헬리콥터 (헬리콥터)의 경우 최대 비행 고도는 정적 및 동적의 두 "천장"에 의해 결정됩니다. 첫 번째 경우에는 로터를 사용한 수직 리프팅에 대해서만 이야기합니다. 이 지표는 일반적으로 낮습니다. 두 번째 경우, 리프트는 나사를 사용하여 선형 운동 속도로 수행됩니다. 이 경우 더 높아질 수 있습니다.
헬리콥터 기능
비행기에서는 날개의 속도와 구성으로 인해 리프트가 생성됩니다. 완전히 다른 방식으로 헬리콥터가 상승합니다. 최대 비행 고도는 3000-3500m를 거의 넘지 않으며 발전소와 로터를 사용하여 들어 올립니다. 속도는 비행기와 비교할 수 없지만 헬리콥터는 이륙하지 않고 쉽게 착륙 할 수 있으며 준비되지 않은 랜딩 스트립에 착륙하고 제자리에 마우스를 대고 옆으로 움직일 수 있습니다.
지침에 따르면 조종사는 3000 미터에서 고고도 플랫폼에 착륙하는 동안 엔진을 끄는 것이 금지되어 있습니다. 일반 모드에서 대부분의 헬리콥터에 대한 정상 작동은 최대 4.5km까지 가능합니다. 이 임계 값을 초과하면 공기가 희박 해지며 프로펠러 블레이드에 최대 공격 각도가 주어져야합니다. 그리고 이것은 비상 상황으로 이어질 수 있습니다.
품종
지표의 객관적인 결정을 위해서는 헬리콥터가 속한 유형을 식별해야합니다. 최대 비행 고도는 회전 익기의 4 가지 서브 클래스에 대해 설정 될 수 있으며, 설계 기능에 따라 FAI (International Aviation Federation)를 분할했습니다.
헬리콥터 외에도 자이로 플레인도 결정되는데, 여기서 메인 스크류는 경사각을 변경하지 않으며 리프트 생성에만 사용됩니다. 또 다른 서브 클래스는 convertiplane입니다. 엔진과 함께 프로펠러는 이륙하는 동안 위쪽으로 향하고 수평 비행 중에는 비행기처럼 회전하고 작동합니다. 이와 별도로, 회전 익기의 서브 클래스는 메인 프로펠러 외에 차체의 측면 공기 역학적 평면 (날개)도 리프트를 생성하는 데 사용되는 것으로 구별됩니다.
그러나 모든 헬리콥터는 이륙 중량에 따라 500kg에서 4500kg까지 5 개의 그룹으로 나뉩니다. 또한 약속 유형을 결정하십시오: 시민 또는 군대. 그중에서도 운송, 다목적, 수색 및 구조, 화재, 농업, 크레인 헬리콥터 등 용도에 따라 개별 하위 클래스를 구별 할 수 있습니다.
헬리콥터: 최대 비행 고도
정적 및 동적 "천장"은 모두 최고의 성능을 발휘합니다. 경계를 결정하기 위해 제한이 도입되었으며, 그 초과는 로터 블레이드로부터의 공기 흐름을 방해 할 수있다. 최대 6km의 개별 기계에 대한 최대 "천장"의 정의로 최대 4500m 높이의 공중에서보다 확실한 회전익 기가 유지됩니다.
절대 기록으로 기록 된 최대 헬리콥터 비행 고도는 12442m이며 프랑스 벌룬리스트 Jean Boulet이 설치했습니다. "헬리콥터"의 하위 클래스 인 그의 Aerospatiale "Lama"는 1972 년에 12km의 이정표를 극복 할 수있었습니다. 온도가 -60 ° C보다 낮은 고도에서 엔진이 정지했기 때문에 비행이 치명적으로 끝날 수 있습니다. 조종사는 주 로터 자체 회전 모드에서 최대 고도 감소라는 또 다른 기록을 설정해야했습니다.
