우크라이나 공군의 형성과 역사는 20 년 전의 사건과 불가분의 관계가 있습니다. 1991 년 소련이 붕괴 된 후 서둘러 자신의 독립을 놓치지 말고, 각 소련 공화국은 자신의 독립을 선언했다. 우크라이나 국가도 예외는 아닙니다.
우크라이나 공군의 중요성
내년은 젊은 주권 국가의 형성에 매우 중요해졌습니다. 이 나라의 지도력은 정부기구와 방어 구조 조직에 맡겨졌다. 또한 방금 독립된 공화국은 상태를 확인하기 위해 자체 방어 능력을 구축해야했습니다.
이 개발 과정의 주요 단계는 군대의 창설이었습니다. 또한, 우크라이나 공군은 오늘날까지 군대의 정의 요소 중 하나입니다.
우크라이나의 군사 항공 관리
새로 만들어진 별도의 국가는 강력한 소비에트 연방에서 물려받은 충분한 기초입니다. 따라서 우크라이나 공군의 일부인 기본 공군은 현대 국가의 전체 군사 항공 단지의 중추입니다. 여기에는 다음이 포함됩니다.
- 빈 니차 육군 제 24 기 전략 사령부;
- 키예프 육군 본부 17 VA;
- 리 비우 육군 본부 육군 제 14 VA;
- 오데사 육군 본부 5 VA.
또한 소비에트 시대에 우크라이나는 일부 기지의 배치 영토였으며 그중 8 번째 독립 항공 방어 부대는 키예프에 있었고 28 번째 항공 방어 군단은 리비 우에있었습니다.
교육용 군사 항공 기관
독립 우크라이나는 항공 전문가의 교육 및 졸업을 전문으로하는 준비 기관의 소유자가되었습니다. 현재까지 내비게이션 VVAUSH 및 2 편의 VVAUL을 포함한 여러 항공 학교가 전국에서 운영되고 있습니다.
1992 년 3 월 17 일 군대의 참모 총장의 명령에 따라 우크라이나 공군 장치의 가동이 시작되었다. 본사는 전 VA 24의 Vinnitsa Directorate 배치 장소를 기반으로합니다. 키예프, 리 비우, 오데사의 나머지 본사를 기반으로 중앙 부서, 예비 및 인력 훈련 기관이 구성되었습니다.
소련에서 독립 국가로 항공의 전환
지정 학적 변화 기간 동안 우크라이나 공군이받은 유전 항공기의 양은 인상적이었습니다. 당시에는 약 3, 000 대의 항공기가 있었고 그 중 절반은 전투 항공기, 650 개가 넘는 군사 유닛 및 12 개의 항공 사단이었습니다. 우크라이나 공군의 수는 작은 마을의 주민 수와 비교할 수 있습니다: 1 만 8 천명의 군인과 22 만 명의 민간인.
이 분야의 문제
불행히도 현재 우크라이나 공군의 전투 준비는 표준에 미치지 않습니다. 여기에는 몇 가지 이유가 있습니다.
첫째, 주의 연간 예산에 포함 된 기금은이 산업의 모든 필요한 폐기물을 충당 할 수 없습니다. 항공 연료 구매, 장비 및 기계의 현대화 또는 수리 비용이 충분하지 않습니다. 그럼에도 불구하고 우크라이나 공군은 위기 상황에서 점차 등장하고 있습니다. 상황이 크게 개선되고 있으며, 이 사실은 지난 세기의 90 년대 군사 항공 산업의 상황과 비슷한 점을 그려서보다 명확하게 볼 수 있습니다.
당시 우크라이나 공군 조종사는 비행 시간이 크게 부족했습니다. 항공 산업 전문가들은 1 년에 5 시간 이상 군용 항공기의 조종석에 앉을 수있었습니다. 2000 년대 중반, 상황이 개선되기 시작했습니다. 연평균 습격은 30 시간으로 증가했습니다. 실질적으로 높은 수준의 파일럿을 유지하기는하지만 필요한 수와는 거리가 멀다. 연간 200 시간의 비행-이것은 우크라이나 공군 조종사에게 필요한 최소량입니다.
위의 국가 항공 문제는 2004 년 개혁시기에 반영되었다.
끊임없는 감소의 배경에 대비하여 공방과 공군이 하나의 구체로 결합되어 우크라이나가 개별적으로 유지하는 것이 수익성이 떨어졌습니다. 또한 MiG-23, Su-24 및 Tu-22 전투 항공기는 군용 장비에서 철수했으며 많은 수리가 정비되었습니다. 우크라이나 공군은 큰 변화를 겪었지만 일반적으로 업계 최적화는 불확실한 단계로 나아가고 있습니다. 현대화 된 장비는 러시아 및 NATO 국가의 장비와 크게 다릅니다.
우크라이나 공군의 목적지
우크라이나 공군의 관리 및 조정은 군대의 일반 직원과 최고 사령관이 수행합니다. 감독 당국은 키예프에 있으며, 전투 준비에 필요한 데이터를 요청하고, 군대에 유용한 정보 보고서를 긴급하게 제공해야합니다. 군용 항공 장치는 지리적으로 관련된 명령으로 구분되며 할당 된 모든 운영 및 전술 작업을 수행해야합니다.
기본적으로 우크라이나 공군의 임무는 적의 인프라, 사령부 및 지점을 완전히 파괴하는 것입니다. 적절한 자금이 없다면, 우크라이나 국가의 군사 항공은 실질적으로 원하는 결과를 달성 할 수 없었습니다. 낮은 수준의 조종사 훈련, 구식 무기 및 전투 항공기 및 현대 운영 프로그램의 부재는 공군의 기능에 영향을 미칩니다.
조직, 구조 및 무기
공군의 주요 부대는 항공 지휘 단과 전술 그룹에 따라 조정되는 항공 여단 인 AB입니다. 우크라이나에서는 다음과 같은 공중 명령이 구별됩니다.
-“남부”, 그 구조상 폭행 및 전투기 항공 여단 (Su-25 및 Su-27);
-MiG-29 전투기 항공기 여단이 소속 된“센터”;
-“서부”에는 2 개의 전투기 (MiG-29)와 1 개의 폭탄 (Su-24M)을 포함하여 3 개의 항공 여단이 있습니다.
- "크림"-하나의 전투기 여단 (MiG-29) 만 포함하는 전술 그룹.
정부는 항공 산업 발전의 재료 구성 요소를 개선하기 위해 항공기 6대로 축소 할 계획이라고 반복해서 언급했다. 이상적인 수는 2 대의 전투기 및 수송 항공 여단과 각각 1 대의 폭행 및 폭격기입니다. 또한 후자는 지능 활동을 결합해야합니다. 육군의 지도력은 지속적인 유지 보수를 위해 약 120 대의 전투 항공기와 60 대의 훈련 항공기를 남겨 둘 계획입니다. 군인 인원도 20 만 명으로 크게 줄었습니다.
