니즈니 노브 고로드 도시의 고지대와 강의 일부는 Karpovsky라고도 불리는 Myzinsky 다리로 연결되어 있습니다. 이것은 오카 강을 건너 모스크바 우파 연방 고속도로 (M7)의 일부입니다.
교차점의 일반적인 특성과 고유성
교량의 평균 크기는 1006 미터이고 너비는 27 미터입니다. 교차 용량도 작습니다-하루에 3 만 대의 차량 만 있습니다.
니즈니 노브 고로드에서 가장 큰 다리입니다. 건널목 상태가 우울합니다. 우회 도로의 건설조차도 횡단 차량의 수를 줄이지 않았으며 결과적으로지지 구조물의 하중을 줄였습니다.
독특한 소비에트 프로젝트
Myzinsky 다리의 건설 프로젝트는 독창적이라고 할 수 있습니다. 실제로 이것은 철근 콘크리트로 만든 개별 요소로 만들어진 자르지 않은 빔입니다. 이러한 각 요소의 무게는 60 톤이며, 모두 에폭시 수지 (ED-20)와 함께 접착됩니다. 접착하기 전에 부품들은 인장 강화에 의해 연결되었다.
횡단 공사는 9 년이 걸렸으며 1972 년에 작업이 시작되었습니다. 공식 개장 전에 그들은 일련의 테스트를 실시했으며 1981 년 여름 마지막 달에 도시 주민들은 이미 새로운 다리를 사용하기 시작했습니다.
그 당시이 건설 기술은 진보적이었고, 그 나라를 따라 더 많은 다리가 세워졌습니다. 그러나 현재까지지지 구조물에 큰 부하로 인해 마모가 많은 Karpovsky를 제외하고는 그중 어느 것도 작동하지 않습니다.
건설 작업 자체도 독창적이라고 할 수 있습니다. 수지와 푸릴 알코올을 혼합 한 후, 생성 된 혼합물을 브리지의 결합 된 부분에 수동으로 적용 하였다. 원칙적으로, 이것과 다른 여러 가지 이유로 인해, 1979 년에서 1981 년까지 교차로 개통이 항상 연기되었습니다.
몇 가지 흥미로운 사실
다리의 가장 높은 지점은 높이가 50 미터입니다. 이 장소에서 지역 주민 Kornilayev E.가 두 번 점프하려고했습니다.
유진의 첫 점프는 많은 부상으로 끝났다. 2000 년에“영웅 점퍼”는 심지어 노브 고로드 기자들을 그의 점프로 끌어 들였습니다. 사건은 7 월 25 일에 발생했으며 구조 대원들이 다리에 도착했는데, 그 남자는 뛰어 내리지 못했습니다. 응급 상황의 대표자들은 정신 병원의 여단을 불렀고 Kornilayev는 기록을 세우지 못했습니다. 이 사람의 추가 운명에 대해서는 알려진 바가 없습니다.
사고
Myzinsky 다리는 니즈니 노브 고로드에서 가장 위험한 다리 중 하나입니다. 교차점은 경사면에 세워져 있으며 여기에는 치퍼가 없으므로 사고가 자주 발생합니다.
2003 년까지는 중간에 이미 철거 된 전차 궤도가 있었기 때문에 상황이 악화되었습니다. 이러한 조치로 사고율이 크게 감소하지는 않았지만 대부분 경사면을 주행하는 대형 차량은 단순히 제동에 실패하기 때문에
2012 년에만 Karpovsky 다리에서 8 명이 사고로 사망했으며 총 22 건의 사고가 발생했습니다.
2013 년에 그들은 더 높은 세력을 끌어들이면서 문제를 해결하려고했습니다. 2 월 1 일, Myzinsky 다리가 봉헌되었습니다.
현대 현실
오랫동안 지방 당국은 기존 문제를 인정하기를 원하지 않았으며 미용 수리를 약간 할 수도있었습니다.
나중에 그들은 Myzinsky 다리를 수리하기로 결정했고, 당국은 2 억 6 천만 루블이 필요할 것이라고 발표했다. 그 결과 운송 세가 2.5 배 증가했습니다. 결과적으로 그는 모든 러시아에서 최고가되었습니다.
2010 년 확장 조인트가 교체되고 다른 수리가 수행되었습니다.
2016 년 이후 교차 수리 문제가 다시 제기되었습니다. 2017 년에는 지역 도로 기금에서 4 억 루블이 할당되었습니다.
12 월에 니즈니 노브 고로드의 Myzinsky 다리 수리는 교통을 중단하지 않고 부분적으로 만 시작됩니다. 밀폐 구조가 설치되고 방수가 교체되며 배수 시스템이 수리됩니다. 조명 장치의 수가 증가하고 있습니다.
임베디드 부품 설치 작업은 올해 중반에 계획되어 있습니다. 월드컵 기간 동안 모든 작업이 중단됩니다.
