현대의 모든 선진국은 국경을 보호 할뿐만 아니라 하늘 공간을 통제하는 데 세심한주의를 기울입니다. 그렇기 때문에 폴란드 공군은이 유럽 권력에서 가장 강력한 군대 중 하나입니다. 현재 국가의 지도부는 하늘을 적절히 방어하지 않으면 국가의 완전성과 주권 보호가 단순히 생각할 수 없음을 완벽하게 이해하고 있습니다. 이 기사는 폴란드 공군에 관한 것입니다. 우리는 그들에 대해 더 자세히 이야기 할 것입니다.
빠른 참조
폴란드 공군은 국가 독립 선언과 병행하여 1918 년에 설립되었습니다. 이 부대는 폴란드와 소련 러시아의 전쟁에 참여했습니다.
1939 년 독일군이 폴란드를 점령 한 후, 항공기는 영국 공군의 일부가되었으며, 나중에는 소련 영토에 형성된 폴란드 인민군이되었습니다.
폴란드 공군은 2004 년 7 월 1 일에 현재 이름 인 Siły Powietrzne을 받았으며 오늘날까지도 사용되고 있습니다.
역사적 소풍
1939 년 9 월 1 일, 두 차례의 공중전이 벌어졌고, 본질적으로 제 2 차 세계 대전이 시작되었습니다. 그 당시 사진이 아래에 나와있는 폴란드 공군이 먼저 힘과 힘을 보여주었습니다.
Mechislav Medvedtsky 대위는 자신의 윙맨 인 Vladislav Gnysh 중위와 함께 경보를 발령하고 독일군 폭격기가 전투 임무에서 돌아 오는 것을 보았습니다. 그가 추방되고 있음을 알면서 Yu-87B의 조종사는 Mechislav 비행기에서 총격을 가해 그를 격추시켰다. 이에 부응하여 두 번째 중위는 Do-17E라는 두 개의 파시스트 항공기를 발견했다. 블라디슬라프는 공격하기로 결정하고 결국 2 대의 적 전차를 격추시켰다. 그것은 나치 독일과 폴란드 사이의 전쟁의 시작이었습니다.
수년간의이 피의 학살이 시작되기 전에 폴란드의 항공은 하나의 군대가 아니 었습니다. 6 개의 항공 연대에 합류 한 약 750 여종의 항공기가 크라쿠프, 바르샤바, 포즈 난, 리다, 빌나, 토룬, 리 비우 근처의 기지에 기반을두고있었습니다. 당시 폴란드 국가의 항공은 이차적 인 힘으로 간주되었습니다. 따라서 1939 년 7 월, 국가의 지도부는 나머지 항공기 폭격과 전투기 여단의 동시 형성과 함께 대부분의 군용 항공기를 지상군의 종속으로 이전하기로 결정했다. 그러나 조직 개편은 실제로 8 월 마지막 10 년에 시작되어 나빴습니다. 수리 기지는 혁신에 적합하지 않았으며, 예비 부품 및 연료 공급 시스템은 제대로 작동하지 않았습니다.
따라서 초기에 나치와의 제 2 차 세계 대전에서 폴란드 공군은 한 가지 간단한 이유로 중요한 역할을하지 않았습니다. 그들은 군사적으로 개발 된 독일이 제기 한 도전에 대한 준비가되어 있지 않았습니다.
방어전
1939 년 독일군과의 대결에서 중요한 역할은 폴란드 전투기 여단에 의해 수행되었으며, 각각 2 개 사단으로 구성되어 있으며, 각 부대에는 2 개 대대가있다. 여단은 3 대의 R-11 전투기, 15 15R-11a 항공기, 충분히 마모 된 10 대의 R-7a 항공기 및 통신 항공기 인 RVD-8로 구성되었습니다. 여단은 제 1 차 세계 대전의 영웅, 조종사 Stefan Pavlikovsky 대령이 지휘하여 별도의 전투기 유닛을 창설했습니다.
여단은 전쟁 첫날 전투 작업을 시작했습니다. 오전 7 시경에 52 대의 전투기 요격기가 활주로에서 이륙했습니다. Me-110의 덮개 아래에서 비행하는 독일 He-111 폭격기를 공격 한 것은이 그룹이었습니다.
전쟁의 첫 6 일 동안, 폴란드 조종사는 38 대의 적 폭격기를 격추 할 수있었습니다. 여단의 주요 임무는 바르샤바의 항공 방어였습니다. 폴란드 전투기의 주요 전술로 독일 폭격기 노선을 따라 매복을 선택했습니다. 폴란드 공군의 적극적인 행동은 일주일 만 지속되었습니다. 동시에 분류의 수가 크게 줄었습니다.
손실
전투에서 52 명의 전투기를 잃었습니다. 지상에서 직접적으로 폴란드는 36P-7과 P-11을 잃었다. 엘크 폭격기 13 대와 카라스 소형 폭격기 2 대, 통신 항공기 5 대, 수송 항공기 1 대도 파괴되었습니다. 폴란드 군은 총 357 대의 항공기를 잃었다. 1939 년 9 월 독일 공군은 전투기와 폭격기뿐만 아니라 통신, 운송 및 해군 항공기를 포함한 285 대의 항공기를 세지 않았습니다. 이러한 심각한 손실로 인해 히틀러는 1940 년에 프랑스에 대해서만 공격을 수행했습니다.
북부 군
전쟁이 끝난 후 소비에트 지도부의 결정에 따라 Brzeg 마을을 기반으로 특수 부대 그룹이 만들어졌습니다.
공군 SGV (Brzeg, Poland)의 구성은 여러 해 동안 존재했습니다.
- 164 번째 가드 커치 정찰 항공 빨간색 배너 명령의 연대. 이 부대는 1958 년 말부터 1990 년 8 월 1 일까지 기지에 위치했다. 연대의 군비는 MiG-25 RB, MiG-25 BM, Su-24MR과 같은 항공기로 대표되었습니다.
- 전자전의 151 번째 항공 연대. 그것은 151 번째 분리 된 대대를 기준으로 1984 년 여름에 형성되었다. 연대는 1960-1989 년에 기지에 주둔했다. 수년에 걸쳐 MiG-21R과 Yak-28PP 항공기가 무기로 사용되었습니다. 이 연대의 주요 임무는 공격 전선 항공기 그룹과 적 레이더 스테이션의 완전한 파괴를 다루는 것이 었습니다. 능동 및 수동 간섭을 설정하기 위해 Yak-28 PP 평면이 사용되었습니다. 1989 년 여름 연대는 벨로루시 비행장 "Schuchino"로 옮겨졌다.
- 55 번째 세 바스 토폴 헬리콥터 전투 연대. 그것은 1981 년부터 1989 년까지 기지에 위치했다. 유닛은 Mi-8과 Mi-24 헬리콥터로 무장했습니다.
- 871 포메라니안 파이터 항공 연대. 그것은 1989 년부터 1990 년까지 기초를 두었습니다.
차단
2016 년 7 월 말 러시아의 참여로 불쾌한 사건이 발생했습니다. 폴란드 국방부에서 밝힌 바와 같이, 공군의 공군은 러시아 영공을 불법으로 가로 지른 러시아 비행기를 가로 채었다. 이 부서는 우주선을 가로 채기 위해 미국산 F-16 비행기를 공중으로 가져가 항공기의 호위를 수행했다고 언급했다.
결과적으로, 폴란드 공군은 러시아의 경 비행기를 가로 채었다. 비공식 데이터에 따르면, 라돔 (Radom) 시로 보내져 공중 곡예 경쟁에 참여하기 위해 라돔 (Radom) 시로 보내졌다. 폴란드가 7 월 마지막 주에 교황 프랜시스가이 나라에 있었고 세계 가톨릭 청소년의 날에 참여했기 때문에 소형 항공기의 비행에 대한 엄격한 제한이 있었기 때문에 소형 항공기에 대한 이러한 세심한주의가 필요했습니다.
국방부 장관은 폴란드 공군이 러시아 비행기를 가로 채고 나서 조종사에게 라디오를 조종하고 자신이 정확히 무엇을해야하는지 제스처를 이용해 설명했다고 보도했다. 그 결과, 이 선박은 라돔 공항에 착륙하여 항공기 격납고로 보내졌으며 조종사는 현지 경찰에 의해 구류되었습니다. 또한, 폴란드 군은 폴란드 공군이 러시아의 비행기를 먼저 가로 막았다는 사실 때문에 이에 대한 특별 허가를받지 않고 제한 구역에 진입했다는 사실을 지적했다. 이 사건에 대한 언론의 적극적인 관심에도 불구하고 국방부는 더 자세한 정보를 제공하지 않았다. 따라서 폴란드 공군이 러시아 비행기를 가로 채 었다는 소식은 대부분 대중에게 공개되지 않았다.
우리 시대
폴란드 공군 2015는 오늘날과 거의 동일합니다. 이 국가는 현재 MiG-29와 F-16이 모두 서비스를 제공하는 세계 유일의 국가입니다. 또한 폴란드는 소련 붕괴 이후 독일과 체코가 이용할 수있는 모든 MiG-29를 인수했다. 폴란드에는 32 대의 항공기가 있습니다.
F-16과 관련하여이 전투기는 특히 2003-2004 년에 폴란드를 위해 특별히 제작 된 새로운 전투기입니다. 이러한 상황은 F-16이 다른 국가의 항공기 몇 대를 제외 하고는이 수정 세계에서 실제로 새로운 기계 중 하나이기 때문에 우리가 고려하고있는 폴란드 공군을 매우 유리하게 보여줍니다.
우리 중 많은 사람들이 왜 미국이 폴란드를 그 자체보다 더 나은 군비에 배치했는지 궁금 할 것입니다. 여기서 대답은 매우 간단합니다. 폴란드가 개발 과정에서 공격적 공격 전략의 모든 징후를 보여주는 NATO 군사 블록의 최전선에 있다는 사실을 감안할 때, 러시아와 직접 국경을 접하고있는 유럽 파트너에 대한 미국인의 관심과 관심의 이유를 이해하는 것은 매우 쉽습니다.
또한 폴란드와 함께하는 서비스는 다음과 같습니다.
- CASA C-295 M 16 장-스페인 제 항공기.
- C-130E Hercules 5 개-미국산 군용 수송기.
- PZL M28B Bryza TD-폴란드 항공기 23 개.
- 28 조각 PZL-130TC-1 Orlik-폴란드 생산 훈련 항공기.
- 32 조각 TS-11 Iskra bis DF-훈련 항공기.
- 2 조각 Embraer ERJ 175-VIP- 운송 (브라질).
폴란드의 헬리콥터 함대는 다음과 같은 기계로 대표됩니다.
- Mi-8-9 조각.
- Mi-17-8 조각
- PZL Mi-2-16 조각.
- PZL Sokół-21 조각.
- PZL SW-4 Puszczyk-24 조각.
낡은 항공기 쓰기
2016 년까지 Su-22 항공기는 해체되었으며 폴란드는 현대화를 거부했다. 이것은이 항공기의 도덕적 자원과 물리적 자원이 모두 완전히 소진 된 것으로 밝혀졌고, 국가의 지도력은 그들의 재구성에 아무런 의미가 없었습니다.
재건
최초의 현대화 된 MiG-29는 2013 년 7 월 폴란드 공군과 함께 복무했습니다. 89 번 보드가이 항공기에 배정되었고 바르샤바에서 40km 떨어진 군사 기지가 영구적 인 위치가되었습니다.
일반적으로이 유형의 항공기 16 대가 현대화되었습니다. 필요한 모든 작업은 WZL-2 공장에서 수행되었으며 약 4 천만 달러 상당의 계약이 체결되었습니다. 이 기술 향상 덕분에 기계는 2028 년까지 지속될 수 있습니다. 재 장비 과정에 특히주의를 기울인 것은 내비게이션 시스템, 라디오 방송국 및 기타 항공 전자 장치입니다.
2015 년 말, 폴란드 국방부는 입찰을 조직하기로 결정했으며, 그 목적은 Mig-29를 장착하는 데 사용되는 두 번째 시리즈의 9 대의 RD-33 항공기 엔진을 구매하는 것이 었습니다.
첫 세 엔진은 2016 년에 제공되며 마지막 엔진은 2018 년에 폴란드에서 수령해야합니다. 주요 문제는이 엔진의 두 번째 시리즈가 어디에도 없으며 아무도 생산하지 않는다는 것입니다. 따라서 그러한 모델의 발전소는 실제로 실제로 획득 할 수 없게 될 것입니다. 이제 3 세대 엔진의 시대가 되었기 때문입니다. 따라서 폴란드는 개정 된 엔진의 구입을 검토하고 있으며, 이 기간 동안 정밀 검사 기간은 350 시간 이상, 기술 자원은 700 시간 이상이어야합니다. 동시에, 엔진 공급 업체는 장치가 반드시 200 비행 시간 또는 2 년 동안 작동 할 것임을 전적으로 보증해야합니다.
이탈리아의 가전 제품
2016 년 7 월, 폴란드 언론은 이탈리아가 폴란드를 위해 특별 주문한 최초의 M-346 항공기의 비행 시험을 성공적으로 완료했다고보고했다.
차는 7 월 6 일에 활주로로 엄숙하게 끌려 갔다. 롬바르디아에서 일어났다. 처음에는 폴란드 공군의 표시가 항공기에 적용되었지만 출발 직전에 현지 법률 위반을 피하고 누구에게도 불필요한 불필요한 긴장을 유발하기 위해 선박 측이 완전히 제거되었습니다.
이탈리아 회사와의 계약은 2013 년에 2 억 8 천만 유로의 금액으로 체결되었습니다. 이 계약은 폴란드에 8 대의 항공기를 생산 및 공급할 것을 규정하고 있습니다. 또한 폴란드 군은 특수 비행 시뮬레이터를 받게됩니다. 이 회사는 또한 폴란드 공군의 모든 공학 및 비행 요원의 훈련에 대한 전적인 책임이 있습니다. 이탈리아의 역량에는 또한 그들이 판매하는 항공기의 장기적이고 완전한 유지 보수도 포함됩니다.
첫 번째 M-346 쌍은 2016 년 11 월에 폴란드로 배송됩니다. 나머지 6 대의 항공기는 2017 년 2 월, 5 월 및 10 월에 폴란드에 도착할 예정입니다.이 항공기는 모두 데블린에 주둔하는 네 번째 항공 비행을 기반으로합니다.
우크라이나와 계약
2016 년 가을까지 Kiev Artyom State Aerospace Complex에서 제작 한 40 대의 R-27R1 미사일은 민스크-마 조비 에키 (Minsk-Mazowiecki)의 23 기 전술 기지에 인도 될 예정이다. Semi-active 레이더 유도 시스템이 장착 된이 중거리 미사일은 폴란드 공군의 업그레이드 된 MiG-29에 설치됩니다.
