열차의 역사는이 놀라운 발견이 산업을 근본적으로 변화시키고 인류의 확산과 여행 방식에 영향을주기 위해 사용 된 지난 200 년간의 현대 인류 문명의 시대를 포함합니다.
1800 년대 초에 최초의 증기 기관차가 영국 산업 철도를 따라 여행 한 이래로, 기차는 사람들이 문명을 개발하는 데 도움이되었습니다. 원격지가 가능 해졌고, 산업 생산에는 무한한 양의 원료가 공급되었으며 완제품 운송이 제공되었습니다.
오늘날 그들은 작은 도시 전차, 지하철, 장거리 열차에서 시간당 300-500 킬로미터의 속도에 도달 할 수있는화물 및 고속 열차에 이르기까지 다양한 방식으로 사용됩니다. 그러나 그들의 이야기는 훨씬 간단하고 느린 프로젝트로 시작되었습니다. 그리스와 이집트의 고대 문명과 산업 유럽 (1600 ~ 1800)은 간단한 마차를 움직이는 주요 원천으로 말을 사용했습니다.
19 세기 초 최초의 증기 엔진이 등장하면서 엔지니어들은 이전보다 훨씬 더 많은 재료를 운송 할 수있는 새로운 운송 모드를 만들 수있었습니다.
철도 기술의 발명
열차의 역사는 발명으로 시작됩니다. 이것은 인간 발달의 역사에서 가장 중요한 순간 중 하나입니다.
세계 최초의 열차는 1804 년에 등장했습니다. 그는 10 톤 (16 킬로미터) 거리에서 25 톤의 철 재료와 70 명을 운송 할 수있었습니다.
역사를 통틀어 기차는 증기, 전기 및 디젤로 구동되었습니다 (미국에서 가장 오래된 열차 중 하나는 말을 타고 달렸지만). 현재 전세계화물의 약 40 %를 운송합니다.
최초의 상업용 열차 (Stephenson 's The Rocket)는 96km / h의 속도에 도달 할 수있었습니다. 오늘날의 모델은 200km / h 이상의 속도와 500 개 이상의 특수 "총알 열차"로 갈 수 있습니다.
철도 운송은 기차와 철도 시스템의 조합으로, 트랙에서 운전하기 위해 특별히 설계된 바퀴 달린 차량을 사용하여 승객과 물품을 운송합니다. 이것은 빠르고 효율적이지만 자본 집약적 인 기계화 된 지상 운송 방법입니다. 이는 대부분의 국가에서 국제 무역 및 경제 성장을 촉진하는 공급망의 일부입니다.
열차와 철도 시스템은 움직이는 구성 요소와 고정 된 구성 요소로 구성됩니다. 움직이는 구성 요소를 철도 차량, 기관차, 여객 및화물 차량이라고합니다. 철도 (지지 구조물 포함) 및 보조 건물이 수정되었습니다.
철도의 역사
철도의 가장 초기 프로토 타입은 6 킬로미터 인 Diolcos 도로로, 기원전 6 세기 그리스에서 코린트 지협을 통해 보트가 운송되었습니다. e. 노예에 의해 밀린 트럭은 석회암의 홈으로 이동하여 차량이 제안 된 경로를 벗어나지 못하게했습니다. 이 길은 기원전 900 년까지 1300 년 이상 지속되었습니다. e.
철판 레일
영국의 첫 번째 철도는 17 세기 초에 주로 석탄을 광산에서 운하 부두로 운송하기 위해 지어졌으며, 이후 철도는 이후 운송을 위해 보트로 옮길 수있었습니다. 가장 초기에 기록 된 사례는 노팅엄 셔의 Wollaton Wagonway와 Ayrshire의 Irvine에있는 Bourtreehill-Broomlands Wagonway입니다. 그런 다음 레일은 나무였으며 종종 변경해야했습니다.
1768 년 Coalbrookdale Iron Works는 나무 레일 위에 주 철판을 심어 베어링 표면을보다 견고하게 만들었습니다. 그들은 나중에 더비셔의 Ripley에있는 그의 파운드리에서 Benjamin Urtham에 의해 사용되었으며, 표준화 된 트랙 요소가 처음으로 생산되었습니다. 장점은 바퀴 사이의 거리가 크게 달라질 수 있다는 것입니다.
18 세기 말부터 철 레일이 등장하기 시작했습니다. 영국의 토목 기술자 인 윌리엄 제섭 (William Jessop)은 1793 년부터 1794 년까지 wood 우드 숲 운하 (Charnwood Forest Canal) 외에 러프 버러 (Loughborough)와 레스터 셔 (Licestershire) 난 판탄 (Nanpantan) 사이의 경로에 부드러운 대응 물을 배치했습니다. 1803 년 Jessop은 런던 남부의 Surrey에서 세계 최초의 말이 끄는 철도를 발견했습니다.
최초의 철도 노선
최초의 열차는 목재 통로에 말이 끄는 마차로 구성되었으며, 일부는 16 세기 초에 지어졌습니다. 증기 기관차와 함께 일한 첫 번째 철도 트랙은 웨일즈의 머 티르 티드 필 (Merthyr Tydfil)에있는 Penidarren Iron Works의 트램 노선이었습니다. 1804 년 2 월 21 일, 기관차는 9 마일 철도 (약 14.5km)를 따라 시간당 최대 5 마일 (8km)의 속도로 10 톤의 철과 70 명의 승객을 성공적으로 운송했습니다. 이 초기 증기 실험은 성공했지만 기관차의 무게로 도로가 손상되었습니다.
최초의 증기 기관차
증기 기관차를 사용하는 최초의 철도는 영국 리즈의 미들턴이었습니다. 원래 1758 년에 목조 보도에 말이 끄는 차량을 사용하여 석탄을 운송하기 위해 지어졌습니다. 매튜 머레이 (Matthew Murray)는 4 개의 플랜지와 1 개의 기어 휠을 갖춘 살라망카 (Salamanca)라는 기관차를 만들었는데, 이들은 이동을 위해 인접한 랙에 연결되었습니다. 증기 석탄 열차는 1812 년 8 월 12 일에 운행을 시작했습니다. 1834 년까지 3 대의 추가 기관차가 건설되고 운영되었습니다. 철도는 1881 년 표준 교정으로 전환되었으며 여전히 관광 / 역사 철도 역할을합니다.
세계 최초의 여객 철도
그녀는 Oystermouth Railway가되었습니다. 그녀는 원래 1804-1806 년에 사우스 웨일즈의 스완 지와 오이스터 머스 사이에 석회석을 운송하기 위해 말이 끄는 차량을 사용했습니다. 여객 서비스는 1807 년 3 월 25 일에 시작되어 세계 최초의 여객 철도가되었습니다. 여객 운송은 거의 20 년 동안 지속되었으며 1826 년에 말이 끄는 다중 좌석 승무원이 승객을 유혹했을 때 끝났습니다.
증기 기관차를 사용하는 최초의 여객 철도
그녀는 철골 측정기 인 스톡턴-달링턴이되었으며 잉글랜드 북동부의 달링턴에서 25 마일 떨어져 있습니다. 1825 년 9 월 Robert Stevenson Co.는 철도 용 최초의 증기 기관차를 완성했습니다. 그는 27 개월 동안 석탄과 승객을 운송했습니다. 이듬해에 추가 기관차가 도착했지만, 1833 년 증기 력으로 완전히 전환 될 때까지 승객 운송은 주로 승마로 수행되었습니다.
러시아 제국
러시아 제국 열차의 역사의 시작은 상트 페테르부르크와 관련이 있습니다. 처음으로 이러한 열차는 Tsarskoye Selo, 상트 페테르부르크 및 Pavlovsk 사이에 뻗어있는 최초의 러시아 철도의 공식 개통과 동시에 시연되었습니다. 열차는 여덟 대의 차로 구성되어 있었는데, 니콜라스 1 세 외에 국무원과 국무원, 외교관이 참석할 수있었습니다. Petersburg와 Tsarskoye Selo 사이의 첫 여행은 35 분이 걸렸습니다.
그러나 제국 열차는 실제로 상트 페테르부르크와 모스크바 사이의 철도 개통과 일치하도록 제작 된 열차입니다. 그것은 황제와 그의 호위의 수송을 위해 의도되었으며 두 명의 황제 마차로 구성되어 있으며 망명자와 종들을 위해 분리되어 있습니다. 여러 차례에 걸쳐 그는 니콜라스 1 세, 알렉산더 2 세, 알렉산더 3 세 및 가족 구성원들을 수송했습니다.
1888 년에 황실 열차가 추락했습니다. 그 후, 해외와 러시아를 여행하는 두 개의 새로운 열차가 건설되었습니다.
1917 년까지 러시아는 쓸모 없을뿐만 아니라 최신 열차를 포함하여 세계에서 가장 큰 제국 열차를 보유했습니다.
