흑해에서 침몰 한 선박의 역사는 너무 커서 아무도 아직 완전하고 신뢰할만한 설명을 얻지 못했습니다. 그 이유는 바닥에있는 선박 잔해의 수조차 알 수 없기 때문입니다. 그리고 그들을 세는 방법은 없습니다. 시간이 지남에 따라 기술적 인 문제, 깊이 및 기타 어려움이 해결되었으며 향후 해결 될 가능성이 높습니다. 그러나 시간 자체는 극복 할 수없는 장애물로, 배를 깊게 가라 앉히거나 녹슬고 썩는 과정의 도움으로 흔적을 남기지 않고 파괴합니다.
선박의 사망 이유
흑해의 따뜻한 물은 고대부터 항해 할 수있었습니다. 우리는 고대 그리스의 전설에서 첫 선원들에 대해 배웁니다. 해안에 더 가까이 머물려고 노력하면서 폭풍과 악천후에 바위에 부딪쳤다. 그들은 우리 해안에 도착했습니다. 해저 연구자들이 발견 한 와인, 향 및 기름을 가진 고대 앰 포라가 이것에 대해 이야기합니다.
군수 캠페인 중에 다양한 선박이 사망했으며이 물이 풍부하게 보였습니다. 나무 범선과 현대 선박은 구멍을 뚫고 물 속에 들어갔다. 가장 자주 그의 팀과 함께. 흑해의 바닥은 항해 역사 내내 계속 보충되는 거대한 덩어리 무덤입니다.
그러나 흑해에서 침몰 한 선박 사망의 다른 원인도 알려져 있습니다. 다음은 몇 가지 다큐멘터리 사실입니다.
Tsemess Bay의 선박 범람
1918 년 6 월, 블라디미르 일리치 레닌 (Vladimir Ilyich Lenin)의 명령에 따라 소련 선원들은 노보로시 스크 항구 근처에서 배를 가라 앉혔습니다. 흑해 함대는 브레스트 조약에 언급되어 있지 않지만 상황 때문에 세 바스 토폴의 독일 측이 인도를 요구했습니다. 소비에트 지도부는 다른 조건들과 함께이 조건을 받아 들였고 배가 있던 노보로시 스크에게 2 개의 명령을 보냈다. 공식 명령은 1 위 티크 메 네프 대위가 배를 세바 스토 폴로 가져가 독일 대표에게 넘겨 줄 것을 요구했으며, 비밀 명령은 노보로시 스크 근처에서 범람하는 것이었다.
사령관은 선박위원회와 두 명령에 대한 길고 어려운 토론을 마친 후 공식 버전을 수행하기로 결정했습니다. 그러나 모든 팀이 그에게 복종하지는 않았으며, 전함 Free Russia 인 16 개의 군사 법원이 침수되었습니다. “나는 죽고 있지만 포기하지 않는다”는 신호 깃발로 배들은 물속으로 갔다.
홍수 후 선박과 사람들의 운명
세바 스토 폴로 떠난 배는 패배 할 때까지 독일의 임무를 수행 한 후 러시아 전대로 이송되었다. 티 흐메 네프는 백인들과 싸웠고, 홍수를 이끈 볼셰비키 라 스콜 니 코프, 쿠켈, 글 레보 프-아빌 로프는 나중에 소련에서 유명한 지위를 차지했지만 30 년대 후반에 억압되었다.
흑해에서 침몰 한 선박의 운명은 더 긍정적이었습니다. Tsemess Bay에서의 사건 2 년 후, 그들의 점진적인 상승, 복원 및 추가 작업이 시작되었습니다. 바닥에는“Free Russia”와“Loud”라는 두 배만이 남았습니다.
"나는 죽어 가고 있지만 포기하지 않는다!"라는 비문으로 영웅 선원들에게 기념비입니다. 스쿠 미 고속도로에 설치되어 있습니다. 거대한 화강암 돌에는 침몰 한 모든 선박의 이름이 임시 (또는 영구) 체류 장소의 정확한 좌표와 함께 나열됩니다. 그러나 거의 백년 동안 역사가와 선원들은 먼 해에 흑해 함대를 구하기 위해해야 할 일에 대해 계속 논쟁하고 있습니다.
"나크 모프 제독"의 죽음
1986 년 8 월 31 일, 대형 여객선 Nakhimov 제독의 사망에 관한 이야기는 사고의 원인을 공식화하기 전에 충격과 절망적 인 무력감을 일으켰습니다.“인적 요소”. 1912 년 빙산과의 충돌로 인한“타이타닉”의 사망과이 사건의 비교는 많은 사람들이 우리 배에서 사망했기 때문에 만 존재할 권리가있었습니다: 1243 명 중 423 명 (비교를 위해: 1, 496 명이“타이타닉”으로 사망). 그러나 우리에게는 따뜻한 바다가 있었고 빙산은 없었습니다. 선장 2 명과 조수 1 명만 결정했습니다.
"나크 모프 제독"(크루즈 배)은 늦은 저녁에 소치에 노보로시 스크를 떠났다. 날씨가 좋고 바다가 고요하며 승객이 재미를 보거나 휴식을 취했습니다. 훌륭한 경험을 가진 마르코프 대위는 침착하게 배를 내 렸습니다. 당시 항구에서 항해 한 유일한 배는 헤드에 Tkachenko 선장이있는 화물선 인 Peter Vasev였습니다. 그는 나키 모프 제독이만의 문으로 먼저 들어가게한다고 말했다. 23-00시에, 이 작전 동안, Markov 선장은 그의 조수 Chudnovsky에게 시계를 남겼고, 조타실을 떠났다.
정부위원회에 의해 수행 된 조사 과정에서, 비밀이 시작되지 않은 일반 시민들에게는 이해할 수없는 것들이 많이 남아 있었다. 그렇다면 왜 이마 혈관에서 이마에 치명적으로 접근하는 두 명의 선장이 왜 레이더와 자신의 눈으로 이것을 보았을 때 상황을 구할 수 없었습니다. 두 배의 파수꾼은 사고의 접근 방식을 알려주고 누가 누군가를지나 가게했는지 분명히 밝혔습니다.
마지막 몇 분 동안 무언가를 바꾸려는 필사적 시도에도 불구하고 두 개의 거대한 거상이 충돌했습니다. 8 분 만에 "나 카모프 제독"은 승객들과 함께 바닥으로 내려가 흑해에서 침몰 한 선박의 수를 보충했다.
“Peter Vasev”팀은 항구에서 원조까지 온 선박과 함께 구조 작업을 수행했습니다. Chudnovsky 조수는 그의 오두막으로 가서 죽어가는 배에 탔습니다. 살아남은 두 주장은 모두 15 년씩 받았다.
군함 "강어귀"
설명 할 수없는 재난에 대한 이야기는 여기서 끝나지 않습니다. 더 최근에, 2017 년 4 월 28 일, 세계는 러시아 군함이 흑해에 침몰하여 토고의 깃발 아래에서 항해하는 소 함선 요사 시프 -H와 충돌하는 수많은 보고서로 폭발했습니다. 모든 승무원들은 구출되어 러시아로 이송되었으며 리만 함선은 터키 해안에서 80 미터 깊이에 놓여 있습니다.
1970 년 폴란드 조선소에서 지어졌으며 발트해에서 처음으로 일했습니다. 1974 년 그는 별도의 정찰 부서 N519에서 흑해 해군으로 이송되었습니다. 스카우트는 가능한 적의 함선을 모니터링하고 협상은 첨단 무기 인 "니들"을 사용할 수있었습니다. 그의 임무를 수행하기 위해 그는 특수 정찰 장비 세트와 현대 돈 레이더 시스템, 브론즈 소나 시스템 및 기타 비밀 장치를 갖추고있었습니다.
흑해에서 선박 "리만"의 난파선은 경고하면서 구멍을 뚫고 몇 시간 후에 바닥에 갔다.
