려우므로 공공재의 가격을 과소 평가할 수 있습니다.
무료 라이더가 등장하는 이유
대부분의 경우 프리 라이딩은 인생에서 의식적인 선택과 위치입니다. 사람들은 공공의 이익이 부과되고 불필요하다고 생각할 수 있습니다. 그들이 품질에 만족하지 않을 수도 있습니다. 또 다른 이유는 인구의 저소득입니다. 이 경우 사람들은 추가 비용을 피하고 이런 식으로 절약 할 수있는 방법을 찾고 있습니다. 그러나 서비스 품질이 좋지 않아 운임 다저스가 나타나는 경우, 그 때문에 돈을받는 데 만성적 인 부족이있는 경우 어떻게 개선 할 수 있습니까? 악순환이 나옵니다.
이 문제를 해결하기 위해서는 공공재 창출, 자금 조달 및 소비의 경제 메커니즘을 바꿔야합니다. 많은 전문가들은 서비스와 개인 용품으로 전환해야한다고 생각합니다. 일부 정치인들은 물, 가스, 전기를 비 지급 자에게 제공하는 것과 같은 일시적인 조항 중단을 옹호합니다. 그러나 효과적인 입법 체계가 필요합니다.
내부의 프리 라이더
프리 라이더 문제의 종류 중 하나는 다른 기업가들이 만든 유리한 환경을 가진 파렴치한 사업가들이 사용하는 것입니다. 프리 리딩은 개인이 특정 브랜드의 "가칭"하에서 일하지만 긍정적 인 이미지에 기여하지 않는 경우 발생합니다. 또 다른 예는 과학 활동에 참여하지 않는 유명한 대학의 조교수입니다. 그는 자신의 활동을 이용하지만 자신이 근무하는 부서의 등급에 기여하지는 않습니다. 실력을 향상시키지 않은 볼쇼이 극장의 솔로이스트도 활동합니다. 그는 "표지판"만을 이용하고 있으며, 기관 자체의 미래에 어떠한 기여도하지 않습니다. 노조 나 다른 조직에서도 비슷한 문제가 발생할 수 있습니다. 이 문제를 해결하기 위해 많은 회사에서 모든 작업을 프랜차이즈로 이전하지는 않습니다. 따라서 유통 업체가 제공하는 서비스 품질을 제어 할 수 있습니다.
조직 내부에는 무료 탑승이 있습니다. 한 무리의 사람들이 자신의 기능을 회피 할 기회가있을 때 나타납니다. 이를 없애기 위해 회사는 구조 조정을 진행하고 있습니다. 작업 수행은 효과적으로 통제되어야합니다. 그룹이 클수록 stowaways의 문제가 더 심각합니다. 또한 각 직원의 활동에 대한 철저한 평가를 통해서만 대응할 수 있습니다. 따라서, 종종 프리 라이더 탐지 비용은 얻을 수있는 효과가 없습니다.
가능한 출력
무임 승차 문제를 해결하는 것은 정부의 과제입니다. 국가는 규범적인 규칙뿐만 아니라이를 시행하기위한 메커니즘을 가져야합니다. 대부분의 경우 주정부는 환경 악화와 과도한 자원 사용을 방지하기위한 조치를 취합니다. 여기에는 다양한 세금 도입과 자선 기부금 격려가 포함됩니다. 공공재가 개별 재로 바뀔 수도 있습니다.
