항구 도시 마가 단은 극동, 오호츠크 해의 타우이 스크 만 해안에 위치하고 있습니다. Kolyma Territory로 향하는 전체화물 흐름이 항구를 통과하기 때문에“Kolyma Gate”라고합니다. 도시는 항구에서 태어났다. 덕분에 대부분의 상품과 모든 연료가 배달되어 도시가 심한 콜리 마 겨울에는 살아남지 못했습니다.
항구 도시의 형성
항구 도시 마가 단은 1929 년 콜리 마 준주에서 금과 다른 광물을 추출하는 노동자들을위한 마을로 설립되었습니다. 광물이 풍부한이 거의 무인 땅의 개발을위한 항구를 건설 할 필요성이 절실했습니다. 이것은 원격 성, 접근성 및 철도 부족 때문이었습니다. 상품을 배송하는 유일한 방법은 바다입니다. 첫 번째 부두는 1932 년에 지어졌습니다. 1933 년에 첫 번째 침대가 설치되어 한 선박이 계류 할 수있었습니다. 77 미터 길이의 두 번째 부두는 1935 년에 지어졌습니다.
처음에 항구는 나가 에보 (Nagaevo)라고 불 렸으며, 1977 년에 마가 단 (Magdan)의 상업 항구라는 새로운 이름을 받았습니다. 이 지역의 중요성은 과대 평가하기가 어렵습니다. 결국, 100 % 액체 및 고체 연료, 건축 자재 및 장비를 포함하여화물의 99 %가 Kolyma Territory로 인도됩니다.
항구 위치
마가 단 항구는 오호츠크 해 연안에있는 언덕으로 둘러싸여 있으며 북쪽에는 나가 에프 만이 있습니다. Tauiskaya Bay, 본토와 반도를 연결하는 Staritsky Isthmus에 위치하고 있습니다. 후자는 Gertner와 Nagaev의 두 베이 사이에 있습니다. 베이 쇼어는 케이프 세리와 Chirikova 사이의 Tauiskaya Bay로 눌려 있습니다. 폭은 중앙에서 10km이며 출구까지 3km로 점차 좁아집니다. 만의 길이는 17km입니다. 깊이는 25-28 미터입니다. 모든 매개 변수는 선박의 조작이 어떤 것에 의해 구속되지 않음을 나타냅니다.
만 지역의 전류는 약하고 조석이며 강은 흐르지 않으며 사일리지가 없습니다. 얼음 기간은 거의 200 일 지속됩니다. 연중 내비게이션: 겨울에는 쇄빙선이 제공되며 그중 하나는 "Magadan"입니다.
포트 기능
현재이 항구에는 13 개의 부두가 있으며 여기에는 3 개의 석유 제품, 2 개의화물 컨테이너, 8 개의 다른화물이 포함됩니다. 부두의 총 길이는 1989 미터입니다. 해역은 17.38 km 2 이며, 항구 지역은 32 ha입니다. 이 국경 내에서 항구는 20 세기 80 년대 이래 항구 인프라와 함께 존재했습니다. 마가 단 항구의 생산 능력은 2790 만 톤이며이 중 2 만 톤이 벌어집니다. 화물 회전율-1 억 톤.
포트는 현재 용량의 절반으로 사용됩니다. 화물 회전율은 20 세기 80 년대에 발생했으며 4 백만 톤이 넘었습니다. 사실이 포트는 60 년대에 설계되고 건축되었습니다. 용량의 계산은 완전히 다른 카테고리의 제품, 가혹한 지역의 개발에 대해 수행되어 주민에게 필요한 조건을 제공했습니다. 오늘날 목표는 완전히 다릅니다. 그러나 우리 시대에도 항구는 모든 품목의화물을 처리 할 준비가되었습니다.
오늘 항구
이 항구는 2167km 길이의 M-504 Kolyma 고속도로로 Kolyma Krai에 연결됩니다. 그것은 지역의 중요한 마을을 통과하고 야쿠 티아는 도시를 본토와 연결합니다. 대부분의 항구의 특징 인 철도는 없습니다. 화물 흐름의 대부분은 항해 기간 동안 운송됩니다.
마가 단 항구에는 대형 하역 회사가 있습니다. OJSC "Magadan Commercial Sea Port"는 건조화물 처리를 수행합니다. 두 회사 OJSC Kolymtransneft와 LLC Tosmar 공정 석유화물. 항구의 모든 작업은 기계화됩니다. 이를 위해 15 ~ 갠트리 크레인이 10-40 톤의 리프팅 용량으로 작동합니다.
5 호선에서 대형 정박 컨테이너가 언로드되며, 특수 적재함이 사용되며 운송 용량은 30.5 톤입니다. 범용 로더, 크롤러 및 트럭 크레인이 있습니다. 마가 단 항구에서는 수리 공장, 전기 작업장, 모터 창고, 기계화 된 환적 단지 및 ASTR 섹션과 같은 생산 및 보조 장치가 운영됩니다.
