무역 다리는 상트 페테르부르크의 문화 및 역사 중심지에 있으며 첫 번째 채널 중 하나에 있습니다. 다리는 교차점 일뿐 만 아니라 거리와 광장을 연결합니다.
이제는 유명한 Mariinsky Theatre의 두 건물 (주요 및 현대 건물) 사이의 외부 연결 역할을합니다. 주요 건물과 현대 건물은 부적절한 건축 솔루션으로 유명하며 건축을 위해 파괴 된 보호 된 유적지 수 와이 과정의 논란의 적법성입니다.
어디에 있고 어떻게 가나 요
상트 페테르부르크의 무역 다리는 Kryukov 운하 (도시 계약자 Semyon Kryukov의 이름을 따서 가장 오래된 것 중 하나)를 가로 질러 퍼져서 제방의 양면과 Soyuz Pechatnikov Street를 Mariinsky Tetra의 주요 건물에 인접한 극장 광장과 연결했습니다.
그것은 Decembrists bridge와 Kashin 사이에 있으며, 각각 채널 아래와 상류에 있습니다.
가장 가까운 지하철역은 Sennaya Ploshchad, Sadovaya 및 Spasskaya이며 세 줄 (파란색, 보라색 및 주황색)의 교환 허브입니다.
이 지역의 지상 대중 교통 수단은 버스와 셔틀로 표시됩니다. 그들은 "극장 광장", "Mariinsky 극장"또는 "Nikolskaya 광장"정류장에 도착해야합니다.
극장 광장에서 무역 다리입니다. 이름 역사
유명한 Mariinsky St. Petersburg와 Trade Bridge가 인접 해 있기 때문에, 도시의이 지역의 역사에 관심이 없다면 왜 Theatre Bridge와 같이 이름이 지정되지 않았는지 궁금 할 것입니다.
1798 년까지 교량은 그 당시 이용 가능한 다른 교차로에 대한 운하의 위치 때문에 미들이라고 불 렸습니다. 이것에 대한 언급은 1797의 출처에서 찾을 수 있습니다. 다리 건설 당시의 데이터, 원래 설계 및 계약자가 보존되었다는 사실에도 불구하고 초기 이름은 수정되지 않았습니다.
현대적인 이름은 Torgovaya Street (현재는 Union of Pechatniks)에서 왔으며 인근 시장에서 이름을 받았습니다. "개인 시장"("시장"이라고도 함)은 18 세기 말 80 년대 후반 Giacomo Quarenghi가 1 분기 내내 디자인 한 고전주의 스타일로 건축되었습니다. 그 후 1930 년에 제 1 차 5 개년 계획의 센트럴 시티 클럽이 세워졌고 70 년대 후반 문화 궁전으로 이름이 바뀌 었습니다. 최초의 5 개년 계획은 구성주의에서 스탈린주의 제국으로 스타일을 대체했으며 2005 년 마린스키 극장의 두 번째 단계를 건설하는 동안 완전히 파괴되었습니다.
"리투아니아"라는 이름의 무역 시장은 인근에 위치한 같은 이름의 성으로 인해 유명해졌으며, 리투아니아 머스킷티어 연대에서이 별명을 받았습니다.
성은 원래 존재하기 위해 "감옥"으로 알려졌습니다. 그러나 그는 1787 년 건설 당시부터 1823-1826 년에 페레 스트로 카와는 다른 목적을 가졌다. 이 후에야 성은 성벽 안에서 군사가 아닌 유죄 판결을 받기 시작했습니다. 1917 년 2 월, 반항적 인 군중이 건물을 불태 웠고, 그 기초는 나중에 주거용 건물 건설에 사용되었습니다 (초기에는 경기장 또는 공공 정원 건설 계획 포함).
무엇입니까, Trade Bridge
현재이 디자인은 보행자 (2 차선 도로의 양쪽에있는 지역)와 교통에서 사용하도록 설계되었습니다. 아스팔트 코팅. 부품은 높은 콘크리트 난간으로 분리됩니다. 울타리와 난간은 금속이며 그림은 간단합니다. 아트 캐스팅은 랜턴 및지지 명판이있는 플로어 램프에만 사용됩니다.
교차점의 총 길이는 26 미터, 70 센티미터, 스팬의 길이는 24 미터, 너비는 10 미터 50 센티미터입니다. 다리는 크기가 같은 3 개의 스팬으로 구성됩니다. 극단-약 6.5 미터, 평균-11.15 미터.
구조는 빔 연속적인 금속입니다. 철근 콘크리트 슬래브가 강철 I 형 빔 위에 놓여 있습니다. 스팬의 곡선이 더 낮습니다. 중간 지지대의 벽돌에는 화강암이 있습니다. 다리의 극한 지지대는 기초로 만들어졌으며 콘크리트로 만들어졌으며 늘어서 있습니다. 그들의 나무 더미의 기초에.
다리가 무엇 이었으므로 남아있었습니다
무역 다리는 당시의 전형적인 프로젝트에 따라 18 세기 83-85 년대에 지어졌으며 그 이름은 보존되지 않았습니다. 계약자 Nikolay Egorov가 작업을 수행했습니다. 사실, 다리는 항상 이런 모습은 아니 었습니다. 반복적으로 수행 된 자본 복구 및 수리 작업은 플로어 램프가있는 오벨리스크의 교차점을 박탈했다. 그들은 1960-1961 년에 만 복원되었습니다. Trade Bridge의 도면과 사진을 비교할 때 오늘날까지 주요 모습을 볼 수 있습니다.
지지 구조 및 코팅에 대해서도 마찬가지이다. 처음에는 세 개의 범위가 있었고 평균은 조정 가능했습니다. 첫 번째 변경은 1805-1810에서 이루어졌습니다. 조정 가능한 스팬 대신 목재 스트럿 구조가 만들어졌습니다. 1868 년에 다리가 완전히 복원되어 목조 구조물이 일부 변경되었습니다.
19 세기 말에는 다리의 상태가 불만족스러워졌습니다. 1900 년에는 승무원의 움직임이 중단되었습니다. 1905 년 Duma는 시의회에서 주요 수리를위한 기금 모금 요청을 반복적으로 요구하지 않았다. 이집트 교량의 붕괴는 그러한 결정의 원동력이되었다. 작업 중에 목재 대들보 대신 I 형 빔이 설치되고 플로어 램프가 제거되었으며 다리 기초가 고정되었습니다. 건설 공사는 엔지니어 P.A. Likhachev가 담당했습니다.
이 다리는 1946-1947 년에 두 번째 점검을 거쳤으며 1960-1961 년에 완전히 개조되었습니다. 건축가 A. L. Rotach와 엔지니어 A. D. Gutzeit의 저자의 노력 덕분에 철근 콘크리트가 목재 바닥을 대체하고 새로운 금속 빔이 나타 났으며 플로어 램프가있는 오벨리스크가 복원되었습니다.
