항공기의 주무기가 자동 총기였던 시간이 오래 지났습니다. 물론, 현대 전투 전투기 또는 요격기마다 한 대가 있지만 실제 가치는 매우 작습니다. 현대 공군의 전투력의 기초는 크루즈 미사일입니다. X-55-소련 군대에 의해 채택 된이 종류의 무기의 최초이자 가장 효과적인 모델 중 하나.
개발 개시
모두 1975 년에 시작되었습니다. 그런 다음 ICB "Rainbow"팀은 핵탄두가 장착 된 새로운 유형의 소형 미사일을 만들기 위해 이니셔티브를 취하여 국내 공군의 군사력을 크게 높일 수있었습니다. 어떤 이유로 알려지지 않았지만 제안은 처음에 거부되었습니다. 그러나 이미 내년에 그는 받아 들여졌으며, 또한 식물은 이러한 유형의 무기 개발 가속화 작업을 시작했습니다. 따라서 X-55 로켓은 ICB "Rainbow"의 재능있는 팀에 의해 고 안되고 구현되었습니다. 물론 이것은 즉시 가능하지 않았습니다.
첫 번째 샘플 및 "현장"테스트
첫 번째 샘플은 Dubna에서 수집되기 시작했으며 1978 년에 발생했습니다. 그러나 기업에 X-22 미사일이 출시되어 Kharkov에 생산을 배치하기로 결정했습니다. 초창기 Kharkov 공장은 로켓의 주요 구성 요소를 부분적으로 만 생산했지만 완제품은 Dubna에 조립되었지만 곧 회사는 폐쇄 된 생산 주기로 완전히 전환했습니다.
1978 년 초 (모든 단계의 테스트가 완료되기 전에도) 소련 정부는이 미사일의 생산을 가속화하기로 결정했다. 1980 년 말, 최초의 직렬 X-55 로켓이 엄숙하게 고객에게 양도되었습니다. 처음부터 새로운 강력한 무기의 운반 대는 White Swans Tu-160과 Bears Tu-95라고 가정했습니다. 테스트 X-55는 파우스 토보의 현장에서 수행되었습니다.
첫 번째 실패
X-55 연사 미사일은 1981 년 2 월 23 일에 처음으로 비행했다. 총 12 번의 발사가 이루어졌으며 제품은 1 건만 거부했습니다. 또한 문제는 구조적 결함이 아니라 발전기 고장으로 밝혀졌습니다. 그러나 용량이 증가 된 건설적으로 재충전 가능한 배터리를 제공 할 수 있다면 왜 그러한 특정 탄약의 설계에 필요한가?
사실 핵탄두를 장착 한 미사일은 원래 필요한 경우 실제 범위를 최대화하도록 설계되었습니다. "경로"전체의 표준 배터리만으로는 모든 구성 요소에 전원을 공급할 수 없습니다. 따라서 소형 발전기 RDK-300으로 구동됩니다.
군대 입국 시작
처음으로이 미사일은 세미 팔 라틴 스크에 기반을 둔 유닛에 의해 채택되었습니다. 1983 년, 연맹이 가능한 한 전투에 근접한 조건에서이 무기를 사용하는 실습 기술을 연습하는 첫 번째 운동이 열렸습니다. 같은 해 12 월, 현대화 된 Tu-95 버전이 공식적으로 채택되었으며, 주 무기는 X-55 (크루즈 미사일)였습니다.
1984 년에 정기 시험을 실시하여 250 만 킬로미터 떨어진 목표물을 높은 정확도로 공격 할 수있는 것으로 밝혀졌습니다. 1986 년에 생산은 완전히 Kirov 시로 이전되었습니다. 조립 공장을 해소하기 위해 로켓의 일부 요소가 Smolensk Aviation Plant에서 생산되기 시작했습니다.
주요 디자인 기능
X-55는 구조적으로 다른 무엇입니까? 순항 미사일은 표준 공기 역학적 설계를 기반으로합니다. 제품의 몸체는 용접 조인트의 강철입니다. 실제로 동체 체적의 70 % 이상이 연료 탱크입니다. 동력 구조는 모든 장치, 장비가 장착 된 프레임으로 표시되며 로켓 구획의 견고한 도킹을 담당합니다. 가능한 한 구조를 밝게해야했기 때문에 거의 모든 프레임 요소가 얇은 벽이었습니다.
전략적 순항 미사일 인 X-55의 크기는 얼마입니까? 동체의 지름은 반 미터입니다. 총 날개 길이는 3 미터 이상입니다. 선체의 길이는 9 미터, 정상 시작 무게는 1.7 톤이며, 목표와의 최대 편차는 100 미터입니다. 후속 수정에서이 값은 20 미터로 줄어들었지만 동시에 적용 범위는 2000 킬로미터로 떨어졌습니다. 당연히 엔지니어와 과학자들은이 옵션을 전혀 좋아하지 않았습니다.
수정 옵션
그러나 또 다른 X-55가있었습니다. 특수 특수 연료 탱크가 생산 된 SM 지수를 갖춘 전략적 순항 미사일은 3, 500 킬로미터 이상 비행 할 수 있습니다. 그러나 이후에는 X-555 변형 만 생산되었으며, 이 경우 추가 연료 탱크를위한 구조적으로 장착 된 마운트도있었습니다. 이 수정은 최대 3 천 킬로미터의 거리에서 목표물을 타격 할 수 있습니다.
핵탄두의 용량은 200 캐럿입니다. 현재 서비스중인 미사일 X-55가 수정되었습니다. 그것의 특성은 설명 된 것과 완전히 동일하지만 탄두는 핵 전하가 아니라 일반 TNT와 헥 소켄의 혼합물로 "시작"됩니다.
발전소의 공기 역학과 특성
모든 돌출 부품은 특수 복합 재료로 만들어졌습니다. 이 접근 방식은 시작 질량을 크게 줄일 수 있었을뿐만 아니라 로켓을 잠재적 인 적의 레이더에 덜 보이게 만들었습니다. 스태빌라이저와 날개는 발사 전에 접 히고 X-55 로켓 (사진에있는 사진)이 비행기에서 발사 된 후 스 퀴브의 작용으로 곧게 펴집니다.
사용 된 발전소에 대한 특별한 언급이 있습니다. 터보 제트 작동 원리의 이중 회로 모터 P95-300은 후면에 장착됩니다. 기초는 특수 철탑입니다. 그것은 또한 복잡하기 때문에 발사 직전에 케이스에서 꺼내집니다. 스타트 업은 또한 녹아웃 스 퀴브의 작용으로 수행됩니다. 이 엔진은 매우 콤팩트하지만 무게는 3.68 kgf / kg입니다. 이것은 비교를 위해 가장 현대적인 전투 항공기의 유사한 지표와 완전히 일치합니다.
이로 인해 X-55 순항 미사일은 현대적인 상황에서도 매우 적절한 무기로 간주 될 수있는 특성으로 초고속을 개발할 수있어 전투 궤도에 대한 차단을 방지합니다.
실제로이 특성에 따르면이 무기는 여전히 많은 새로운 개발보다 열등하지 않습니다. 이 미사일의 차단은 가장 진보되고 복잡한 미사일 방어 시스템이 사용되는 경우에만 가능합니다. X-55는 현재의 비품이 비현실적으로 비싸다는 것을 고려할 때 상당히 현대적인 능력과 강력한 힘을 가지고 오랫동안 우리나라와 계속 서비스를 유지할 것입니다.
사용되는 연료의 종류
그것의 장점은 또한 "잡종"입니다. 이 로켓의 엔진은 기존 항공 등유 등급 T-1, TC-1 및 기타에서 작동 할 수 있습니다. 그러나 R-95-300의 경우 소련 과학자들은 가능한 빨리 데 실린으로 알려진 특수 물질 T-10을 개발했습니다. 이것은 매우 독성이 있지만 동시에 고 칼로리 화합물입니다. X-55와 X-555 미사일이 최대 속도 특성과 비행 범위를 달성 할 수있는 것은 바로이 연료입니다.
그러나 이러한 유형의 연료로 작업하는 것은 매우 어렵습니다. 데 실린은 매우 유동적이기 때문에 하우징의 기밀성을 유지하기 위해 빈번한 유지 보수가 필요합니다. 그리고 그들은 전투 준비가 꾸준한 전략 미사일 운반 대에 설치된 미사일에만 연료를 공급합니다. 다른 모든 경우에, 군대는 항공 등유를 사용하는 것을 선호하는데, 이는 군인 자신과 민간인 모두의 위험을 최소화하기 때문이다.
작동 원리
안내 시스템은 지형의 특성에 따라 비행 조정이 가능한 관성적이고 완전히 자율적입니다. 비행하기 전에, 목표물이 위치한 기준 지형이 로켓의 탑재 장비에 적재됩니다. 비행 중에 X-55 항공 기반 순항 미사일은 지상 또는 공중의 명령을 모두 준수하고 지형을 따라 이동하는 완전 자율 프로그램을 사용할 수 있습니다. 이것은 정말로 보편적이고 매우 위험한 유형의 무기입니다.
