TAVKR "소비에트 연방 함대 제독"-러시아의 현대 해군에서 유일하게 활동적인 대형 순양함 항공 모함. 그것의 주요 목적은 거대한 지상 목표물 제거, 해양 함대 방어 및 적의 침략에 대한 보호입니다. 이 함선은 소련 해군 제독 N.G. Kuznetsov를 기리기 위해 지명되었습니다. 순양함 건설은 체 르노 모르 스크의 조선소에서 니콜라 에프 (Nikolaev)에서 이루어졌으며 이제는 북부 함대 패키지에 포함됩니다. Ka-27 / 29 / 52K 개조 MIG-29K 항공기, Su-25, Su-33 그룹 및 헬리콥터는 선박을 기반으로 할 수 있습니다.
디자인
Kuznetsov Tavkr 제독의 디자인은 1978 년 레닌 그라드의 디자인 국의 감독하에 시작되었습니다.
선박 설계로 이어 지거나 레이아웃과 스케치 형태로 남아있는 몇 가지 설계 개발이 있습니다.
- 프로젝트 1153. 계획된 선박의 배기량은 7, 000 톤으로 설계되었으며, 주요 항공 그룹을 제외하고는 강력한 무기를 갖추어야한다.
- M. 계획은 크루저에 수직 이륙을 가진 야크 -41 초음속 전투기를 배치하는 것이었다.
- 프로토 타입은 1143A입니다. 이전 개발의 항공 모함과 비슷하지만 변위가 큽니다 (4 번째 항공 모함은 유니온에 내장).
- TAVKR 프로젝트 1143.5 "Admiral Kuznetsov"– 고성능, 5 번째, 마지막 소비에트 항공 모함이 건설되었습니다.
최종 기술 문서는 1980 년 중반까지 준비되었으며 1990 년에 완공 된 것으로 추정됩니다. 그러나 시운전 및 시운전 마감일은 여러 가지 이유로 끊임없이 바뀌 었습니다.
창조의 시작
1981 년 초 봄, Nikolaev의 조선소는 새로운 순양함 건설을위한 주문을 오래 받았습니다. 사실, 같은 해 가을, 프로젝트의 주요 수정 및 변경이 이루어 졌는데, 그 주요 변경 사항은 선박의 배기량이 10, 000 톤 증가한 것입니다.
이 지표의 총 가치는 67, 000 톤이었으며 다음과 같은 구조 조정이 이루어졌습니다.
- 함대는 Granit 대함 미사일 발사기를 장착해야했습니다.
- 항공 그룹을 50 대의 차량으로 확장해야했습니다.
- 중요한 변화는 항공기 발사가 스프링 보드 이륙을 통해 투석기없이 수행되어야한다는 것이었다. 이로 인해 건설 비용이 예상대로 줄어들었고 항공 모함의 기술 자원 확장에 기여했습니다.
마무리 개선
TAVKR "Admiral Kuznetsov"는 마침내 1982 년에 모델링되었습니다. 9 월에 니콜라에 브시의 조선소에서 일어났습니다. 처음에이 배는 "Riga"로 불리고 몇 달 후 "Leonid Brezhnev"로 이름이 바뀌 었습니다. 연말까지 순양함은 첫 번째 구조 장치를 완전히 스윙 설치했습니다. 선박 자체 (소련 역사상 처음으로)는 24 개의 블록 디자인으로 구성되었습니다.
길이 11435“Admiral Kuznetsov”의 각 TAVKR 블록은 높이 13m에서 약 32 미터였으며, 각 원소의 질량은 1.5-1.7 천 톤이었다. 거대한 항공 모함의 애드온도 블록 시스템에서 생성됩니다. 적절한 선박, 자재, 장비 및 기타 장비를 갖춘 선박은 문자 그대로 4 년 안에 건설 될 수 있으며 이는 절대적인 기록 일 것입니다. 그러나 공급 업체와의 지연 및 공장의 느린 운영으로 인해 선박 운영에 과도한 지연이 발생했습니다.
항공 장비의 설치
항공 모함은 1985 년 말 슬립 웨이에서 내려졌습니다. 선체 및 설치된 구조물의 질량은 아직 32, 000 톤을 초과하지 않았습니다. 개발자들은 군사 유닛 20506 TAVKR 제독 Kuznetsov의 준비 상태를 39 %로 평가했습니다.
내년 국내 항공 모함의 변경은 없었습니다. 새로운 디자이너 P. Sokolov는 자체 조정을 수행했으며 87 번째 중반에 선박의 이름이 아직 끝나지 않았습니다. 이제는 트빌리시가되었습니다. 준비 비율이 60 %로 증가했습니다. 공급 업체의 지연으로 건설을 신속하게 완료 할 수 없었으며 1989 년 말까지만 70 % 준비 상태에 도달했습니다.
당시 TAVKR "Admiral Kuznetsov"의 비용은 7 억 루블이 넘었습니다. 곧 수석 디자이너가 다시 교체되었고 L. Belov가 그를 대신했습니다. 전자 장비의 주요 부분은 4 년 반 후에 장착되었으며 선박의 준비 상태는 80 %였습니다.
캠핑 여행
이 사건은 1989 년 10 월 20 일에 일어났다. 당시 항공 모함이없는 경우를 제외하고는 항공 모함은 거의 준비되었다. 기동은 한 달 이상 지속되었으며, 이미 같은 해 11 월 1 일에 MiG-29와 Su-27의 시험 착륙이 수행되었습니다.
군사 유닛 20506 TAVKR Admiral Kuznetsov의 완전 탄약 및 무선 시스템은 1990 년에만 설치되었습니다 (전체 준비 상태는 약 90 %였습니다). 같은 기간에 선박의 해상 시험이 수행되었습니다. 가을 중반에 배는 최종 이름을 받았으며, 그 이름으로 지금갑니다.
테스트의 첫 단계에서 항공 모함은 16, 000 마일 이상을 독립적으로 마스터했습니다. 선박의 활주로에서 항공기는 거의 500 개의 종류를 만들었습니다. 순양함의 모든 착륙은 비상 사태없이 분배되었으므로 선박 발사 시험에 탁월한 결과입니다.
첫 번째 테스트는 1990 년 말에 완료되었습니다. 1 년 넘게 국가 수용의 최종 단계를 통과 한 후이 함선이 노던 함대에 배정되었습니다.
기술적 특징
특별 페어링은 데크와 활에 장착됩니다. 운항 항공기는 엘리베이터를 통해 항공 모함의 갑판으로 인도되며, 각 엘리베이터는 40 톤을 압도 할 수 있습니다. 갑판의 너비는 67 미터입니다. 길이는 순양함이 거의 305m이고 초안은 10.5m입니다.
상륙 항공기의 목적으로 갑판의 일부는 길이 250m, 폭 26m로 사용되었습니다. 경사는 7 도입니다. 메인 런칭 스트립이 제공됩니다.
Admiral Kuznetsov Tavkr의 엔진은 강력한 터보 및 디젤 발전기가 장착 된 4 축 터보 터빈 엔진입니다. 4 개의 프로펠러가 발동기 역할을합니다 (각각 5 개의 블레이드가 있음). 최대 속도는 29 노트 (55km / h)입니다. 자율 주행에서 크루저는 최대 1.5 개월을 보낼 수 있습니다. 승무원은 거의 2 천명입니다.
군비
다음은 항공 모함의 전투 계산 및 기능입니다.
- 네비게이션 시스템- "Beysur".
- 레이더-“Mars-Passat”, “Frigate-MA”, “Tackle”, “Vaigach”.
- 무선 전자 수단-BIUS“Lumberjack”, State Joint-Stock Company“Polinom”, “Star”, 복잡한“Buran-2”, “Constellation-BR”;
- 대공 탄약-6 × 6 AK-630 (48 천 공급);
- 미사일-PU PKRK "화강암", "대거", "대거";
- 잠수함 무기 (60 폭탄)-RBU-12000;
- 항공 그룹-50 대 (헬리콥터 및 비행기)
규모
순양함의 위대함을 이해하기 위해 높이가 27 층 건물과 비슷하다는 것을 알 수 있습니다. 다양한 목적을위한 거의 4 천개의 객실이 내부에 갖추어져 있습니다. 건설 과정에서 직경이 4 만 킬로미터 인 케이블과 직경과 기능이 다른 12 만 킬로미터의 파이프가 사용되었습니다. 배에는 50 개의 샤워 실이 있습니다. 닫힌 격납고 (153 * 26 * 7.2 미터)는 전 시간 항공 그룹의 70 %를 보유합니다. 수중 구조 보호는 장갑 및 세로 파티션으로 구성되며 깊이는 약 5 미터입니다.
