"객체 4202"는 현대 군용 초음속 항공기 분야에서 최신 러시아 프로젝트의 상징입니다. 권위있는 외국 분석 센터에 따르면, 성공적인 구현은 세계 미사일 방어 시스템의 배치의 결과로 미국이 러시아보다 획득하려는 전략적 무기 분야의 이점을 상쇄 할 수 있습니다.
항공기가 비행 속도로 분류되는 방법
속도 특성에 따라 항공기는 아음속, 초음속 및 초음속으로 나뉩니다. 더욱이, 그들의 비행 속도는 일반적으로 소위 배수의 무 차원 양의 형태로 표현된다. 마하 수는 오스트리아 물리학 자 에른스트 마흐 (Ernst Mach)의 이름을 따서 라틴 문자 M으로 표시됩니다. 마하 수는 치수가없는 수량이며 단순화 할 수있는 것은 주어진 높이에서의 대기 속도에 대한 항공기 속도의 비율로 정의 할 수 있습니다. 따라서 1 M (또는 M = 1)의 항공기 속도는 소리의 속도로 비행한다는 의미입니다. 높이가 높을수록 소리의 속도가 감소하므로 다른 높이에서 1M의 값은 km / h로 표시되는 다른 값에 해당합니다. 따라서 1M의 속도로 지구는 1224km / h에 해당하고 고도는 11km-1062km / h에 해당합니다.
초음속 항공기의 속도는 5M (또는 M = 5)을 초과 할 수 없으며 초음속 항공기는 5M 이상의 속도로 비행 할 수 있습니다. 또한 비행 중 발생하는 공기 역학적 힘을 사용하여 조종 할 수 있으며 거리도 계획 할 수 있습니다 초음속보다 훨씬 큽니다.
초음속 항공기 할당을위한 물리적 근거
초음속 및 초음속 항공기 사이의 5M 경계는 우연히 선택되지 않았습니다. 사실이 속도에 도달하면 항공기 본체 근처 및 제트 엔진 내부의 공기 역학 및 가스 역학 과정의 특성이 각각 크게 변경됩니다. 먼저, 5M의 속도로 항공기 주위를 흐르는 공기의 경계층이 수천 도의 온도 (특히 항공기의 정면 부분 앞)로 가열되고 공기를 구성하는 가스 분자가 이온으로 분해되기 시작합니다 (해리). 이러한 이온화 가스의 물리 화학적 특성은 일반 공기의 특성과 크게 다르며, 항공기 표면과 화학 반응을 일으키고, 강류와 복사열 교환이 흐름과 흐름 사이에서 발생합니다. 따라서 항공기의 열 보호는 미국의 "우주 왕복선"또는 소련의 "부란"의 열 보호보다 나쁘지 않아야합니다.
또한 초음속 항공기에는 알려진 특수 유형과 유사하지 않은 매우 특수한 제트 엔진 설계가 필요합니다. 사실 초음속 항공기의 잘 알려진 항공기 엔진에서, 연료-공기 혼합물을 형성하는 동안 대기로부터 취해진 공기의 유량은 필연적으로 아음속으로 감소한다 (그렇지 않으면 적절한 양의 연료를 공기 중에 들어가는 것이 불가능하다). 초음속 항공기의 경우 공기 흐름 속도의 감소는 용납 할 수 없습니다. 에너지 변환의 법칙으로 인해 알려진 물질이 처리 할 수없는 엔진 구조 요소가 과열 될 수 있습니다.
디자인 특징
초음속 항공기 엔진 (가장 간단한 버전)은 두 개의 관절 깔때기와 비슷합니다. 하나는 공기 흡입구 역할을합니다 (좁은 부분은 연료 인젝터와 결합 된 일종의 압축기이며 연소실 역할도 함). 두 번째 깔때기는 연소 가스 배출을위한 노즐입니다 갈망. 이러한 엔진은 항공기 동체 아래에만 배치 할 수있어 초음속 장치의 특정 모양을 만듭니다.
그러나, 압축 된 스트림은 단순히 연료의 완전한 연소에 필요한 온도까지 예열되지 않기 때문에 이러한 엔진은 5-6M 미만의 속도로 작동 할 수 없다. 따라서, 초음속 항공기를 필요한 엔진 시동 속도 (적어도 현재 단계에서)까지 가속하는 가장 현실적인 방법은 분리 가능한 가속기를 첫 번째 단계로, 때로는 가속기 항공기와 함께 사용하는 것입니다. 아래 사진은 B-52 전략 폭격기의 날개 아래에 장착 된 미국 X-52 초음속 항공기를 보여줍니다.
미국의 초음속 항공기 작업 상태
미국은 오랫동안 새로운 유형의 공격 무기를 개발하기 시작했습니다. 우선, 이들은 초음속 항공기입니다. 따라서 DARPA Falcon Project의 프레임 워크 내에서 HTV-2로 지정된 로켓 글라이더와 위의 사진에 표시된 것과 같은 램제트 엔진이 장착 된 보잉 사의 초음속 장치 (X-43, X-51) 프로젝트가 개발되고 있습니다. 그들은 최대 450kg 무게의 탄두를 운반 할 수 있으며, 이는 핵탄두 또는 그 근처에있는 부피 폭발 폭탄으로 적의 보호 된 CP를 파괴 할 수 있습니다.
보잉 X-51 프로젝트는 최대 6400km / h의 속도에 도달 할 수 있습니다. 이 장치는 처음으로 2010 년 5 월에 들어 올렸습니다. 글라이더의 파괴로 끝나는 두 번의 실패한 시작이있었습니다. 항공 모함에서 분리 된 후 군사 전술 미사일을 기반으로 한 추가 부스터로 장치가 가속됩니다. 5400km / h의 속도에 도달했을 때만 항공기 자체의 제트 엔진이 켜지고 행진 속도가 빨라집니다.
우리가 소비에트 초음속 개발에서 잃어버린 것
물론 러시아는 그러한 위협을 방어해야했습니다. 오늘날 해당 소비에트 발전이 떠오른다. 지난 세기의 80 년대에 우리는이 분야의 발전을 이루었고 완제품 인 갈라 프로젝트의 X-90 로켓 계획도 완성했습니다. 전문가에 따르면 X-90 은이 목적에 맞게 특수 제작 된 항공기에서 성공적으로 발사되었으며 5400km / h로 가속되어 초음파의 경계입니다. 그러나 "축복 된 자유주의 90 년대"가 왔고 프로젝트는 종료되었습니다.
워싱턴에 대한 러시아의 대응
최근 영국의 유명한 군사 연구소 인 Janes Information Group은 작년 2 월 러시아에서 Dombarovsky 훈련장 (Orenburg region)에서 U-71 (Yu-71) 기호로 초음속 항공기 비행 시험을 실시했다는 정보를 발표했습니다. 같은 센터에 따르면 모든 러시아 초음속 개발의 일반화 된 상징 인 Object 4202는 우리의 미사일 프로그램의 일부입니다.
그러나 공식적으로는 산업계의 군사 부서가 아니라 러시아 연방 연방 우주국 (Federal Space Agency)에 의해 주문되며 현대 조건 에서이 작업에 대한 이상한 커버는 아닙니다. 주제 "개체 4202"에 대한 ROC의 책임자는 모스크바 지역 Reutov의 "NPO Mashinostroyenie"(소련 크루즈 미사일과 중거리 탄도 미사일의 주요 개발자였던 블라디미르 첼로 미 (Vladimir Chelomey) 총재 미사일 설계국) 출신이다.
그런데이 회사의 사이트에는 지난 세기의 50 대 후반에 MP-1 항공기가 설계국에서 만들어져 초음속 속도의 공기 역학 러더를 사용하여 대기에서 조종 할 수 있다는 정보가 있습니다. 성공적인 발사는 1961 년에 이루어졌습니다! "Object 4202"라는 테마는 오랜 역사를 가지고 있습니다.
러시아 "고음"에 대한 전망
많은 출처에서 러시아는 2000 년대 초 이래로 "군사 초음속"에 대한 작업을 시작했으며 유망한 Sarmat 탄도 미사일에 Yu-71 제품을 설치할 계획입니다. 새로운 러시아 초음속 물체 (4202)는 11, 000km / h의 속도로 가속 할 수 있으며 종래의 또는 핵탄두를 운반 할 수있다. 이러한 거대한 속도에서, 장치는 대기에서 40-50km의 고도에서 기동 할 수 있습니다. 따라서 최신 미사일 방어 시스템을 가로 챌 수 없습니다.
현대 대륙간 탄도 미사일의 탄두도 비행 중 초음속에 도달하지만, 궤도를 계산할 수 있으므로 미사일 방어 시스템에 의해 차단 될 수 있습니다. 제품 Yu-71 (객체 4202)은 이와 달리 예측할 수없는 복잡한 궤적을 따라 조작 할 수 있으며 코스와 높이가 변경되므로 거의 가로 챌 수 없습니다.
또한 4202 시설의 첫 번째 테스트는 2004 년에 다시 시작되었다고 믿을만한 근거가 있습니다. 발루에 브 스키 (Baruevsky) RF 무장 부국장은 기자 회견에서 코스와 고도에서 작동하는 초음속 항공기의 시험에 대해 기자 회견에서 발표했다.
